徜徉在车水马龙的大街上，身边滚滚车潮汹涌而过，其中有些身影看上去似曾相识，即使没看到车标也能让人一眼看出它们的来历，这是因为这些车包含了其品牌的家族式设计元素
　　形成统一的家族式设计理念，拥有风格独特且具有辨识度的家族脸谱，是一个汽车品牌成熟的标志。前两期我们分别为您介绍了品牌汽车“四大家族”的经典设计。本篇作为品牌汽车经典家族式设计上中下系列的收官之作，将为您带来更丰富的视觉盛宴。
　　现代家族：全新的“流体雕塑”设计理念
　　现代2007年推出的i30是最早采用的“流体雕塑”设计的车型，“流体雕塑”是现代汽车最新的家族设计理念，它的灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，使得车身整体呈现一种流水般的自然感和雕塑般的线条美，充分展示了汽车的动感之美。北京现代第八代索纳塔，是最典型的流体雕塑设计。
　　现代汽车的法兰克福研发中心在2007年推出了全新的i30车型，其强劲有力的流线形外观，标志着“流体雕塑”理念的诞生。而2010年ix35的上市使这一设计理念成为了具有差异化的品牌基因。
　　北京现代新一代伊兰特朗动，针对中国市场进行了重新设计，目前在国内市场，现代已有第八代索纳塔、ix35、瑞纳、雅尊、以及即将上市的新伊兰特朗动等多款采用“流体雕塑”设计语言打造的车型，未来还将引入新一代ix45新胜达等新车型。
　　起亚家族：彼得·希瑞尔的虎啸式格栅
　　说起起亚品牌的家族式设计，大家都会立刻想起彼得·希瑞尔主导设计的虎啸式进气格栅。彼得·希瑞尔是欧洲三大著名汽车设计师之一，他于2006年9月加入起亚公司，作为起亚首席设计师全面负责起亚在全球的各设计中心的研发工作。改变一个品牌的设计理念和基因通常是件漫长的工程，但他仅用五年时间就做到了这一点。
　　在2009年的上海车展上，起亚全新福瑞迪一鸣惊人。这款车型拥有修长的头灯和日后被称为“虎啸式”的进气隔栅，使前脸充满科技感。其中，全新设计的“虎啸式”进气隔栅成为了起亚未来的家族脸谱。
　　在之后的几年里，带有起亚“虎啸式”进气格栅的的秀尔、智跑、K5、K2、K7（凯尊）等车型先后上市。此外，起亚还有望于今年推出豪华旗舰轿车K9。彼得·希瑞尔主导设计的这些全新车型大大提升了起亚的品牌形象，将起亚由一款主打“物有所值”的普通品牌提升为拥有“设计价值”的新锐中高端品牌。
　　在几年时间里，彼得·希瑞尔不但为起亚奠定了家族式脸谱和设计基因，还将一个我们印象中的中低端品牌提升为新锐中高端品牌，彼得·希瑞尔确实不愧为大师之称。他的行动也给普遍还处于低端“山寨”阶段的中国自主品牌指出了一条明路。
　　雷克萨斯：全新纺锤形格栅
　　如同母公司没有突出特点就是最大优点的“丰田”式设计思想，雷克萨斯以前的车型并不太重视家族独特的设计元素的开发与传承，但近几年雷克萨斯市场表现不佳，而以前甚至不能称之为对手的韩系车的突飞猛进给了雷克萨斯很大压力，但同时也给了它很多启迪。
　　雷克萨斯在最近推出的新款LX、RX、新一代GS以及即将上市的新一代ES都换上了全新的家族式纺锤形格栅，其外形更加凌厉动感，显得气势逼人。此外，还在大灯内部集成了LED日间行车灯，令这批新车外观更加时尚动感。
　　除了这些量产车以外，雷克萨斯在年初的底特律车展上还推出了全新的概念跑车LF—LC。该车同样采用了纺锤形进气格栅，全镀铬的网状格栅华丽异常。从这款概念车展示的雷克萨斯未来设计方向上看，纺锤形格栅将成为未来雷克萨斯重要的家族式设计元素。
　　英菲尼迪：“鲨鱼嘴”式进气格栅和夸张的轮拱线条
　　与雷克萨斯不同，英菲尼迪品牌一贯重视对家族式设计元素的传承，其“鲨鱼嘴”式进气格栅和隆起的轮拱线条都是英菲尼迪经典的设计元素。
　　从英菲尼迪近期上市的加长版M系轿车，到EX、FX、QX、以及未来将要上市的JX等几款SUV车型，新推出的英菲尼迪车型都采用了这些家族式设计语言。这种极具特点的家族式设计语言如同一张名片，强化了品牌的认知度。
　　讴歌：尖锐的盾形格栅设计
　　从最早讴歌品牌创立之日起，讴歌旗下车型就都采用了这种尖锐前突的宽大盾形格栅设计，其外观比较新锐动感，这种独特的家族设计令人过目难忘。
　　目前在国内讴歌旗下有TL、RL两款轿车和MDX、ZDX两款SUV车型，今年还推出了四款新车，分别是全新的ILX，新一代RDX，全新NSX混合动力概念跑车以及全新旗舰概念车RLX。这些车型均采用了讴歌的家族式设计。
　　所谓的积累就是在不断的前行中总结的经验与教训，对一个品牌来说，外观设计元素的传承也是一个重要的积累过程。对于宝马奔驰这样的老牌豪华车自然不必待言，而对国内普遍还处于“山寨”阶段的中国自主品牌来说，如何提升自身品牌的定位是非常紧迫的问题。在这方面，学习现代和起亚的成功经验是非常有益的。