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什么车型火就上什么车型，这是自主品牌惯用的追随式营销策略，轿车火过了之后，众多自主汽车企业将目光锁定在了SUV上，力帆X60则是近期报到的一名新同学
立夏前的重庆早已是热浪来袭，暴露在阳光下的重庆城展现出了性格中粗犷的一面，在繁华的渝中区可以看到光着膀子玩扑克牌的门面老板，当然也能看到打扮入时的美女端着凉面招摇过市。这座长江边上的城市不仅仅在每个生活场景中充满了江湖气，就连造出来的车也同样如此。
对手很多，看上去很野
力帆的第一款SUV车型X60定位于紧凑型入门级市场，同为自主品牌的奇瑞瑞虎3、江淮瑞鹰、永源A380以及海马骑士都与它是一个级别的车型。对于这类车其实不必去区分它们的档次，你并非像买豪华轿车一般是在购买一栋上层建筑，在马斯洛的需求层次理论中，目前的自主SUV顶多处于“生理的需求”初级阶段，这类车带给你最大的便利仅仅只是遮风避雨和延伸脚步。
因此，在有限的成本控制下，力帆尽量提供了一些超越同级车的装备。比如X60的前后车灯就能看出花费了一些心思。在车头灯中，近光采用了一枚透镜聚光，而示宽灯则是四颗W5W型号的小灯围绕在透镜旁；在尾灯上，力帆为刹车灯和转向灯使用了LED光源，而整个尾灯的造型又与玛莎拉蒂的QP颇为相似。由同济同捷设计的外型从前脸看上去颇有几分野性，水箱格栅也足够大、足够亮。它的车轮规格为215/65 R16，虽然尺寸并不大，但是在突出的轮眉和2600mm的轴距衬托下整车仍然显大。
空间充裕，悬架过于硬朗
既然是一款入门级的紧凑型SUV，那么X60就需要在满足“生理的需求”方面下一些功夫。钻进后排座，才发现X60原来还可以媲美MPV车型。腿部和头部空间都足够宽敞，后座还做出了一些花样——向前掀起座垫，放倒靠背几乎可以与地板齐平；而拉动扳手，又可以向后调节靠背角度，小小的细节体现出了力帆真实的进步。但凡事有利有弊，在X60上我们仍然发现了一些需要改进的地方，例如它的转向灯居然没有提示音，开启尾门需要费些力气，而锁车时的警告声也并不大……
或许江湖中人的粗犷豪迈总会给他人以不拘小节的印象，开着X60行驶在熟悉的街道上，我却并没有去欣赏错落有致的山城风貌，有待改善的重庆路况以及不守规矩的重庆司机让我更专注于驾驶本身。老实说，X60的悬架并不舒适，虽然基础结构来源于福特翼虎，但过于硬朗的设定行驶起来让车身有些颠；较重的离合器以及行程略长的变速器也加重了劳动的强度。由于车速表是以数字形式显示，这使得转速表读起来有些费劲，不过行驶中来自于发动机的噪音不算小，因此掌握转速听听声音就可判断。车虽然大，但X60开起来也有轻松的一面，它的变速器更注重低转速的扭矩输出，用4挡还可以超车，而带着空调甚至可以用2挡在平路起步。液压助力方向盘很轻，原地掉头不费力气，刹车的力度也容易掌握。
车内配置丰富，做工维持620水准
毫无疑问，力帆X60的性格特征在整个自主SUV阵营中都比较突出，它本身定位于城市用途，但却在底盘和动力上表现出了“野”的一面，或许这样的产品特征更能符合二、三线城市的需求特性。好在它的内饰并没有粗犷的江湖感觉，整体设计源自RAV4，在做工上维持了620的水准，各个接缝均匀，塑料材质摸上去也不会感觉很廉价。
目前，力帆仅为X60推出了一款舒适型，售价79998元，在这个价位里他们提供了一系列的标准配置：自动大灯、带USB外接的CD机、大灯高度调节、皮革座椅、四门一键下车窗以及双气囊、ABS。在江湖中成长起来的汽车企业理应更明白平凡市井的需求，而刚刚入门报到的X60显然在产品规划上也做到了有的放矢，前者很清楚自己的处境，而后者也明确自己的定位。如果不出意外，X60将会是一款很好卖的力帆车。
立夏前的重庆早已是热浪来袭，暴露在阳光下的重庆城展现出了性格中粗犷的一面，在繁华的渝中区可以看到光着膀子玩扑克牌的门面老板，当然也能看到打扮入时的美女端着凉面招摇过市。这座长江边上的城市不仅仅在每个生活场景中充满了江湖气，就连造出来的车也同样如此。
对手很多，看上去很野
力帆的第一款SUV车型X60定位于紧凑型入门级市场，同为自主品牌的奇瑞瑞虎3、江淮瑞鹰、永源A380以及海马骑士都与它是一个级别的车型。对于这类车其实不必去区分它们的档次，你并非像买豪华轿车一般是在购买一栋上层建筑，在马斯洛的需求层次理论中，目前的自主SUV顶多处于“生理的需求”初级阶段，这类车带给你最大的便利仅仅只是遮风避雨和延伸脚步。
因此，在有限的成本控制下，力帆尽量提供了一些超越同级车的装备。比如X60的前后车灯就能看出花费了一些心思。在车头灯中，近光采用了一枚透镜聚光，而示宽灯则是四颗W5W型号的小灯围绕在透镜旁；在尾灯上，力帆为刹车灯和转向灯使用了LED光源，而整个尾灯的造型又与玛莎拉蒂的QP颇为相似。由同济同捷设计的外型从前脸看上去颇有几分野性，水箱格栅也足够大、足够亮。它的车轮规格为215/65 R16，虽然尺寸并不大，但是在突出的轮眉和2600mm的轴距衬托下整车仍然显大。
空间充裕，悬架过于硬朗
既然是一款入门级的紧凑型SUV，那么X60就需要在满足“生理的需求”方面下一些功夫。钻进后排座，才发现X60原来还可以媲美MPV车型。腿部和头部空间都足够宽敞，后座还做出了一些花样——向前掀起座垫，放倒靠背几乎可以与地板齐平；而拉动扳手，又可以向后调节靠背角度，小小的细节体现出了力帆真实的进步。但凡事有利有弊，在X60上我们仍然发现了一些需要改进的地方，例如它的转向灯居然没有提示音，开启尾门需要费些力气，而锁车时的警告声也并不大……
或许江湖中人的粗犷豪迈总会给他人以不拘小节的印象，开着X60行驶在熟悉的街道上，我却并没有去欣赏错落有致的山城风貌，有待改善的重庆路况以及不守规矩的重庆司机让我更专注于驾驶本身。老实说，X60的悬架并不舒适，虽然基础结构来源于福特翼虎，但过于硬朗的设定行驶起来让车身有些颠；较重的离合器以及行程略长的变速器也加重了劳动的强度。由于车速表是以数字形式显示，这使得转速表读起来有些费劲，不过行驶中来自于发动机的噪音不算小，因此掌握转速听听声音就可判断。车虽然大，但X60开起来也有轻松的一面，它的变速器更注重低转速的扭矩输出，用4挡还可以超车，而带着空调甚至可以用2挡在平路起步。液压助力方向盘很轻，原地掉头不费力气，刹车的力度也容易掌握。
车内配置丰富，做工维持620水准
毫无疑问，力帆X60的性格特征在整个自主SUV阵营中都比较突出，它本身定位于城市用途，但却在底盘和动力上表现出了“野”的一面，或许这样的产品特征更能符合二、三线城市的需求特性。好在它的内饰并没有粗犷的江湖感觉，整体设计源自RAV4，在做工上维持了620的水准，各个接缝均匀，塑料材质摸上去也不会感觉很廉价。
目前，力帆仅为X60推出了一款舒适型，售价79998元，在这个价位里他们提供了一系列的标准配置：自动大灯、带USB外接的CD机、大灯高度调节、皮革座椅、四门一键下车窗以及双气囊、ABS。在江湖中成长起来的汽车企业理应更明白平凡市井的需求，而刚刚入门报到的X60显然在产品规划上也做到了有的放矢，前者很清楚自己的处境，而后者也明确自己的定位。如果不出意外，X60将会是一款很好卖的力帆车。