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作为四大攻坚战之首，沿海地区率先发展承载着突破口和支撑点的角色使命。渤海长风阔，发展正当时……
“一定要把沿海地区开放开发，作为河北实现由大转强的突破口和支撑点。”作为四大攻坚战之首，沿海地区率先发展承载着突破口和支撑点的角色使命。
渤海长风阔，发展正当时。
一年来，河北省港口千帆竞发，黄骅、唐山两大港口勇夺全国规模以上港口增速冠亚军。
一年来，大港口带动大产业，河北省沿海各地乘势而上，项目建设步伐加快，产业聚集加速。
一年来，秦皇岛、唐山、沧州城市格局悄然生变，港产城良性互动、共同繁荣的局面开始形成。
487公里长的渤海海岸线，传来加快发展的阵阵涛声。
加速港口建设——
去年港口建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一
“看，那就是正在加紧施工的20万吨级航道。”12月9日，临着海风，沧州渤海新区管委会常务副主任刘立著指向远处正在作业的挖泥船，向一群来自河北省银行界的客人介绍。在业内人士看来，只有具备了20万吨级以上货轮的通行能力，才能称得上是真正意义上的国际贸易 大港。
港口是沿海经济的“发动机”，没有完备的港口功能就难以带动沿海经济 发展。
数据显示，截至2013年11月19日，全省港口今年建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一位，预计年度投资将达180亿元。“到年底全省港口生产性泊位将达到158个，设计通过能力将达到8亿吨、全国第三的位次得以巩固。”省港航局相关负责人介绍。
港口建设的大手笔投入为港口生产的快速增长提供了强有力支撑。截至今年11月底，全省港口货物吞吐量突破8亿吨，累计完成8.08亿吨，提前一个月完成全年吞吐量目标，同比增长17.2%。其中，黄骅港完成货物吞吐量1.55亿吨，同比增长35.3%，增速居全国沿海规模以上港口第一位。增速亚军则是河北的唐山港，同时今年唐山港成功超越大连港，吞吐量跃居全国沿海港口第六位。秦皇岛港吞吐量则位列全国沿海港口第十位。
不过，全省港口功能的不断完善更让人惊喜。截至11月21日，黄骅港集装箱吞吐量突破20万标箱，提前40天完成全年任务，创造了集装箱业务开通两年来，一年一个新台阶、一年一翻番的佳绩。全省来看，集装箱吞吐量有望达到130万标箱，比上年净增40万标箱，增幅超過40%，成为河北省港口历史上增速最快、增长最多的一年。
长期以运煤为主业的河北港口，正在告别“从南到北一片黑”的尴尬局面，集装箱运输能力正在跨越式发展。而曹妃甸港区，则正努力告别货物进出“酒肉穿肠过”的窘境。
“曹妃甸港区正在加速由集疏港向综合贸易大港、加工制造大港转变。”曹妃甸区委书记郭竞坤介绍，今年以来他们对过境的矿石、钢材、可再生资源和燃气等资源能源，研究制定政策措施，千方百计促其在曹妃甸注册、交易、加工，延伸产业链条，尽量避免资源“穿肠而过”、白白流走。
港口是龙头，腹地是支撑。港口与腹地互动，才能发挥沿海开放的优势。
“我们正盼着邯黄铁路年底建成通车呢，这将为公司石化产品的进出开辟一个大通道。”在沧州鑫海化工集团董事长詹国海眼中，邯黄铁路这一重要通道的打通之日，就是渤海新区发展突飞猛进 之时。
除了邯黄铁路，今年以来，河北省沿海一大批交通设施项目加速推进，带动河北省港口集疏运体系初步形成。围绕拓展纵深腹地，河北省加快谋划建设石港、邯港、京秦二通道等高速公路，津秦高铁建成通车，北戴河机场建设积极推进。
一座座港口如同一台台引擎，正在带动相关区域加快发展。
聚集优势产业——
截至到11月底，全省沿海地区亿元以上新开工项目959个
初冬时节，黄骅市神华大街的南头，北汽集团黄骅基地一片现代化厂房已初具规模。12月26日，这个年产40万辆汽车的项目将举行新车下线仪式，而明年北汽黄骅汽车基地将计划产销汽车10万辆。
北汽项目的建设，仅仅是河北省沿海地区产业加快聚集一个缩影。目前，投资110亿元的中海油中捷石化技改、投资300亿元的中国一重冷轧薄板等一大批产业项目正在加速推进。
去年以来，渤海新区初步构建起石油化工、冶金装备、电力能源、现代物流等四大主导产业，努力打造销售收入过万亿元、具有国际竞争优势的临港产业聚集区。在曹妃甸，则有近百个大项目落户，总投资超六百亿元，浩友物流园等多个重点项目达成初步合作意向。截至到去年11月底，全省沿海地区亿元以上新开工项目959个。
大开放才能带来产业大聚集。
去年10月16日，曹妃甸区艳阳高照。曹妃甸综合保税区顺利通过了由海关总署、国家发改委等部委组成的国家联合验收组的正式验收，成为河北省首家综合保税区。
“曹妃甸综合保税区正式通过验收，在曹妃甸发展历史上具有里程碑式的意义，开启了曹妃甸对外开放的崭新征程，对于加快各类生产要素聚集、提升开发开放水平，推动曹妃甸跨越发展具有十分重要而深远的影响。”郭竞坤在验收现场说。
好政策才能促进产业大发展。
去年，省财政筹集支持沿海地区加快发展专项资金25亿元。同时，省财政进一步转变投入方式，采取资本金投入、打捆整合、按绩效奖补等措施，进一步放大财政资金的使用效益。
“今后，全省80%的围填海计划指标将用于曹妃甸区、渤海新区和临港产业发展。”省国土资源厅长张绍廉介绍，按照集中力量发展临港产业的要求，今年以来，河北省原来只用于曹妃甸区的支持政策将扩大到整个沿海地区，即对区域建设用海规划内，没有具体建设项目的已填成区域，在省审批权限内可不占用围填海计划指标进行收储、确权。
促“港产城”互动——
沿海城市布局悄然生变，以港促产、以产兴城格局加速形成
去年6月4日9时50分，作为秦皇岛港西港区最后一艘运煤船——“帆顺999”号货轮缓缓驶离9号码头。至此，拥有115年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头运输业务正式宣告结束，这也意味着秦皇岛港西港搬迁改造工程正式启动。
由于占据了主城区绝大部分海岸线，百年老港秦皇岛港让这座滨海城市主城区“临海不见海、近海不亲海”，而且，疏港铁路分割城市，煤炭运输也带来 污染。
为退港还城、还海于民，秦皇岛港全面启动西港搬迁改造工程。今年，秦皇岛港西港区、新开河港煤炭运输业务已全部关停，相关设备设施将在年底前完成拆除，力争明年启动、3年时间完成东部新港区建设，5年时间完成西港搬迁改造全部任务。
依托西港搬迁改造，秦皇岛的城市布局将更加优化。今年以来，该市板块推进、组团发展，整体打造沿海经济增长带。特别是把海港区、山海关区、秦皇岛开发区、抚宁县“三区一县”作为整体，统筹建设临港产业园区。
如果说秦皇岛是改旧城，那么曹妃甸区和渤海新区的发展则是建新城。
“现在老校区的住宿条件很差，新校区建成后就好了！”河北联合大学老师徐汝佳对大学新校区满怀憧憬。
徐汝佳憧憬的新校区位于曹妃甸唐山湾生态城。眼下，这里正在成为该市重点发展的区域。按照规划，唐山主城区将向东南大海的方向拓展138平方公里。不远的将来，唐山市城市发展新格局将呈现“双核”形态，一头是唐山市中心区，另一头是位于唐山湾生态城次中心区。
沧州市则加快实施“一城、五区、三组团”的“大沧州”发展战略，着力打造以沧州主城区、青县县城、黄骅新城为中心的三大组团，推动城市集群向东发展，与渤海新区形成集聚之势。
在开放开发过程中，河北省沿海城市的布局正悄然生变。以港促产、以产兴城、港产城互动发展的格局正在加速形成。
“一定要把沿海地区开放开发，作为河北实现由大转强的突破口和支撑点。”作为四大攻坚战之首，沿海地区率先发展承载着突破口和支撑点的角色使命。
渤海长风阔，发展正当时。
一年来，河北省港口千帆竞发，黄骅、唐山两大港口勇夺全国规模以上港口增速冠亚军。
一年来，大港口带动大产业，河北省沿海各地乘势而上，项目建设步伐加快，产业聚集加速。
一年来，秦皇岛、唐山、沧州城市格局悄然生变，港产城良性互动、共同繁荣的局面开始形成。
487公里长的渤海海岸线，传来加快发展的阵阵涛声。
加速港口建设——
去年港口建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一
“看，那就是正在加紧施工的20万吨级航道。”12月9日，临着海风，沧州渤海新区管委会常务副主任刘立著指向远处正在作业的挖泥船，向一群来自河北省银行界的客人介绍。在业内人士看来，只有具备了20万吨级以上货轮的通行能力，才能称得上是真正意义上的国际贸易 大港。
港口是沿海经济的“发动机”，没有完备的港口功能就难以带动沿海经济 发展。
数据显示，截至2013年11月19日，全省港口今年建设投资已完成166亿元，投资额居全国第一位，预计年度投资将达180亿元。“到年底全省港口生产性泊位将达到158个，设计通过能力将达到8亿吨、全国第三的位次得以巩固。”省港航局相关负责人介绍。
港口建设的大手笔投入为港口生产的快速增长提供了强有力支撑。截至今年11月底，全省港口货物吞吐量突破8亿吨，累计完成8.08亿吨，提前一个月完成全年吞吐量目标，同比增长17.2%。其中，黄骅港完成货物吞吐量1.55亿吨，同比增长35.3%，增速居全国沿海规模以上港口第一位。增速亚军则是河北的唐山港，同时今年唐山港成功超越大连港，吞吐量跃居全国沿海港口第六位。秦皇岛港吞吐量则位列全国沿海港口第十位。
不过，全省港口功能的不断完善更让人惊喜。截至11月21日，黄骅港集装箱吞吐量突破20万标箱，提前40天完成全年任务，创造了集装箱业务开通两年来，一年一个新台阶、一年一翻番的佳绩。全省来看，集装箱吞吐量有望达到130万标箱，比上年净增40万标箱，增幅超過40%，成为河北省港口历史上增速最快、增长最多的一年。
长期以运煤为主业的河北港口，正在告别“从南到北一片黑”的尴尬局面，集装箱运输能力正在跨越式发展。而曹妃甸港区，则正努力告别货物进出“酒肉穿肠过”的窘境。
“曹妃甸港区正在加速由集疏港向综合贸易大港、加工制造大港转变。”曹妃甸区委书记郭竞坤介绍，今年以来他们对过境的矿石、钢材、可再生资源和燃气等资源能源，研究制定政策措施，千方百计促其在曹妃甸注册、交易、加工，延伸产业链条，尽量避免资源“穿肠而过”、白白流走。
港口是龙头，腹地是支撑。港口与腹地互动，才能发挥沿海开放的优势。
“我们正盼着邯黄铁路年底建成通车呢，这将为公司石化产品的进出开辟一个大通道。”在沧州鑫海化工集团董事长詹国海眼中，邯黄铁路这一重要通道的打通之日，就是渤海新区发展突飞猛进 之时。
除了邯黄铁路，今年以来，河北省沿海一大批交通设施项目加速推进，带动河北省港口集疏运体系初步形成。围绕拓展纵深腹地，河北省加快谋划建设石港、邯港、京秦二通道等高速公路，津秦高铁建成通车，北戴河机场建设积极推进。
一座座港口如同一台台引擎，正在带动相关区域加快发展。
聚集优势产业——
截至到11月底，全省沿海地区亿元以上新开工项目959个
初冬时节，黄骅市神华大街的南头，北汽集团黄骅基地一片现代化厂房已初具规模。12月26日，这个年产40万辆汽车的项目将举行新车下线仪式，而明年北汽黄骅汽车基地将计划产销汽车10万辆。
北汽项目的建设，仅仅是河北省沿海地区产业加快聚集一个缩影。目前，投资110亿元的中海油中捷石化技改、投资300亿元的中国一重冷轧薄板等一大批产业项目正在加速推进。
去年以来，渤海新区初步构建起石油化工、冶金装备、电力能源、现代物流等四大主导产业，努力打造销售收入过万亿元、具有国际竞争优势的临港产业聚集区。在曹妃甸，则有近百个大项目落户，总投资超六百亿元，浩友物流园等多个重点项目达成初步合作意向。截至到去年11月底，全省沿海地区亿元以上新开工项目959个。
大开放才能带来产业大聚集。
去年10月16日，曹妃甸区艳阳高照。曹妃甸综合保税区顺利通过了由海关总署、国家发改委等部委组成的国家联合验收组的正式验收，成为河北省首家综合保税区。
“曹妃甸综合保税区正式通过验收，在曹妃甸发展历史上具有里程碑式的意义，开启了曹妃甸对外开放的崭新征程，对于加快各类生产要素聚集、提升开发开放水平，推动曹妃甸跨越发展具有十分重要而深远的影响。”郭竞坤在验收现场说。
好政策才能促进产业大发展。
去年，省财政筹集支持沿海地区加快发展专项资金25亿元。同时，省财政进一步转变投入方式，采取资本金投入、打捆整合、按绩效奖补等措施，进一步放大财政资金的使用效益。
“今后，全省80%的围填海计划指标将用于曹妃甸区、渤海新区和临港产业发展。”省国土资源厅长张绍廉介绍，按照集中力量发展临港产业的要求，今年以来，河北省原来只用于曹妃甸区的支持政策将扩大到整个沿海地区，即对区域建设用海规划内，没有具体建设项目的已填成区域，在省审批权限内可不占用围填海计划指标进行收储、确权。
促“港产城”互动——
沿海城市布局悄然生变，以港促产、以产兴城格局加速形成
去年6月4日9时50分，作为秦皇岛港西港区最后一艘运煤船——“帆顺999”号货轮缓缓驶离9号码头。至此，拥有115年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头运输业务正式宣告结束，这也意味着秦皇岛港西港搬迁改造工程正式启动。
由于占据了主城区绝大部分海岸线，百年老港秦皇岛港让这座滨海城市主城区“临海不见海、近海不亲海”，而且，疏港铁路分割城市，煤炭运输也带来 污染。
为退港还城、还海于民，秦皇岛港全面启动西港搬迁改造工程。今年，秦皇岛港西港区、新开河港煤炭运输业务已全部关停，相关设备设施将在年底前完成拆除，力争明年启动、3年时间完成东部新港区建设，5年时间完成西港搬迁改造全部任务。
依托西港搬迁改造，秦皇岛的城市布局将更加优化。今年以来，该市板块推进、组团发展，整体打造沿海经济增长带。特别是把海港区、山海关区、秦皇岛开发区、抚宁县“三区一县”作为整体，统筹建设临港产业园区。
如果说秦皇岛是改旧城，那么曹妃甸区和渤海新区的发展则是建新城。
“现在老校区的住宿条件很差，新校区建成后就好了！”河北联合大学老师徐汝佳对大学新校区满怀憧憬。
徐汝佳憧憬的新校区位于曹妃甸唐山湾生态城。眼下，这里正在成为该市重点发展的区域。按照规划，唐山主城区将向东南大海的方向拓展138平方公里。不远的将来，唐山市城市发展新格局将呈现“双核”形态，一头是唐山市中心区，另一头是位于唐山湾生态城次中心区。
沧州市则加快实施“一城、五区、三组团”的“大沧州”发展战略，着力打造以沧州主城区、青县县城、黄骅新城为中心的三大组团，推动城市集群向东发展，与渤海新区形成集聚之势。
在开放开发过程中，河北省沿海城市的布局正悄然生变。以港促产、以产兴城、港产城互动发展的格局正在加速形成。