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摘要：隧道施工是高速公路现代化建设过程中的重难点问题。经过长时间施工发现，供电照明系统在隧道施工中占据着重要作用，加强对高速公路隧道施工照明系统的讨论更具有实际意义。本文从隧道施工供配电系统组成入手，对其整个配电照明施工技术进行简单分析，并对每个环节的施工要点进行讨论。
关键词：高速公路隧道施工;供配电照明系统
资料指出，隧道供配电照明技术是整个高速公路隧道施工技术的核心，对一些多山省份而言，其隧道供配电照明施工技术直接影响整体施工建设。在现阶段，高速公路隧道供配电系统主要分为照明系统、通风系统与消防系统，本文以此为基础，对供配电照明施工技术做进一步分析。
1.高速公路隧道供配电系统组成
1.1 通风系统
隧道属于一个相对封闭的环境，因此在施工过程中，必须要设置一个良好的通风系统。整个通风系统由特殊区域分析系统、环境监测分析系统、风机构成系统等几部分组成，通过对特殊工作区域（隧道）进行分析，判断特殊工作区域环境特点（一氧化碳等），并根据一氧化碳含量，控制风机运行，最终完成整个隧道空气净化。
1.2 消防系统
在隧道施工过程中，受材料管理、施工过程管理等因素影响，消防系统在供配电系统中占据重要位置。整个消防系统包括火灾检测系统、火灾报警系统、灭火设备系统、排烟系统，由于本次研究的主要对象为长大隧道，因此必须要设计横向紧急出口。消防水管架设工作必须要与隧道施工保持一致，保证发现火灾隐患时能在第一时间采取防护措施;在一定间隔空间内设置消防通风设备，并注意消防通风设备检修工作。
1.3 照明系统
为保证施工进度，照明系统必须要实现24小时不间断供电。整个照明系统应用也必须要体现供电稳定性特点。隧道供电电压应符合几点要求：
（1）应采用400/230V三相四線系统两端供电;动力设备应采用三相380V;
（2）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12-24V;
（3）导线的选用应使线路截面末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。
在传统施工条件下，应根据施工地点地理条件与供配电管理目标设定供电设备参数，一般情况下，10KV电网可满足大部分配电系统实际用电需求，洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和高在电源来线一侧。
1.4 监管系统
监控系统的主要功能为：①监控施工区域交通情况，在发现错误行驶车辆时能发出警报，同时也负责附近区域车流量、车速度等信息采集;②监控施工过程，在显示屏上清晰显示施工的各个项目，保证技术人员能在发现问题情况并在第一时间提供技术支持;③施工原材料管理，对施工原材料进行有效监管，并实现与天气部门的链接，在提示天气条件变化时，发出警报并要求工作人员进行物资控制。
供配电系统必须要体现隧道施工的实际要求，在施工过程中可发现，车辆在隧道行驶过程中会因光线变化而产生视觉问题。因此，施工阶段的照明系统施工技术必须要考虑隧道光线的实际入射角度，再通过设置与之相适应的供电系统，实现合理化照明。
2.高速公路长大隧道照明施工技术实例分析
该工程位于我国北方某省市，处于多山的丘陵地带，多隧道施工，该施工项目隧道总长约为16.2km。该段隧道施工条件不利于开展高速公路隧道照明系统建设。本文以此为背景，对照明技术进行简单分析。
2.1 技术准备阶段
在施工之前，要对隧道施工设计环节、施工管理环节、监理环节进行控制。在施工图纸上标注照明系统的注意事项，重点表明设备安装位置。同时，进行技术交底，对其中的关键性技术环节进行教育。
进行设备检查，对设备规格、质量进行二次检查。施工单位与监理单位应相互配合，对施工材料、施工设备进行检查，重点检查3C认证、安全认证等;对设备外观进行检查，发现外观明显变化者不予以使用。
2.2 敷设电缆
（1）前期准备工作：在敷设电线过程中，可采用机械放线的方式，在这过程中，应将滑轮移动到相应位置，并借助钢丝绳固定。电缆架设地点必须要符合设备安全线路的基本走向，并保证架设过程受力均匀。
（2）敷设施工：通过人工牵引完成敷设，敷设过程要保证电缆弯曲半径符合规范。电缆中间接头、垂直位置等要保证保有余量，保证拐弯位置与电缆井内有足够的缓冲长度。
（3）电缆绑扎：整个敷设过程必须要遵循“铺一根、整一根”的要求，每固定一根电缆，就要对电缆实际敷设情况进行简单分析，并在每间隔8-10m处进行绑扎。
2.3 灯具安装
（1）灯具定位：对灯具安装位置进行确定。在灯具定位过程中，依靠升降机沿隧道规划灯具安全线路。表明安装线路后，以行车方向为标准，利用水平校准仪对划线进行校准，保证线路与行车走向保持水平。
（2）灯具安装：在规划的线路上进行灯具安装，依据隧道实际情况确定灯具安装密度、利用膨胀螺丝将灯座固定之后，将灯具安装至其底部。安装之后要进行检查，避免因灯座松动导致灯具坠落。
（3）灯具安装测试：灯具安装之后，对各个支路绝缘电阻进行检测，检测通过后可进行照明测试。检测过程必须要包括以下几点内容：第一，通电后，检查灯具控制是否灵活，若发现某一灯具控制不灵活，应断电进行修复，当整个隧道灯具检测合格后，才能停止检测;第二，要遵循灯光照射原则，观察整个隧道内灯具发光情况，保证隧道内灯具发光功率保持一致，对照明不协调的位置进行记录，并进行及时修护。
3.结束语
供配电照明系统是整个高速公路施工过程的关键性技术，随着隧道施工技术的发展，人们发现，供配电照明系统施工技术必须要以实际工程相结合，在充分考虑不同施工技术对照明效果的影响下，对照明系统进行优化升级。监理人员必须掌握照明系统安装进度，以质量控制为前提，深入一线施工地点，对潜在危险因素进行分析排查，保证隧道照明技术施工安全有效，在确保安全生产的同时，切实维护广大司机的生命安全。
参考文献：
[1]白欣欣.高速公路长大隧道照明系统改进研究[D].长安大学专业硕士论文2013，4：18-23.
[2]任建卫，屈志豪，赵清壁，等.高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考[J].施工技术分析，2013，7（12）：100-103.
关键词：高速公路隧道施工;供配电照明系统
资料指出，隧道供配电照明技术是整个高速公路隧道施工技术的核心，对一些多山省份而言，其隧道供配电照明施工技术直接影响整体施工建设。在现阶段，高速公路隧道供配电系统主要分为照明系统、通风系统与消防系统，本文以此为基础，对供配电照明施工技术做进一步分析。
1.高速公路隧道供配电系统组成
1.1 通风系统
隧道属于一个相对封闭的环境，因此在施工过程中，必须要设置一个良好的通风系统。整个通风系统由特殊区域分析系统、环境监测分析系统、风机构成系统等几部分组成，通过对特殊工作区域（隧道）进行分析，判断特殊工作区域环境特点（一氧化碳等），并根据一氧化碳含量，控制风机运行，最终完成整个隧道空气净化。
1.2 消防系统
在隧道施工过程中，受材料管理、施工过程管理等因素影响，消防系统在供配电系统中占据重要位置。整个消防系统包括火灾检测系统、火灾报警系统、灭火设备系统、排烟系统，由于本次研究的主要对象为长大隧道，因此必须要设计横向紧急出口。消防水管架设工作必须要与隧道施工保持一致，保证发现火灾隐患时能在第一时间采取防护措施;在一定间隔空间内设置消防通风设备，并注意消防通风设备检修工作。
1.3 照明系统
为保证施工进度，照明系统必须要实现24小时不间断供电。整个照明系统应用也必须要体现供电稳定性特点。隧道供电电压应符合几点要求：
（1）应采用400/230V三相四線系统两端供电;动力设备应采用三相380V;
（2）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12-24V;
（3）导线的选用应使线路截面末端的电压降不得大于10%，36V及24V线不得大于5%。
在传统施工条件下，应根据施工地点地理条件与供配电管理目标设定供电设备参数，一般情况下，10KV电网可满足大部分配电系统实际用电需求，洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和高在电源来线一侧。
1.4 监管系统
监控系统的主要功能为：①监控施工区域交通情况，在发现错误行驶车辆时能发出警报，同时也负责附近区域车流量、车速度等信息采集;②监控施工过程，在显示屏上清晰显示施工的各个项目，保证技术人员能在发现问题情况并在第一时间提供技术支持;③施工原材料管理，对施工原材料进行有效监管，并实现与天气部门的链接，在提示天气条件变化时，发出警报并要求工作人员进行物资控制。
供配电系统必须要体现隧道施工的实际要求，在施工过程中可发现，车辆在隧道行驶过程中会因光线变化而产生视觉问题。因此，施工阶段的照明系统施工技术必须要考虑隧道光线的实际入射角度，再通过设置与之相适应的供电系统，实现合理化照明。
2.高速公路长大隧道照明施工技术实例分析
该工程位于我国北方某省市，处于多山的丘陵地带，多隧道施工，该施工项目隧道总长约为16.2km。该段隧道施工条件不利于开展高速公路隧道照明系统建设。本文以此为背景，对照明技术进行简单分析。
2.1 技术准备阶段
在施工之前，要对隧道施工设计环节、施工管理环节、监理环节进行控制。在施工图纸上标注照明系统的注意事项，重点表明设备安装位置。同时，进行技术交底，对其中的关键性技术环节进行教育。
进行设备检查，对设备规格、质量进行二次检查。施工单位与监理单位应相互配合，对施工材料、施工设备进行检查，重点检查3C认证、安全认证等;对设备外观进行检查，发现外观明显变化者不予以使用。
2.2 敷设电缆
（1）前期准备工作：在敷设电线过程中，可采用机械放线的方式，在这过程中，应将滑轮移动到相应位置，并借助钢丝绳固定。电缆架设地点必须要符合设备安全线路的基本走向，并保证架设过程受力均匀。
（2）敷设施工：通过人工牵引完成敷设，敷设过程要保证电缆弯曲半径符合规范。电缆中间接头、垂直位置等要保证保有余量，保证拐弯位置与电缆井内有足够的缓冲长度。
（3）电缆绑扎：整个敷设过程必须要遵循“铺一根、整一根”的要求，每固定一根电缆，就要对电缆实际敷设情况进行简单分析，并在每间隔8-10m处进行绑扎。
2.3 灯具安装
（1）灯具定位：对灯具安装位置进行确定。在灯具定位过程中，依靠升降机沿隧道规划灯具安全线路。表明安装线路后，以行车方向为标准，利用水平校准仪对划线进行校准，保证线路与行车走向保持水平。
（2）灯具安装：在规划的线路上进行灯具安装，依据隧道实际情况确定灯具安装密度、利用膨胀螺丝将灯座固定之后，将灯具安装至其底部。安装之后要进行检查，避免因灯座松动导致灯具坠落。
（3）灯具安装测试：灯具安装之后，对各个支路绝缘电阻进行检测，检测通过后可进行照明测试。检测过程必须要包括以下几点内容：第一，通电后，检查灯具控制是否灵活，若发现某一灯具控制不灵活，应断电进行修复，当整个隧道灯具检测合格后，才能停止检测;第二，要遵循灯光照射原则，观察整个隧道内灯具发光情况，保证隧道内灯具发光功率保持一致，对照明不协调的位置进行记录，并进行及时修护。
3.结束语
供配电照明系统是整个高速公路施工过程的关键性技术，随着隧道施工技术的发展，人们发现，供配电照明系统施工技术必须要以实际工程相结合，在充分考虑不同施工技术对照明效果的影响下，对照明系统进行优化升级。监理人员必须掌握照明系统安装进度，以质量控制为前提，深入一线施工地点，对潜在危险因素进行分析排查，保证隧道照明技术施工安全有效，在确保安全生产的同时，切实维护广大司机的生命安全。
参考文献：
[1]白欣欣.高速公路长大隧道照明系统改进研究[D].长安大学专业硕士论文2013，4：18-23.
[2]任建卫，屈志豪，赵清壁，等.高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考[J].施工技术分析，2013，7（12）：100-103.