【摘 要】
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上海铁路局南京电务段为了解决编组场列车编组作业繁忙,而电动道岔的养护维修需要一定的停用时间,彭响车站连续作业的矛盾,南京电务段驼峰信一号工区职工自行设于}‘,反复试
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上海铁路局南京电务段为了解决编组场列车编组作业繁忙,而电动道岔的养护维修需要一定的停用时间,彭响车站连续作业的矛盾,南京电务段驼峰信一号工区职工自行设于}‘,反复试验,在七四年九月完成了第一组驼峰电动道岔“双套转辙器转换装置”,经不断总结改进,在尧化门前后安装了
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