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由于起步离合器所处位置的特殊性和回流功率的影响，使新型军用无级变速传动系统与以往汽车的自动变速系统的起步控制存在一定的不同。采用离合器局部恒转速控制方法和起步自动接合控制策略，进行传动系统效率计算及参数最优化设计，并建立起传动系统的数学模型，为新型军用无级自动变速汽车的自主研制、开发提供理论设计依据。