论文部分内容阅读
1.持续罢工使孟加拉成衣外销业成本上涨30%
孟加拉国最大创汇来源成衣外销业者表示，2012年12月到2013年3月底接连不断的10多次罢工以及遍布全国之暴动，已使成衣外销业的成本上涨了30%。成衣业者为遵守先前承诺国外买主的交货期，不得不以空运方式出货，再加上孟加拉国国内油价、薪资、银行利息、电费成本上涨与达卡币对美元汇率持续升值等，以及大环境经济不景气，欧美订单减少，更是雪上加霜。业者表示，目前在吉大港已堆积许多货柜无法在一星期内出货，而达卡机场待空运的货物已达400吨以上，其中90%皆为成衣产品。
本来作为发展中国家的孟加拉，劳动力成本低廉就是一优势，可一罢工，优势也变劣势。
2.韩国汽车工业的罢工会在固定的时间准时上演
2007年7月3日，在汽车工会的组织下，起亚汽车工人走出生产车间，进行了长达8小时的罢工。两天以后，同样的场景在起亚汽车再次上演。作为现代公司旗下品牌，起亚汽车在过去的17年里，每年都会出现罢工事件。
随后在7月16日，通用大宇的罢工开始。有报道称，当天该汽车厂商的工人停产时间为4小时，以此来向公司管理层施加压力，从而在劳资谈判中争取有利局面。
与此同时，现代汽车工会与公司的谈判也在艰难进行中。
2007年上半年，韩国几大汽车厂商：现代起亚、通用大宇、双龙汽车等都取得了较大增长，但行业整体水平的提升已经成为工人罢工要求加薪的口实。
除了2006年双龙汽车工人以“反对技术输出”的口号举行罢工示威之外，韩国罢工运动的发起多是为了改善工人自身的待遇水平。实际上，罢工已经成为汽车工人用以增加收入、缓解被压迫感和赢得雇主尊重的一种方式和手段。
2007年6月，起亚汽车工会已经向公司提出要求，希望将基本工资和工作保障提高8.9%，并增加数量相当于2个月工资的奖金。其要求遭到了公司管理层的拒绝。起亚汽车的一名发言人表示，由于双方的想法太过悬殊，公司对于在何种程度上与工会达成一致还不确定。
谈判未果，成为7月3日起亚汽车工会罢工的直接导火索。
通用大宇也出现了类似的情形。据悉，该汽车厂商的工人要求将每月基本工资上调8.8%，即128805韩元（约合140美元）。另外，为了肯定工人们在去年对公司经营状况的扭转所做出的贡献，公司还需支付一笔奖金，相当于4个月的工资数额。
由罢工压力所致，经过11轮的艰苦谈判，通用大宇的工会与其管理层终于达成一致。公司将在今年把工人的基本工资上调5.13%，此外，公司还将提供给工会相当于2个月工资的奖金，以及一笔总额为150万韩元的资金，用于调动工人的生产积极性。
除此之外，在经过了2006年罢工带来的严重损失之后，双龙汽车工会在2007年的态度相对低调。据报道，该公司的劳资问题已经于6月底谈妥，其内容包括月薪增加5万韩元、总价值为200万韩元的奖金以及更多的工作保障金等。有观点认为，在国内劳资关系改善无望的前提下，加速进军海外市场的步伐，确是韩国汽车厂商的必行之举。
3.德国北威州机场安检人员罢工导致数百航班受影响
2013年3月15日晨开始，德国杜塞尔多夫和科隆—波恩两家机场安检人员举行罢工要求增加工资，导致国内航线数百架航班延迟或取消。
德国参与机场安检的人员，官方称呼其为“航空安全助理”，来自由联邦警察局指派的保安公司。北威州保安公司共为机场提供约2000安检人员。据“德国服务行业工会”介绍，北威州两家机场70%到80%的安检人员属于低工资阶层，每小时报酬为8.23欧元。
从2012年底开始，该工会多次代表员工和资方协商，要求将安检人员的小时工资提高2.5到3.64欧元。但保安公司却认为工会要求过分，双方进行三轮谈判未果。为向资方施加压力，工会组织了从凌晨4时开始的警告性罢工，250名安检人员放弃工作1天。
虽然机场安检没有完全停顿，但旅客通过安检通道需要等待漫长时间，导致杜塞尔多夫机场计划起降的609架次飞机中取消了228架，科隆—波恩机场有78架航班延迟。罢工事件还影响到柏林泰格尔机场。到当日中午为止，该机场共有20架航班延迟。
由于罢工将持续到午夜，各机场已经通过网络发出通知，提醒旅客在出发前及时了解航班信息。为加快通行速度，建议旅客尽量放弃携带手提行李。
不久前，服务行业工会也在汉堡机场领导了类似警告性罢工，保安公司最终妥协，同意为那里的600名安检人员增加工资。
4.巴西港口工人罢工阻碍出口
2013年2月22日，巴西最大港口桑托斯港工人发起6小时罢工，抗议政府法规变动，导致大豆及玉米装运完全停摆。随后，巴西第二大港帕拉纳瓜港也加入罢工行列，这两个港口的罢工，加上卡车运输成本上涨，已严重影响对中国的大豆出口。而巴西大豆因产量巨大，价格相对低廉，原本应相当有竞争力。USDA（美国农业部）参赞称，当时巴西第二大港口帕拉纳瓜港口货轮等待时间达到了50天，未来几个月的耽搁时间可能达到60天。
罢工事件令巴西面临销售难题，有关数据显示，其国内大豆收割已经过半，但运输耽搁导致大豆生意转移到了美国和其他供应国家。且有消息称，巴西码头工人将原计划在3月19日组织的又一轮罢工推迟至26日，这将短期缓解货运忧虑，但仍会继续影响大豆出口速度。
5.埃及警察罢工
2011年政局动荡以来，埃及各地多个省份陆续上演警察集体大罢工。
当地时间2013年3月7日开始，埃及多地警察开始新一轮大罢工。他们要求为其配备新的装备，并且以法律形式保护警察的利益，同时他们还要求时任内政部长穆罕默德·易卜拉欣下台。
随着埃及反政府示威者在多个城市与军警发生冲突，已有多名警务人员受伤。埃及安全专家萨拉赫·萨马克对记者表示，在当前的政治乱局中，很多犯罪分子隐藏在示威者中间，他们使用手枪和其他武器对付警察，警察往往由于没有适当的装备，无法控制局面和保护自己。
埃及内政部长前助理、安全专家阿卜杜勒·拉蒂夫认为，应该通过改组内政部和重建警察系统来解决当前的警察罢工问题。
孟加拉国最大创汇来源成衣外销业者表示，2012年12月到2013年3月底接连不断的10多次罢工以及遍布全国之暴动，已使成衣外销业的成本上涨了30%。成衣业者为遵守先前承诺国外买主的交货期，不得不以空运方式出货，再加上孟加拉国国内油价、薪资、银行利息、电费成本上涨与达卡币对美元汇率持续升值等，以及大环境经济不景气，欧美订单减少，更是雪上加霜。业者表示，目前在吉大港已堆积许多货柜无法在一星期内出货，而达卡机场待空运的货物已达400吨以上，其中90%皆为成衣产品。
本来作为发展中国家的孟加拉，劳动力成本低廉就是一优势，可一罢工，优势也变劣势。
2.韩国汽车工业的罢工会在固定的时间准时上演
2007年7月3日，在汽车工会的组织下，起亚汽车工人走出生产车间，进行了长达8小时的罢工。两天以后，同样的场景在起亚汽车再次上演。作为现代公司旗下品牌，起亚汽车在过去的17年里，每年都会出现罢工事件。
随后在7月16日，通用大宇的罢工开始。有报道称，当天该汽车厂商的工人停产时间为4小时，以此来向公司管理层施加压力，从而在劳资谈判中争取有利局面。
与此同时，现代汽车工会与公司的谈判也在艰难进行中。
2007年上半年，韩国几大汽车厂商：现代起亚、通用大宇、双龙汽车等都取得了较大增长，但行业整体水平的提升已经成为工人罢工要求加薪的口实。
除了2006年双龙汽车工人以“反对技术输出”的口号举行罢工示威之外，韩国罢工运动的发起多是为了改善工人自身的待遇水平。实际上，罢工已经成为汽车工人用以增加收入、缓解被压迫感和赢得雇主尊重的一种方式和手段。
2007年6月，起亚汽车工会已经向公司提出要求，希望将基本工资和工作保障提高8.9%，并增加数量相当于2个月工资的奖金。其要求遭到了公司管理层的拒绝。起亚汽车的一名发言人表示，由于双方的想法太过悬殊，公司对于在何种程度上与工会达成一致还不确定。
谈判未果，成为7月3日起亚汽车工会罢工的直接导火索。
通用大宇也出现了类似的情形。据悉，该汽车厂商的工人要求将每月基本工资上调8.8%，即128805韩元（约合140美元）。另外，为了肯定工人们在去年对公司经营状况的扭转所做出的贡献，公司还需支付一笔奖金，相当于4个月的工资数额。
由罢工压力所致，经过11轮的艰苦谈判，通用大宇的工会与其管理层终于达成一致。公司将在今年把工人的基本工资上调5.13%，此外，公司还将提供给工会相当于2个月工资的奖金，以及一笔总额为150万韩元的资金，用于调动工人的生产积极性。
除此之外，在经过了2006年罢工带来的严重损失之后，双龙汽车工会在2007年的态度相对低调。据报道，该公司的劳资问题已经于6月底谈妥，其内容包括月薪增加5万韩元、总价值为200万韩元的奖金以及更多的工作保障金等。有观点认为，在国内劳资关系改善无望的前提下，加速进军海外市场的步伐，确是韩国汽车厂商的必行之举。
3.德国北威州机场安检人员罢工导致数百航班受影响
2013年3月15日晨开始，德国杜塞尔多夫和科隆—波恩两家机场安检人员举行罢工要求增加工资，导致国内航线数百架航班延迟或取消。
德国参与机场安检的人员，官方称呼其为“航空安全助理”，来自由联邦警察局指派的保安公司。北威州保安公司共为机场提供约2000安检人员。据“德国服务行业工会”介绍，北威州两家机场70%到80%的安检人员属于低工资阶层，每小时报酬为8.23欧元。
从2012年底开始，该工会多次代表员工和资方协商，要求将安检人员的小时工资提高2.5到3.64欧元。但保安公司却认为工会要求过分，双方进行三轮谈判未果。为向资方施加压力，工会组织了从凌晨4时开始的警告性罢工，250名安检人员放弃工作1天。
虽然机场安检没有完全停顿，但旅客通过安检通道需要等待漫长时间，导致杜塞尔多夫机场计划起降的609架次飞机中取消了228架，科隆—波恩机场有78架航班延迟。罢工事件还影响到柏林泰格尔机场。到当日中午为止，该机场共有20架航班延迟。
由于罢工将持续到午夜，各机场已经通过网络发出通知，提醒旅客在出发前及时了解航班信息。为加快通行速度，建议旅客尽量放弃携带手提行李。
不久前，服务行业工会也在汉堡机场领导了类似警告性罢工，保安公司最终妥协，同意为那里的600名安检人员增加工资。
4.巴西港口工人罢工阻碍出口
2013年2月22日，巴西最大港口桑托斯港工人发起6小时罢工，抗议政府法规变动，导致大豆及玉米装运完全停摆。随后，巴西第二大港帕拉纳瓜港也加入罢工行列，这两个港口的罢工，加上卡车运输成本上涨，已严重影响对中国的大豆出口。而巴西大豆因产量巨大，价格相对低廉，原本应相当有竞争力。USDA（美国农业部）参赞称，当时巴西第二大港口帕拉纳瓜港口货轮等待时间达到了50天，未来几个月的耽搁时间可能达到60天。
罢工事件令巴西面临销售难题，有关数据显示，其国内大豆收割已经过半，但运输耽搁导致大豆生意转移到了美国和其他供应国家。且有消息称，巴西码头工人将原计划在3月19日组织的又一轮罢工推迟至26日，这将短期缓解货运忧虑，但仍会继续影响大豆出口速度。
5.埃及警察罢工
2011年政局动荡以来，埃及各地多个省份陆续上演警察集体大罢工。
当地时间2013年3月7日开始，埃及多地警察开始新一轮大罢工。他们要求为其配备新的装备，并且以法律形式保护警察的利益，同时他们还要求时任内政部长穆罕默德·易卜拉欣下台。
随着埃及反政府示威者在多个城市与军警发生冲突，已有多名警务人员受伤。埃及安全专家萨拉赫·萨马克对记者表示，在当前的政治乱局中，很多犯罪分子隐藏在示威者中间，他们使用手枪和其他武器对付警察，警察往往由于没有适当的装备，无法控制局面和保护自己。
埃及内政部长前助理、安全专家阿卜杜勒·拉蒂夫认为，应该通过改组内政部和重建警察系统来解决当前的警察罢工问题。