【摘 要】
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类矩形隧道引起的地表沉降是地下工程的一个重要关注点.目前,大多数学者研究在黏土中建造类矩形隧道的地表沉降,但在砂质粉土中开挖的类矩形隧道沉降却很少受到关注.因此,以杭州轨道交通L9一期工程为例,研究在砂质粉土层中采用顶管法建造类矩形隧道时的地表沉降规律.工程采用EPB顶管-盾构双模掘进机施工,通过对施工过程中的地表沉降进行监测,探讨掘进压力、注浆压力、掘进速度和注浆率4个施工参数对类矩形隧道地表沉降的影响.研究表明:类矩形隧道总沉降剖面呈高斯分布形状,在较大掘进压力下,类矩形隧道的沉降槽宽度与峰值沉降量会
【机 构】
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上海隧道工程有限公司,上海200232
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类矩形隧道引起的地表沉降是地下工程的一个重要关注点.目前,大多数学者研究在黏土中建造类矩形隧道的地表沉降,但在砂质粉土中开挖的类矩形隧道沉降却很少受到关注.因此,以杭州轨道交通L9一期工程为例,研究在砂质粉土层中采用顶管法建造类矩形隧道时的地表沉降规律.工程采用EPB顶管-盾构双模掘进机施工,通过对施工过程中的地表沉降进行监测,探讨掘进压力、注浆压力、掘进速度和注浆率4个施工参数对类矩形隧道地表沉降的影响.研究表明:类矩形隧道总沉降剖面呈高斯分布形状,在较大掘进压力下,类矩形隧道的沉降槽宽度与峰值沉降量会减小,当掘进压力、注浆压力等施工参数分别在250～300 kPa与230～240 kPa时地表沉降控制效果最佳.
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