论文部分内容阅读
摘 要:对车辆进行周期性维护是保持车辆良好行驶状态的必要维护措施,是公共交通安全、畅通的基础,作为车辆维护规划的必要步骤,制定车辆维护周期优化的方案时需要考虑各个相关因素并综合车辆维护的主要目的,进而制定出合理高效的方案,本文将基于对汽车维护的全面了解和分析的基础上,探索、研究并提出车辆维护周期优化的方案。
关键词:车辆维护 周期优化 方案
中图分类号:TB114 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0073-01
一个国家的交通运输行业的顺利发展是其国民经济迅速发展的重要条件,同时也标志着其国家经济实力的具体情况。车辆机械技术是现代交通运输行业的重要技术基础之一,也是其车辆运输与维护之中非常重要的一部分,亦是车辆运输构成社会生产力的重要技术因素之一。在当前车辆运输发展的过程中,我国已经投入和开展着大量经济运输优化的实践,而为了获取更为优厚的车辆运输效益,研究其维护周期的优化方案具有重要意义。
1 车辆维护概述
作为一种交通运输消耗品,汽车车辆在其日常的使用过程中,随着车辆使用时间及行驶里程的增加,其各个组成部分以及机械零件不可避免地会出现零件部件磨损、松动、变形和老化甚至腐蚀等状况。而车辆对其各个运行部件的维护、改善与替换直接关系着交通运输的安全性。总体来说,汽车维护根据其维护的针对性来说可以划分为普通维护与特别维护两类,其中普通维护又可以根据其车辆维护的周期频率进一步划分为积累车辆维护。
2 当前我国车辆维护周期的基本状况
对车辆的周期性维护属于普通维护,安时间长短,大致可以划分为四个类别。
首先,是在每次使用车辆之前、之间和之后对其进行日常性的维护和保养,并且这种日常车辆维护会根据维护时机的差异和特点,在不同的时期安排不同的维护内容。例如在车辆行驶前,检查和维护车辆的燃油箱、散热器储水量、车辆润滑油量、车辆轮胎状况、手制动器、车头车尾灯光、鸣笛喇叭、雨刷等等,这些都是在车辆行驶中途可能会出现或涉及的部分,因此应在其可能发生前进行预防和准备;在车辆行驶中,应当兼顾检查和维护车辆的各仪表工作情况、轮胎油箱耗费状况和个机件相互连接的螺母等细节之处,以提前对应对车辆行驶之中可能存在的意外状况进行准备和学习;在车辆行驶后,大体检查发动机运转、燃料量、冷却液余量、润滑油量、连接螺母和轮胎、风俗、照明、雨刷等车辆各个细节方面,同时也为下一次的安全出行进行提前准备。
其次,是按照车辆的使用和耗费程度、行驶的里程来对车辆进行分等级的车辆维护,在间隔行驶里程越长的情况下采取相应更高级别的车辆维护。例如,在车辆行驶了1500至2000公里时,对车辆容易松动的零件和各部分技能进行以汽车部件润滑、紧固为主的一级车辆检查保养,并及时清洗车辆的内部过滤器中的污垢;在车辆里程达到10000至15000公里之时,对车辆进行较为深入的检查和调整,进行以调差、检查为主要内容的二级车辆维护,以从深层次消除车辆的行驶隐患,为其今后的良好运行和状况进行保持;当车辆行驶长度达到36000至45000公里时,对车辆的整体进行最深入和专业的三级保养维护。
另外,还有如在新车初始上路行驶的重要阶段里细致、人为地的越来越全面而深入地进行车辆磨合期的车辆维护,以及在季节更替交换时节结合一级和二级维护的内容和季节交替中容易出现的问题,对车辆进行必要的保养、调整与维护。
3 探究车辆维护周期优化的方案
结合专业人士对我国大量车辆维护的消费数据的分析,车辆维护周期与车辆维修的成本、车辆平均故障率以及车辆的平均使用年限等的关系最为密切,为了使车辆维护周期更为优化,应当从如下几个方面进行应用和尝试。
第一,科学运用数据分析方法,确定车辆维护周期。汽车其本身就是一个非常复杂繁复的体系,因此其交通行驶的性能受到多重原因与势力的影响,故而在这一随即影响的过程中,应当通过专业数据分析员在对大量信息进行统计和分析,以求获取最准确、精致、细致的车辆维护方案,确定最接近适宜的车辆维护周期。具体方法诸如,以经济效益如为原则的车辆行驶里程危险费用最小,出于对维修周期长短的运用,进而确定维护周期优化方案;或是在车辆技术才是变化的规律下,以时间或里程数为轴,用图解的方式分析和确定车辆维护中心;亦或者依车辆维修支出与维修的可靠程度,以正态分布来确定和优化车辆维护周期。
第二,构建数学模型,寻找最优车辆维护周期。车辆维护周期作为一种车辆运行维护之间的形成间隔期的一项复杂工作,需要综合多方面因素来确定方案和构建多种数学模型,如车辆运行在单位时间或运行里程内最低维修成本的车辆维护周期模型、车辆故障率最低的车辆维护周期模型以及车辆平均使用年限最长的车辆维护周期模型等。
第三,在坚持现有的车辆分级维护周期的基础上,及时排查小故障,进行以对车辆预防保养为主的车辆维护,在数据、理论研究的基础上,制定出正确、适宜的车辆维护周期,并适时进行车辆保养,注重日常车辆维护与故障检查和排除,防患于未然,以保持车辆的运行可靠性、经济安全性、操作稳定性以及排放净化性,减少车辆部件磨损、降低车辆平均故障率、延长车辆的平局使用寿命,进而优化车辆的维护周期。
4 结语
总而言之,车辆维护周期的探究与制定对车辆保养与社会交通安全都具有重要意义,而制定优化车辆维护周期的方案需要从车辆维护周期的几个密切联系因素进行考虑,充分利用数理模型、数据分析等对车辆维护周期的量化研究成果,以制定出合理、科学、有效的车辆维护周期优化方案,并且在制定优化车辆维护周期方案时始终贯彻我国《汽车运输业车辆技术管理规定》中“预防为主,强制维护,视情修理”的车辆维护原则。
参考文献
[1] 陈宇乔,洪娟．略谈汽车保养[J]．科技与生活,2010年3月．
[2] 黄晓东．浅谈汽车维护与保养[J]．现代企业教育(学术理论),2010年9月下期．
[3] 韩显清,姜乃利．谈车辆二级维护“三检”的重要性[J]．科技信息,2011年 第14期．
[4] 王耀斌,宋年秀．汽车维修工程[J]．北京:北京理工大学出版社,2007年8月．
关键词:车辆维护 周期优化 方案
中图分类号:TB114 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0073-01
一个国家的交通运输行业的顺利发展是其国民经济迅速发展的重要条件,同时也标志着其国家经济实力的具体情况。车辆机械技术是现代交通运输行业的重要技术基础之一,也是其车辆运输与维护之中非常重要的一部分,亦是车辆运输构成社会生产力的重要技术因素之一。在当前车辆运输发展的过程中,我国已经投入和开展着大量经济运输优化的实践,而为了获取更为优厚的车辆运输效益,研究其维护周期的优化方案具有重要意义。
1 车辆维护概述
作为一种交通运输消耗品,汽车车辆在其日常的使用过程中,随着车辆使用时间及行驶里程的增加,其各个组成部分以及机械零件不可避免地会出现零件部件磨损、松动、变形和老化甚至腐蚀等状况。而车辆对其各个运行部件的维护、改善与替换直接关系着交通运输的安全性。总体来说,汽车维护根据其维护的针对性来说可以划分为普通维护与特别维护两类,其中普通维护又可以根据其车辆维护的周期频率进一步划分为积累车辆维护。
2 当前我国车辆维护周期的基本状况
对车辆的周期性维护属于普通维护,安时间长短,大致可以划分为四个类别。
首先,是在每次使用车辆之前、之间和之后对其进行日常性的维护和保养,并且这种日常车辆维护会根据维护时机的差异和特点,在不同的时期安排不同的维护内容。例如在车辆行驶前,检查和维护车辆的燃油箱、散热器储水量、车辆润滑油量、车辆轮胎状况、手制动器、车头车尾灯光、鸣笛喇叭、雨刷等等,这些都是在车辆行驶中途可能会出现或涉及的部分,因此应在其可能发生前进行预防和准备;在车辆行驶中,应当兼顾检查和维护车辆的各仪表工作情况、轮胎油箱耗费状况和个机件相互连接的螺母等细节之处,以提前对应对车辆行驶之中可能存在的意外状况进行准备和学习;在车辆行驶后,大体检查发动机运转、燃料量、冷却液余量、润滑油量、连接螺母和轮胎、风俗、照明、雨刷等车辆各个细节方面,同时也为下一次的安全出行进行提前准备。
其次,是按照车辆的使用和耗费程度、行驶的里程来对车辆进行分等级的车辆维护,在间隔行驶里程越长的情况下采取相应更高级别的车辆维护。例如,在车辆行驶了1500至2000公里时,对车辆容易松动的零件和各部分技能进行以汽车部件润滑、紧固为主的一级车辆检查保养,并及时清洗车辆的内部过滤器中的污垢;在车辆里程达到10000至15000公里之时,对车辆进行较为深入的检查和调整,进行以调差、检查为主要内容的二级车辆维护,以从深层次消除车辆的行驶隐患,为其今后的良好运行和状况进行保持;当车辆行驶长度达到36000至45000公里时,对车辆的整体进行最深入和专业的三级保养维护。
另外,还有如在新车初始上路行驶的重要阶段里细致、人为地的越来越全面而深入地进行车辆磨合期的车辆维护,以及在季节更替交换时节结合一级和二级维护的内容和季节交替中容易出现的问题,对车辆进行必要的保养、调整与维护。
3 探究车辆维护周期优化的方案
结合专业人士对我国大量车辆维护的消费数据的分析,车辆维护周期与车辆维修的成本、车辆平均故障率以及车辆的平均使用年限等的关系最为密切,为了使车辆维护周期更为优化,应当从如下几个方面进行应用和尝试。
第一,科学运用数据分析方法,确定车辆维护周期。汽车其本身就是一个非常复杂繁复的体系,因此其交通行驶的性能受到多重原因与势力的影响,故而在这一随即影响的过程中,应当通过专业数据分析员在对大量信息进行统计和分析,以求获取最准确、精致、细致的车辆维护方案,确定最接近适宜的车辆维护周期。具体方法诸如,以经济效益如为原则的车辆行驶里程危险费用最小,出于对维修周期长短的运用,进而确定维护周期优化方案;或是在车辆技术才是变化的规律下,以时间或里程数为轴,用图解的方式分析和确定车辆维护中心;亦或者依车辆维修支出与维修的可靠程度,以正态分布来确定和优化车辆维护周期。
第二,构建数学模型,寻找最优车辆维护周期。车辆维护周期作为一种车辆运行维护之间的形成间隔期的一项复杂工作,需要综合多方面因素来确定方案和构建多种数学模型,如车辆运行在单位时间或运行里程内最低维修成本的车辆维护周期模型、车辆故障率最低的车辆维护周期模型以及车辆平均使用年限最长的车辆维护周期模型等。
第三,在坚持现有的车辆分级维护周期的基础上,及时排查小故障,进行以对车辆预防保养为主的车辆维护,在数据、理论研究的基础上,制定出正确、适宜的车辆维护周期,并适时进行车辆保养,注重日常车辆维护与故障检查和排除,防患于未然,以保持车辆的运行可靠性、经济安全性、操作稳定性以及排放净化性,减少车辆部件磨损、降低车辆平均故障率、延长车辆的平局使用寿命,进而优化车辆的维护周期。
4 结语
总而言之,车辆维护周期的探究与制定对车辆保养与社会交通安全都具有重要意义,而制定优化车辆维护周期的方案需要从车辆维护周期的几个密切联系因素进行考虑,充分利用数理模型、数据分析等对车辆维护周期的量化研究成果,以制定出合理、科学、有效的车辆维护周期优化方案,并且在制定优化车辆维护周期方案时始终贯彻我国《汽车运输业车辆技术管理规定》中“预防为主,强制维护,视情修理”的车辆维护原则。
参考文献
[1] 陈宇乔,洪娟．略谈汽车保养[J]．科技与生活,2010年3月．
[2] 黄晓东．浅谈汽车维护与保养[J]．现代企业教育(学术理论),2010年9月下期．
[3] 韩显清,姜乃利．谈车辆二级维护“三检”的重要性[J]．科技信息,2011年 第14期．
[4] 王耀斌,宋年秀．汽车维修工程[J]．北京:北京理工大学出版社,2007年8月．