兼顾，如果非要用这个词来形容一种车型那必须是SUV。而中国毫无疑问是SUV的圣地。当我们成就着SUV的同时，它也在进化发展着。一款新SUV的出炉往往代表着厂商对市场的理解，所以我们看到了偏运动向的、偏空间向的各种SUV。而试驾了雷克萨斯全新RX之后我惊讶的发现定位在夹缝中的它野心很大，大到想兼顾一切。
　　对于我来说，或许真的不会考虑之前的几代雷克萨斯RX。理由很简单，相对中庸的设计不适合还没有三十岁的我。还有一个理由是RX是一款不分性别的SUV，甚至我觉得女性更适合驾驶一些。这一切认识在见到雷克萨斯全新RX之后戛然而止。雷克萨斯的家族脸，我喜欢用盔甲形容它。因为穿上它的每一款雷克萨斯都会瞬间变成战士，当然全新RX也不例外。它的设计和之前的NX很相似，但气质完全不同。把钩子形的LED日间行车灯融合进大灯组，很巧妙的让全新RX有了一双炯炯有神的眼睛，而不会太过招摇，顺序式循环点亮的转向灯绝对是时下最潮流的设计。尾灯除了呼应头灯之外，边侧造型更像是被风刀切过。悬浮式车顶在我看来不是仅仅隐藏了C柱或者D柱，它让RX有了更流线、低矮的错觉。得益于加大的轮拱和20英寸的邓禄普SPORT MAXX轮胎，它看上去真的和老款RX判若两车。
　　我更欣赏全新RX在内饰上的改变。12.3英寸是最近汽车圈最流行的词，一般厂家更愿意把这么大的液晶屏幕放在仪表上以突显高级，但在全新RX上它被放在了正中间，升级后的Remote Touch按钮已经和鼠标无异，两者配合成功率大幅提升，行驶在三亚相对复杂的路上，我依然准确地连接了蓝牙音频，并设置了导航目的地。和之前试过的NX相比，少了无数的按钮却更加方便。此外，这款车的内饰较以往凸出的造型收敛了不少，给人感觉更加放松。徘徊在各种豪华品牌中，只有雷克萨斯能给人细腻的感觉，在全民开始“缝线”的年代，全新RX上居然还有文章可做，除了能看的见的接缝；摸得着的皮、木质感；带自动模式的座椅加热；甚至连储物空间都进化了，比如门板上原本固定的储物槽可以打开了，杯架的深度可调，甚至连一根笔都可以找到属于它的位置。此外全新RX的后备箱按钮设置成了按两次后自动锁车，这是一种把你所有想法看穿的细腻。
　　8AR-FTS涡轮增压发动机对于我来说真的算是老朋友了，它在全新RX上的数据和之前的NX一模一样，但考虑到体重多了近200公斤，它的加速并没有很暴力。依然是那套6挡手自一体变速箱，在8、9挡遍布的车圈里6挡确实不算多。但有时调教才是关键。在三亚驶往石梅湾的高速上，我以“厘米”为单位增加油门的深度来测试油门的反应，结果是两个字“细腻”，它对于该降几个档非常清楚，且执行迅速。即便有时我尝试偷袭，它也能做到秒回复。结合方向盘非常厚实的握感，真的和开普通轿车没有什么两样。
　　下午的时间我把自己留在了全新RX的后座上，它的座垫没有像很多竞品那样缩短长度以求更大的腿部空间，轴距有2790毫米，和现在的B级车比没什么大优势，但总能找到舒服地坐姿。静谧，是整体乘坐的感受，由于SUV的造型缘故，所以速度一快难免噪音很大，但在RX上也就剩下那么点风噪，再用MarkLevinson的音响放点音乐，真的十分惬意。
　　坐在雷克萨斯全新RX上享受着南方午后阳光的温暖，试图寻找一下它的对手，尴尬的发现它生存在夹缝中，介于中型和大型SUV之间的它本该活得很憋屈，哪想到它却灵活的取长补短，连鱼带熊掌全都拿下。