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摘要： 随着我国国民经济的迅猛发展，高速公路成为经济发展的主要纽带之一。交通量的迅速增长和超载超限车辆日益增多，对高速公路的通行能力和承载能力的要求越来越高，桥梁作为道路的咽喉，在高速公路运输中发挥着更为重要的作用。桥梁的养护管理已引起交通主管部门的高度重视。
关键词：高速公路 桥梁养护 管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一、加强桥梁养护的必要性
高速公路桥梁的重要性
交通运输是国家经济快速发展的先决条件，也是现代社会的生存基础和文明标志。在公路、铁路、航空、水运形成的交通运输系统中，公路交通的的迅猛发展引人瞩目。在公路交通中，被视为其咽喉的桥梁保障公路交通的作用不言而喻。
在公路交通体系中，高速公路桥梁养护至关重要。目前，我国高速公路桥梁中一些旧桥老化，破损现象日趋严重，已难以适应日趋增长的交通量需要，因此，加强桥梁养护管理已成为当务之急[1]。
二、公路桥梁的常见病害
在公路桥梁的运行中，存在着诸多的问题，对公路桥梁的质量存在着严重的威胁，影响了使用寿命，一般而言，公路桥梁的常见病害主要有五大部件和五小部件的病害：
（一）五大部件常见病害
1.桥面的病害
在公路桥梁中桥跨结构是主要的承重结构，但是梁和板在长期承受荷载的作用下，导致了各个病害的发生，如钢筋的外漏以及锈蚀、混凝土开裂和剥落、混凝土出现裂缝以及断面破损等。在我国的公路桥梁的发展中，应用最为广泛的是梁式桥，并且具备较大的跨度能力，这种方式经常出现裂缝问题，如拉区的竖向裂缝、在主拉应力和横截面抗弯能力较弱的情况下，会出现斜裂缝以及由于钢筋锈蚀而引起的顺筋裂缝。主要表现为这几个方面：混凝土表面普遍粗糙、不平整，蜂窝、麻面、剥落、破损情况较多；保护层过薄，导致粗骨料及箍筋有外露现象；剥落、钢筋外露锈蚀且有水渍出现。
此类病害一般是由混凝土施工质量差引起的，这类病害虽然短期内不会导致桥梁承载能力的降低，但对桥梁结构的耐久性影响较大。表层混凝土剥落会导致内部钢筋锈蚀，继而引起钢筋混凝土更大面积的锈蚀开裂，长期作用会导致截面刚度降低、钢筋有效直径减小。对于预应力混凝土桥梁，预应力筋锈蚀后果将更严重。
2.裂缝严重
路桥裂缝是钢筋混凝土路桥普遍存在的一种病害。一般裂缝有两种类型：一种是由于桥梁结构的强度或刚度不足，在外荷载作用下产生的裂缝，有纵向裂缝和横向裂缝之分；另一种是由于施工质量不好而出现的裂缝。根据调查结果显示，随着使用年限的增长，绝大多数构件均会出现不同程度开裂，裂缝分布范围较广，其宽度远远超过规范所规定的容许范围。
3.支座病害
在梁式桥的公路桥梁中，支座发挥了重要的作用，不仅能够承载上面的重量，还可以将交通的负荷传递给下面的部位，从而实现了梁体所必须的变形，但是在支座中经常出现一些病害，如构件裂痕、锚栓切断、底板混凝土碎裂，这些问题都会导致上下结构的失衡，加重了较弱部位受到的危害。
4.桥梁墩台的病害
在桥梁墩台的病害中，混凝土的变化会引起相应的病害，这是因为混凝土在天气以及外界因素的影响下，会产生风化和调角，进而引起了公路桥梁表面的混凝土的局部破坏。桥梁墩台由于长期受到车辆等多种负荷影响下，混凝土会失去一定的粘性，进而出现松散和破损的现象，并且会形成小坑槽，在不断的冲击下，桥面的铺装会受到很大的破坏。
5.墩台基础的病害
桥墩的作用是对水进行阻碍，因此会受到较大的冲刷，并且会形成河床进而带动砂砾石的运动。这样钻孔灌注桩就会受到严重的磨损，在长期的磨损作用下，会形成空洞问题。
（二）五小部件的常见病害
所谓的小部件其实指的是主构件以外的辅助设施，包括各种排水防水系统、栏杆和、灯光照明、桥匝铺装、伸缩缝等。其中常见的病害有以下几个方面：
在裂缝和坑槽的作用下，公路桥梁的承载能力会大幅的减弱，其中其他辅助设施引发的病害对公路桥梁的运行也有着不可忽视的影响，如排水系统的防水层遭到破坏或者是泄水孔受到堵塞，对公路桥梁的承载结构造成了威胁。另外，锚固件的损坏以及铺筑料的剥落问题会造成伸缩处漏水的情况，影响了公路桥梁的质量，加速了公路桥梁的老化，同时栏杆以及照明等在长期的运行中，会出现锈蚀和缺件的现象。
可见公路桥梁的五小部件病害也是不可忽视的，对公路桥梁的质量起着重要的影响，直接影响到车辆行使的安全性能以及公路桥梁构件的恶化。
三、我国桥梁养护中存在的问题
1、交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来，三、四类桥梁迅速发展成为5类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果更为严重。
2、缺少定量的养护规章
目前交通部门将桥梁技术状况等级分为五类，采用综合考虑全桥各部件权重或者与重要分部结构相结合的方法，规定当全桥技术情况与重要分部结构技术情况不相符时，选取此时最不利的状况等级。在这种评定制度下，对同一座桥梁技术状况的评定主要是通过养护规章制度中的缺损程度、缺损对结构使用功能影响程度和缺损发展变化状况等三个方面来考察，得出的结论都是定性的分析，其中的个人经验认知等主观因素影响比较大，缺少定性的养护规章往往使得最终评定结果缺乏客观准确性。
3、养护管理不到位，病害处理维修不及时
由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝填塞損坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补。
四、加强公路桥梁养护管理的措施
1、桥梁建设与桥梁养护并重
管理者要加大对桥梁养护的重视程度，在资金、技术等方面应当予以大力的支持，在实践工作中要加强对相关养护人员的培训和专业知识水平的考核。养护管理人员要对所管辖桥梁进行细致的统计，对于资料中的最初设计、变更设计、工程项目竣工图纸、隐蔽图片以及检测数据等内容要进行科学认真地归档，并严格遵照养护规范对桥梁进行定期的检查，通过采集桥梁静态和动态的数据来构建高速公路桥梁信息数据库。
在事先桥梁设计之时要充分考虑今后桥梁养护的需要，对于墩高较高的桥梁设置必要的检查楼梯，利用检查楼梯可以观测支座和梁底的安全性能。对于像斜拉桥、吊桥等比较特殊的桥梁，应该在所建桥面的两侧铺设导轨，并且在导轨下设置检查专用的挂梁。对于特大型桥梁的建设，施工单位要设置永久性的观测点，而且要保证在桥梁交付使用后这些观测点依然是完整有效的。
2、经常检查
主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。检查频度按每季度至少一次，汛期加强。经常检查包括的主要内容：1）桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边，桥头有无跳车；2）桥面泄水管是否堵塞和破损；3）伸缩缝是否堵塞卡死，联结件是否松动，局部破损；4）防撞护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、剥落、锈蚀等；5）翼墙、侧墙、耳墙有否开裂、风化剥落和异常变形；6）锥坡、护坡有否局部塌陷，铺砌面有否塌陷、缺损。桥头排水沟和行人台阶是否完好；7）交通信号、标志、标线、照明设施是否完好。经常检查由各高管分局负责，桥梁检查技术人员根据现场检查情况，当场填写“桥梁经常检查记录表”登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出小修保养措施。
3、建立高速公路桥梁养护管理系统
建立高速公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是高速公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
4、加强桥梁管养的行政执法力度
桥梁管养的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要组成部分之一，禁止超载超限车辆通行，上下游采砂，桥下范围内的违章用地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、限载等警示标志。石太高速公路由于限高门架等设置不足，曾有多个跨线桥被地方路上日益增多的超高车辆刮蹭、碰撞。
关键词：高速公路 桥梁养护 管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一、加强桥梁养护的必要性
高速公路桥梁的重要性
交通运输是国家经济快速发展的先决条件，也是现代社会的生存基础和文明标志。在公路、铁路、航空、水运形成的交通运输系统中，公路交通的的迅猛发展引人瞩目。在公路交通中，被视为其咽喉的桥梁保障公路交通的作用不言而喻。
在公路交通体系中，高速公路桥梁养护至关重要。目前，我国高速公路桥梁中一些旧桥老化，破损现象日趋严重，已难以适应日趋增长的交通量需要，因此，加强桥梁养护管理已成为当务之急[1]。
二、公路桥梁的常见病害
在公路桥梁的运行中，存在着诸多的问题，对公路桥梁的质量存在着严重的威胁，影响了使用寿命，一般而言，公路桥梁的常见病害主要有五大部件和五小部件的病害：
（一）五大部件常见病害
1.桥面的病害
在公路桥梁中桥跨结构是主要的承重结构，但是梁和板在长期承受荷载的作用下，导致了各个病害的发生，如钢筋的外漏以及锈蚀、混凝土开裂和剥落、混凝土出现裂缝以及断面破损等。在我国的公路桥梁的发展中，应用最为广泛的是梁式桥，并且具备较大的跨度能力，这种方式经常出现裂缝问题，如拉区的竖向裂缝、在主拉应力和横截面抗弯能力较弱的情况下，会出现斜裂缝以及由于钢筋锈蚀而引起的顺筋裂缝。主要表现为这几个方面：混凝土表面普遍粗糙、不平整，蜂窝、麻面、剥落、破损情况较多；保护层过薄，导致粗骨料及箍筋有外露现象；剥落、钢筋外露锈蚀且有水渍出现。
此类病害一般是由混凝土施工质量差引起的，这类病害虽然短期内不会导致桥梁承载能力的降低，但对桥梁结构的耐久性影响较大。表层混凝土剥落会导致内部钢筋锈蚀，继而引起钢筋混凝土更大面积的锈蚀开裂，长期作用会导致截面刚度降低、钢筋有效直径减小。对于预应力混凝土桥梁，预应力筋锈蚀后果将更严重。
2.裂缝严重
路桥裂缝是钢筋混凝土路桥普遍存在的一种病害。一般裂缝有两种类型：一种是由于桥梁结构的强度或刚度不足，在外荷载作用下产生的裂缝，有纵向裂缝和横向裂缝之分；另一种是由于施工质量不好而出现的裂缝。根据调查结果显示，随着使用年限的增长，绝大多数构件均会出现不同程度开裂，裂缝分布范围较广，其宽度远远超过规范所规定的容许范围。
3.支座病害
在梁式桥的公路桥梁中，支座发挥了重要的作用，不仅能够承载上面的重量，还可以将交通的负荷传递给下面的部位，从而实现了梁体所必须的变形，但是在支座中经常出现一些病害，如构件裂痕、锚栓切断、底板混凝土碎裂，这些问题都会导致上下结构的失衡，加重了较弱部位受到的危害。
4.桥梁墩台的病害
在桥梁墩台的病害中，混凝土的变化会引起相应的病害，这是因为混凝土在天气以及外界因素的影响下，会产生风化和调角，进而引起了公路桥梁表面的混凝土的局部破坏。桥梁墩台由于长期受到车辆等多种负荷影响下，混凝土会失去一定的粘性，进而出现松散和破损的现象，并且会形成小坑槽，在不断的冲击下，桥面的铺装会受到很大的破坏。
5.墩台基础的病害
桥墩的作用是对水进行阻碍，因此会受到较大的冲刷，并且会形成河床进而带动砂砾石的运动。这样钻孔灌注桩就会受到严重的磨损，在长期的磨损作用下，会形成空洞问题。
（二）五小部件的常见病害
所谓的小部件其实指的是主构件以外的辅助设施，包括各种排水防水系统、栏杆和、灯光照明、桥匝铺装、伸缩缝等。其中常见的病害有以下几个方面：
在裂缝和坑槽的作用下，公路桥梁的承载能力会大幅的减弱，其中其他辅助设施引发的病害对公路桥梁的运行也有着不可忽视的影响，如排水系统的防水层遭到破坏或者是泄水孔受到堵塞，对公路桥梁的承载结构造成了威胁。另外，锚固件的损坏以及铺筑料的剥落问题会造成伸缩处漏水的情况，影响了公路桥梁的质量，加速了公路桥梁的老化，同时栏杆以及照明等在长期的运行中，会出现锈蚀和缺件的现象。
可见公路桥梁的五小部件病害也是不可忽视的，对公路桥梁的质量起着重要的影响，直接影响到车辆行使的安全性能以及公路桥梁构件的恶化。
三、我国桥梁养护中存在的问题
1、交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来，三、四类桥梁迅速发展成为5类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏，造成的后果更为严重。
2、缺少定量的养护规章
目前交通部门将桥梁技术状况等级分为五类，采用综合考虑全桥各部件权重或者与重要分部结构相结合的方法，规定当全桥技术情况与重要分部结构技术情况不相符时，选取此时最不利的状况等级。在这种评定制度下，对同一座桥梁技术状况的评定主要是通过养护规章制度中的缺损程度、缺损对结构使用功能影响程度和缺损发展变化状况等三个方面来考察，得出的结论都是定性的分析，其中的个人经验认知等主观因素影响比较大，缺少定性的养护规章往往使得最终评定结果缺乏客观准确性。
3、养护管理不到位，病害处理维修不及时
由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐，诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝填塞損坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补。
四、加强公路桥梁养护管理的措施
1、桥梁建设与桥梁养护并重
管理者要加大对桥梁养护的重视程度，在资金、技术等方面应当予以大力的支持，在实践工作中要加强对相关养护人员的培训和专业知识水平的考核。养护管理人员要对所管辖桥梁进行细致的统计，对于资料中的最初设计、变更设计、工程项目竣工图纸、隐蔽图片以及检测数据等内容要进行科学认真地归档，并严格遵照养护规范对桥梁进行定期的检查，通过采集桥梁静态和动态的数据来构建高速公路桥梁信息数据库。
在事先桥梁设计之时要充分考虑今后桥梁养护的需要，对于墩高较高的桥梁设置必要的检查楼梯，利用检查楼梯可以观测支座和梁底的安全性能。对于像斜拉桥、吊桥等比较特殊的桥梁，应该在所建桥面的两侧铺设导轨，并且在导轨下设置检查专用的挂梁。对于特大型桥梁的建设，施工单位要设置永久性的观测点，而且要保证在桥梁交付使用后这些观测点依然是完整有效的。
2、经常检查
主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。检查频度按每季度至少一次，汛期加强。经常检查包括的主要内容：1）桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边，桥头有无跳车；2）桥面泄水管是否堵塞和破损；3）伸缩缝是否堵塞卡死，联结件是否松动，局部破损；4）防撞护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、剥落、锈蚀等；5）翼墙、侧墙、耳墙有否开裂、风化剥落和异常变形；6）锥坡、护坡有否局部塌陷，铺砌面有否塌陷、缺损。桥头排水沟和行人台阶是否完好；7）交通信号、标志、标线、照明设施是否完好。经常检查由各高管分局负责，桥梁检查技术人员根据现场检查情况，当场填写“桥梁经常检查记录表”登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出小修保养措施。
3、建立高速公路桥梁养护管理系统
建立高速公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是高速公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
4、加强桥梁管养的行政执法力度
桥梁管养的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要组成部分之一，禁止超载超限车辆通行，上下游采砂，桥下范围内的违章用地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、限载等警示标志。石太高速公路由于限高门架等设置不足，曾有多个跨线桥被地方路上日益增多的超高车辆刮蹭、碰撞。