【摘 要】
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随着电力网与交通网融合的不断加深，研究如何制定有效策略来优化整体系统具有重要意义。本文依托变分不等式，提出计及混合需求不确定性的电力-交通耦合网络最优定价策略，以引导系统在不确定风险下实现最优运行状态。首先研究了促进交通系统最优运行的路段拥堵收费策略，从理论上说明该策略能够引导和改变用户的行为，实现系统的最优运行状态。其次，提出耦合网络的最优定价模型，并推导其等价变分不等式形式。在此基础上，提出考
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（61903088）；
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随着电力网与交通网融合的不断加深，研究如何制定有效策略来优化整体系统具有重要意义。本文依托变分不等式，提出计及混合需求不确定性的电力-交通耦合网络最优定价策略，以引导系统在不确定风险下实现最优运行状态。首先研究了促进交通系统最优运行的路段拥堵收费策略，从理论上说明该策略能够引导和改变用户的行为，实现系统的最优运行状态。其次，提出耦合网络的最优定价模型，并推导其等价变分不等式形式。在此基础上，提出考虑混合需求不确定性的电力-交通耦合网络鲁棒定价模型及其等价变分不等式形式，从而将复杂鲁棒优化问题转化为变分不等式问题进行求解，为电力-交通耦合网络的复杂鲁棒优化问题提供新的解决思路。最后，仿真基于耦合测试系统，验证了本文所提方法的有效性。
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