【摘 要】
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动车组周转和车站到发线运用均为高速铁路运营面临的重要课题,本文以动车组在运行线之间的接续关系和动车组占用到发线的相容性为约束条件,以运用动车组数最少为优化目标,根
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,中国铁道科学研究院集团有限公司,华南理工大学土木与交通学院,国家工业信息安全发展研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金（61603140）, 中央高校基本科研业务费专项资金（2015ZM120）, 中国铁路总公司科研项目（2016X006-D）
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动车组周转和车站到发线运用均为高速铁路运营面临的重要课题,本文以动车组在运行线之间的接续关系和动车组占用到发线的相容性为约束条件,以运用动车组数最少为优化目标,根据高铁运营的特点,利用一级检修周期时间刚好为高铁运行图周期2倍的实际情况,在建立1个时间跨度为48 h的接续网络基础上构建了0-1型整数线性规划模型.该模型将宏观层面的动车组周转和微观层面的到发线运用进行了综合考虑.通过模型求解,可以同步得到高速铁路动车组周转方案和到发线运用方案.算例表明,本文构建的模型能够达到整体优化以上两个作业过程的目标,为
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