【摘 要】
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基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学（Computational Fluid Dynamic,CFD）方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
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基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学（Computational Fluid Dynamic,CFD）方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行大比例节段模型风洞试验。结果显示,位于气动敏感位置内侧检修车轨道是诱发涡激共振原因。CFD数值模拟表明,流过上游断面底板的气流遭遇内侧检修车轨道阻挡,会加大上游断面尾流死水区宽度,开槽区域产生连续旋涡脱落现象,主导主梁断面涡振发生。提出将内侧检修车轨道向主梁中心线偏移一定距离方案,使上游断面流过梁底的高速气流在底板
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