如今，已经退休颐养天年的滑俊，仍然会经常到机场转一转，每次他都会满怀激动和兴奋，他似乎仍然在回味着过去那些激情燃烧的岁月。
　　虽然文化程度不高，但他却先后驾驶过多种国产歼击机，完成了大量科研试飞任务，被中央军委授予“科研试飞英雄”荣誉称号，成为空军试飞员队伍中元老级的人物。
　　“没有风险，要共产党员干什么？”
　　新中国成立前期，滑俊入伍，经历了新中国解放大西北的战役。1950年1月，带着战场的征尘，他与其他15名战士一起被选入空军飞行预备学校，从此走上了飞行之路。
　　1951年国庆节，滑俊和战友们一起，驾驶编队飞过天安门上空，接受了毛泽东主席和朱德总司令的检阅。在抗美援朝保卫祖国领空的战斗中，滑俊从飞拉-9、拉-11直到飞喷气式战斗机歼-5，立下了显赫战功，成为一名功勋卓著的飞行员。1960年8月，滑俊所在的部队刚刚归建，他就接到命令，赶赴西安担负试飞重任。
　　在学习试飞技术上滑俊很能吃苦、敢闯敢干，他拿着飞机模型一遍又一遍地演练，为了更接近实际，他手画座舱图、仪表、开关，根据课目全程动作，不厌其烦，反复练习。因为苦练，他的试飞生涯，从没有因为错忘漏而危及飞行安全和影响重要科研任务完成。
　　科研试飞工作的危险是任何人都清楚的。平时滑俊经常和战友们谈道：“搞科研试飞是一种探索性的工作，要担很大风险。没有风险，要共产党员干什么？万一发生意外，能够为研制我们自己的飞机出把力，就是牺牲也值得！”
　　1978年10月，他执行一项高空试飞任务，遇到两台发动机同时空中停车。面对这种险情，滑俊坚定沉着，心里只有一个想法：一定要把飞机完好无损地开回去！他尽力保持高度滑行，同时按程序开车。
　　连续4次启动失败，终于在第5次，飞机降到6000米高度时启动成功。滑俊死里逃生，凝聚了科研人员多年心血的科研成果也死里逃生。
　　“要飛，我第一个上！”
　　虽然试飞路上充满荆棘，可面对危险，滑俊的信条就是：让我上！
　　1979年3月，上级下达了一项进行改型发动机空中启动的紧急试飞任务，即在只有一台发动机的飞机上进行空中停车后再启动的飞行试验。
　　只有一台发动机，如果启动不成功，危险可想而知。团里对这一任务进行研究时，滑俊首先提出：“一不能让兄弟单位的同志第一个飞，二不能让大队的其他同志们第一个飞。要飞，我第一个上！我飞行时间长，经验多些，再说也因为我年纪大了，往后飞这样科目的机会就少了，还是我第一个飞最合适！”最后，这一任务终于让滑俊争了过来。这种迎难而上的事，还有许多次。
　　一次，科研单位下达了一项空中航炮射击试飞任务。这是一种新式航炮，首次进行空中试射，实际性能到底怎样，大家心里都没有底。滑俊又自告奋勇：“让我上！”
　　“我们多担一分风险，就是为部队的战友多创造了一分胜利的条件！”
　　此后，滑俊又接受了发射新式空空导弹的试飞任务。这种导弹在地面试验时曾两次发生爆炸，研究人员非常想尽快掌握这种导弹空中发射时的性能状况。试飞讨论会上，大家实事求是地指出了可能发生的危险。滑俊怀着和科研人员同样的心情希望新武器早日投入使用，在会上当即表示：“这种时候，我应该上！”
　　第一天上午的试飞，顺利地完成了1枚导弹的试飞发射任务。下午，滑俊驾机挂2枚导弹又起飞了。当跃升到预定高度和速度时，滑俊按动了发射按钮，只见两道烟柱向前飞去。突然，右弹消失了！他立刻判断出是导弹提前爆炸了！
　　滑俊一面向地面指挥员报告，一面聚精会神地检查飞行状态、观察各种仪表工作情况，然后驾机返航。虽然大家都为他的安全着陆感到庆幸，可滑俊却面无惧色，说：“我们多担一分风险，就是为部队的战友多创造了一分胜利的条件！”