论文部分内容阅读
大量莫名其妙的共享项目，有营销驱动的，有投资驱动的，也有职业的to VC型“风口创业”，前仆后继，乐此不疲。
8月12日19点，周六，公交站。
郑安莉摆弄完最后一批马扎，上车休息，准备第二天的投放。
这时，一个有关北京本地生活的微博号发了一组图片，还配上了一句话：“我已经跟不上时代了，北京新出的共享马扎，你没看错，就是马扎。”
郑安莉大笑，这不就是自己忙活了一天投放的马扎吗，这么快都传到微博上去了。
当晚他们都没有在意，没想到第二天，“共享马扎”四个大字直接在互联网圈甚至是整个微博平台上刷屏了，后来还登上了微博热搜。
这些做工朴实，看起来“老实巴交”的木质马扎，因为贴上了一个滑稽的二维码，立马就变成了朋友圈和微博上的高级段子和“智商税”。
郑安莉觉得最经典的网友评论是：如果不扫码就坐上去，会夹屁股吗？
事后，她对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）解释：“我们的马扎真不用花钱，那个二维码是咱们微巴的微信公众号。”
调侃之余，专家、媒体都出来跟进报道，分析共享马扎的商业模式、盈利可能性等等。然而，很多人大概压根就没有意识到共享马扎究竟是怎么一回事。
失算的投资人
两三个月前，前非常电CEO王磊还会热衷于聊小机柜、大机柜哪种商业模式比较厉害，不过现在他已经不会再谈这些了。
5月8日，共享充电宝企业之一的非常电宣布获得早驰资本数百万种子轮融资，正式加入“百电大战”。仅仅三个月之后，显然团队成员都冷静了，然后把项目给关停了。
办公室自助货柜“闲呀”创始人束长彬告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），本来他之前受朋友邀请，打算到上海来接手非常电的项目，代替王磊出任非常电CEO，然而，各方盘点了一下市场形势后，最终放弃了共享充电宝。
因为新业务进展得还行，束长彬没有显得太过遗憾：“非常电的入场时间太晚了。”
早驰资本创始人谢伙夫在2015年就认识王磊了，当时后者还在做一个人力资源的平台。人力资源是一个特别重资产的行业，很难花力气推广，所以谢伙夫并没有进入这个领域。不过，一来二去他和王磊就熟悉了，二人经常会在上海约饭。
如谢伙夫所料，人力资源的项目很快就走到了瓶颈。
王磊从2016底开始一直在寻找新的机会，而谢伙夫则在那时候有意无意地提了一下共享充电宝，原因是当时有个上市游戏公司的朋友告诉他共享充电宝（彼时还叫充电宝分时租赁）的生意很火。为此，他朋友还投了另一家充电宝公司——充充的种子轮。
不过，那时谢伙夫正在忙着募资，没把共享充电宝太放在心上。直到今年3月，他的一支基金——高飞创投在盘点了市场后决定在天使轮投资充充。
巧合的是，几乎是同一时间，王磊告诉谢伙夫自己决定做共享充电宝。虽然还缺少一个运营领域的专业人才，但看了这么久的充电宝生意，也间接参与了充充的案子，谢伙夫还是决定为王磊投种子轮。
据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得到的消息，该项目并没有实际启动，这意味着种子轮的钱并没有花出去。非常电没有制造出任何设备，但也算是给这个世界留下了几篇融资新闻。
成功的CMO
郑安莉向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）作自我介绍时，说自己是微巴CMO，而微巴是一家20人左右，提供点到点接送服务的初创企业。
受限于体量，微巴现在只提供机场接送服务。这个生意的范围实在太窄了，为了解决更多的痛点，郑安莉经常会和同事们一起头脑风暴。
差不多在一个多月前，在某一次脑洞大开的会议上，不知道是谁提了一句：既然等车时间那么长，那么辛苦，不如做一些马扎给乘客坐吧。
不知道这个创意最终是如何让创始人成政拍板同意的，总之项目方案算是通过了，接下来就是风风火火的筹备期。
郑安莉发现，做马扎操作起来有好多需要解决的问题。材质是木质还是铝合金，选用哪种防水布料，二维码能不能扫得出来，这些都要在打样前考虑清楚。
押金、付费等问题郑安莉压根没想过，这些马扎的费用包含在公司的市场预算里，根本就没指望赚钱，二维码扫出来是公司的微信公众号。“如果有人感兴趣，想要了解我们公司的话，就扫二维码关注一下呗。”
一切准备就绪，微巴决定在8月12日开始投放马扎，主要场景是北京的机场、火车站、公交站和地铁站，总计投放马扎1000个。
因为策划得匆忙，投放量又比较少，她也没来得及找市政部门协商。郑安莉对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说，要是政府管了，之后就不投了，反正不会做違规的事。
本来她们的计划是周末两天投放完1000个马扎，然后周一（8月14日）用公司的微信公众号发一篇“自吹自擂”的新闻，没想到这个共享马扎简直是以火箭般的速度成名，迅速刷爆创投圈和微博。
郑安莉感慨说，以前成天追热点，终于这回自己成了热点。
大家都在嘲笑共享马扎太“蠢萌”，谁知无意间早就被营销大师秀了一脸操作。
落魄的CEO
7月15日，一时火爆的共享睡眠舱“享睡空间”宣布停业整改。创始人代建功表示，原因是不符合消防要求。“我们想要把睡眠舱做得更加私密，但是这就和消防安全产生冲突了，主要是技术上的问题。”
老实讲，除了那个二维码，创业邦（微信搜索：ichuangyebang）实在不认为享睡空间和日本的胶囊旅馆有什么区别。不过，虽然是个让人摸不着头脑的共享项目，但它的创始人代建功却是一个大有来头的连续创业者。
在三年之前，他还是上市公司搜房网的CEO，公司市值一度稳定在百亿美元。直到2014年5月，杭州9家中介公司集体下架杭州搜房网的所有房源，而这9家公司在当时垄断了当地市场80%以上的二手房源。
一时间，全国各地出现了抵制搜房网的各种联盟，公司股价由此暴跌，即便是带领公司登陆美股的功臣代建功也只能背锅辞职。
从这之后，这位“70后”CEO就陷入了连续创业不利的怪圈。他在2015年8月做了模仿Airbnb模式的依依短租，获得过天使轮融资，然而现在经营处于基本停滞状态。
代建功的主要精力已经投入到新的共享睡眠舱项目上了，但很可能是又踩上了“过度共享”的伪风口。
在“共享”被妖魔化的过程中，确实有一些真正冲在前面，有希望找到商业逻辑的公司，如滴滴、摩拜、街电等。
可在他们投射出的阴影之下，却也因为各种各样的欲望和想法衍生出了大量莫名其妙的共享项目，有营销驱动的，有投资驱动的，也有职业的to VC型“风口创业”项目，前仆后继，乐此不疲。
空穴来风，必有其因。假设有些公司在所有人的眼中都是注定滑稽而短命的，那就必然存在某种足以导致其短命的弊端”。
8月12日19点，周六，公交站。
郑安莉摆弄完最后一批马扎，上车休息，准备第二天的投放。
这时，一个有关北京本地生活的微博号发了一组图片，还配上了一句话：“我已经跟不上时代了，北京新出的共享马扎，你没看错，就是马扎。”
郑安莉大笑，这不就是自己忙活了一天投放的马扎吗，这么快都传到微博上去了。
当晚他们都没有在意，没想到第二天，“共享马扎”四个大字直接在互联网圈甚至是整个微博平台上刷屏了，后来还登上了微博热搜。
这些做工朴实，看起来“老实巴交”的木质马扎，因为贴上了一个滑稽的二维码，立马就变成了朋友圈和微博上的高级段子和“智商税”。
郑安莉觉得最经典的网友评论是：如果不扫码就坐上去，会夹屁股吗？
事后，她对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）解释：“我们的马扎真不用花钱，那个二维码是咱们微巴的微信公众号。”
调侃之余，专家、媒体都出来跟进报道，分析共享马扎的商业模式、盈利可能性等等。然而，很多人大概压根就没有意识到共享马扎究竟是怎么一回事。
失算的投资人
两三个月前，前非常电CEO王磊还会热衷于聊小机柜、大机柜哪种商业模式比较厉害，不过现在他已经不会再谈这些了。
5月8日，共享充电宝企业之一的非常电宣布获得早驰资本数百万种子轮融资，正式加入“百电大战”。仅仅三个月之后，显然团队成员都冷静了，然后把项目给关停了。
办公室自助货柜“闲呀”创始人束长彬告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），本来他之前受朋友邀请，打算到上海来接手非常电的项目，代替王磊出任非常电CEO，然而，各方盘点了一下市场形势后，最终放弃了共享充电宝。
因为新业务进展得还行，束长彬没有显得太过遗憾：“非常电的入场时间太晚了。”
早驰资本创始人谢伙夫在2015年就认识王磊了，当时后者还在做一个人力资源的平台。人力资源是一个特别重资产的行业，很难花力气推广，所以谢伙夫并没有进入这个领域。不过，一来二去他和王磊就熟悉了，二人经常会在上海约饭。
如谢伙夫所料，人力资源的项目很快就走到了瓶颈。
王磊从2016底开始一直在寻找新的机会，而谢伙夫则在那时候有意无意地提了一下共享充电宝，原因是当时有个上市游戏公司的朋友告诉他共享充电宝（彼时还叫充电宝分时租赁）的生意很火。为此，他朋友还投了另一家充电宝公司——充充的种子轮。
不过，那时谢伙夫正在忙着募资，没把共享充电宝太放在心上。直到今年3月，他的一支基金——高飞创投在盘点了市场后决定在天使轮投资充充。
巧合的是，几乎是同一时间，王磊告诉谢伙夫自己决定做共享充电宝。虽然还缺少一个运营领域的专业人才，但看了这么久的充电宝生意，也间接参与了充充的案子，谢伙夫还是决定为王磊投种子轮。
据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得到的消息，该项目并没有实际启动，这意味着种子轮的钱并没有花出去。非常电没有制造出任何设备，但也算是给这个世界留下了几篇融资新闻。
成功的CMO
郑安莉向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）作自我介绍时，说自己是微巴CMO，而微巴是一家20人左右，提供点到点接送服务的初创企业。
受限于体量，微巴现在只提供机场接送服务。这个生意的范围实在太窄了，为了解决更多的痛点，郑安莉经常会和同事们一起头脑风暴。
差不多在一个多月前，在某一次脑洞大开的会议上，不知道是谁提了一句：既然等车时间那么长，那么辛苦，不如做一些马扎给乘客坐吧。
不知道这个创意最终是如何让创始人成政拍板同意的，总之项目方案算是通过了，接下来就是风风火火的筹备期。
郑安莉发现，做马扎操作起来有好多需要解决的问题。材质是木质还是铝合金，选用哪种防水布料，二维码能不能扫得出来，这些都要在打样前考虑清楚。
押金、付费等问题郑安莉压根没想过，这些马扎的费用包含在公司的市场预算里，根本就没指望赚钱，二维码扫出来是公司的微信公众号。“如果有人感兴趣，想要了解我们公司的话，就扫二维码关注一下呗。”
一切准备就绪，微巴决定在8月12日开始投放马扎，主要场景是北京的机场、火车站、公交站和地铁站，总计投放马扎1000个。
因为策划得匆忙，投放量又比较少，她也没来得及找市政部门协商。郑安莉对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说，要是政府管了，之后就不投了，反正不会做違规的事。
本来她们的计划是周末两天投放完1000个马扎，然后周一（8月14日）用公司的微信公众号发一篇“自吹自擂”的新闻，没想到这个共享马扎简直是以火箭般的速度成名，迅速刷爆创投圈和微博。
郑安莉感慨说，以前成天追热点，终于这回自己成了热点。
大家都在嘲笑共享马扎太“蠢萌”，谁知无意间早就被营销大师秀了一脸操作。
落魄的CEO
7月15日，一时火爆的共享睡眠舱“享睡空间”宣布停业整改。创始人代建功表示，原因是不符合消防要求。“我们想要把睡眠舱做得更加私密，但是这就和消防安全产生冲突了，主要是技术上的问题。”
老实讲，除了那个二维码，创业邦（微信搜索：ichuangyebang）实在不认为享睡空间和日本的胶囊旅馆有什么区别。不过，虽然是个让人摸不着头脑的共享项目，但它的创始人代建功却是一个大有来头的连续创业者。
在三年之前，他还是上市公司搜房网的CEO，公司市值一度稳定在百亿美元。直到2014年5月，杭州9家中介公司集体下架杭州搜房网的所有房源，而这9家公司在当时垄断了当地市场80%以上的二手房源。
一时间，全国各地出现了抵制搜房网的各种联盟，公司股价由此暴跌，即便是带领公司登陆美股的功臣代建功也只能背锅辞职。
从这之后，这位“70后”CEO就陷入了连续创业不利的怪圈。他在2015年8月做了模仿Airbnb模式的依依短租，获得过天使轮融资，然而现在经营处于基本停滞状态。
代建功的主要精力已经投入到新的共享睡眠舱项目上了，但很可能是又踩上了“过度共享”的伪风口。
在“共享”被妖魔化的过程中，确实有一些真正冲在前面，有希望找到商业逻辑的公司，如滴滴、摩拜、街电等。
可在他们投射出的阴影之下，却也因为各种各样的欲望和想法衍生出了大量莫名其妙的共享项目，有营销驱动的，有投资驱动的，也有职业的to VC型“风口创业”项目，前仆后继，乐此不疲。
空穴来风，必有其因。假设有些公司在所有人的眼中都是注定滑稽而短命的，那就必然存在某种足以导致其短命的弊端”。