通常在每一次采访之前，我都会和企业家交换名片，然后尊称其为“x董”。这一次也不例外，但当我接过名片准备开口之时，被这位企业家打断，她说：“我叫侯艳！不是候燕！”如此的“开门见山”，是我对侯艳的第一印象，并让我印象深刻。
　　对侯艳的第二个印象是在访谈中建立的，她思路清晰、语速极快，每一次发问之后我总要憋着足够长的气息，才能完整记录她的话语，如此这般也应征了她雷厉风行的处事风格。因此很多人都喜欢形容她“像男人一样”，但我却不认同。在整整2个小时的访谈中，她坐莫动膝、高雅端庄，始终保持微笑。在她的身上，我看见的是一种柔美与果断，亲切与严厉，交织在一起后散发出的独特韵味。
　　有人说一个优秀的企业家能做到把自己的思想放进别人的脑袋，将别人的钱装进自己的口袋。这也是我对侯艳的第三个印象。前者，她用了不到10秒钟让我不会叫错她的名字更不会写错。至于后者，我们就听听她自己是怎么说的……
　　建筑行业的第一桶金
　　
　　上世纪80年代初，中国全面拉开改革开放大幕，催生和成长了第一批民营企业家，侯艳并没有赶上这股浪潮，但她却随着改革的步伐走进了上海。时至今日侯艳常说：“是特定的环境造就了现在的人生”。出生于江苏启东的她，拥有良好的家庭条件，父亲是离休干部母亲从事财务工作，从小她的教育认知就是“认真做事，踏实做人”。
　　1983年，毕业于南通建筑工程学校的侯艳因单位分派的工程项目来到上海，那一年她19岁。初来乍到，她参与了第一项工程“新闸路172号”，回忆起当时的情景侯艳说：“成天与钢筋水泥在一起，还要睡在工地里。”但艰苦的条件并没有击退那时看似弱不禁风的侯艳，反而将她骨子里的那股干劲和“生意人基因”全部唤醒。在经历了2年的学习和摸索后，她决定大胆尝试和弟弟一起承包项目做工程。谁能料到，就是这样一次“试水”，成就了侯艳的第一份事业，一干十五年。
　　当然，让一份事业从无到有从小到大，让美好的梦想成为现实其实都是艰难的。承包工程之初侯艳也经历过缺钱，1毛7分过三天，缺房，租住在农民的小房子里。但幸好她不缺专业知识的储备，真诚的待人之道，诚信的经营原则……而这些也成为她日后真正自主创业的“资本”。
　　
　　优雅转身涉足物流运输
　　上世纪90年代初的上海，有一个很大的特点，转型慢，因此好像有些东西滞后了，但一启动，却又是很快就上来了，例如浦东的开发、各种上海新地标的建成。在建筑工地上的侯艳，更是能感受到这种时代的脉动，而她的事业也有了蒸蒸日上的迹象，各项承包工程颇有规模，且涉及甚广。
　　但侯艳心中不但没有得意，还开始有些些许不安和遗憾。虽然工程众多，但多是为别人“打工”，完全属于自己的产业几乎没有，“承包者”的身份让她体会不了一个真正企业家的“滋味”。于是，自主创业的“闪念”在侯艳脑中掠过。而接下来的一年里，她都在等待一次机会。
　　1992年，机会降临。侯艳偶然接触到物流运输行业，虽然当时中国物流业相当落后，但随着全国掀起经济建设的浪潮，物流业将进入全面发展阶段。侯艳也将目光锁定与此。
　　鲁迅曾说过；“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”商机一条路亦如此，需要开拓者无限的创意与豪情。于是，1993年，侯艳开始了她艰苦但充满希望的物流运输之路，3辆卡车，6名员工。只是作为一名女性，她有着本能的细腻和谨慎，初次尝试除了自有车辆外，她还和弟弟一起租借了联达公司（当时由启东市政府和上海市政协合作创办）的车辆。
　　1994年，联达公司因为运输成本高，业务量少，入不敷出，加上政策有变，公司需要改制。经理第一时间找到侯艳谈话，希望她能接手这家公司。深思熟虑之后，1995年，再办理完所有转让手续之后，上海联达汽车运输公司（上海联达物流有限公司的前身）正式属于侯艳，以散货运输为主的创业就在磕磕碰碰中开始了。
　　如果说建筑承包工程是侯艳的一次“小试牛刀”，那么这次涉足物流运输就是她偶然为之的“大刀阔斧”。
　　
　　从传统运输迈向现代物流
　　“做物流的不只是搬运工。”自创业以来，这是侯艳一直对员工、客户灌输的理念，确切地说是纠正他们对物流业的错误理解。
　　侯艳定义物流，是要以适当的速度，在适当的时间里，由适当的运输工具，实现一个物质从生产地到使用地的转移，并确保其速度最快、效益最佳、成本最低。而这不是简单的一个搬运动作，要靠现代信息技术手段，形成一套整体的解决方案。于是，联达物流的“门到门”物流运作体系在此基础上应运而生。“门到门”物流服务，顾名思义就是从运输开始的第一道门至最后一道门，坚持以用户满意为第一导向，以全程管控为第一理念，以素质养成为第一保障，实现产品的物流效率、质量安全和运作成本的“两高一低”，为客户降低物流成本和提升抗风险能力。
　　众所周知，民营物流企业的一大软肋，就是管理能力的薄弱，大多数的民营物流企业都缺乏系统性的管理框架。侯艳也很早就意识到了这一点，而她所提出的“门到门”也具有服务运程长、标准严、要求高、物流环节多，质量和安全潜在风险大等特点，任何一个环节出错，都可能影响整个服务产品的质量，因此在每个环节上的把控至关重要。
　　但侯艳从不让人失望。她坚持在每一次业务开展之前，都要实地勘察码头装卸设备，并根据客户的需求制定相应方案，明确有关各方的责任分工，必须做到“计划在先、按需装运、船到车到、车到卸货、货不落地”。在整个运输过程中，为了提高运输作业精准水平，侯艳在整个车队和船队的运行管理中实行GPS以信息化ERP系统的对接实现了“两个控制”，确保万无一失。“在物流业，人是最难管理的。”侯艳说一支严格规范、富有效率、充满活力的员工队伍，是“门到门”服务的基础。因此联达坚持每周召开一次员工业务讲评会，对近期业务情况进行通报，对员工工作中存在的问题和不足进行讲评，以讲评带动教育培训，全年完成50余次培训，做到“一会一主题”，有的放矢地让每个员工都明白自己的责任和职责，让每个员工在自己的头脑中都紧绷“质量”和“安全”这两根弦。
　　从2005年的初步探索到2008年首次尝试，如今侯艳以“门到门产品货损率为0，准点完成率100%，用户满意度调查结果为98.02%”的数据给客户、给员工、给自己交出了一份满意的答卷。正是这种锐意进取、诚信待人的经营方式，如今的联达已是一家拥有45辆大型货物运输车辆，自主船舶3条，合资船舶2条，合作船舶21条，年运输总量300万吨的集公路、铁路、水路运输等为一体的现代物流企业。由于侯艳强烈的创新意识和服务意识，使得联达物流从2009年至今连续4年客户满意度达到95分以上，良好的声誉也远近闻名。
　　
　　公益事业精彩人生
　　2008年5月12日，强烈的地震波让整个中国为之颤抖。在灾难面前，大爱无疆，闪耀着人性的光辉，亿万个中国人都在用心温暖着这个伤痕累累的地方，侯艳也在其中。在得知地震消息后，她第一时间在联达内部组织了抗震救灾突击小分队，安排了16辆卡车前往灾区。往返5天，行程5200公里，可谓时间紧迫、路途艰险，为确保救灾人员和物资的安全，侯艳毅然决定将所有车辆的轮胎全部换新，终于安全妥善地将宝钢500吨帮助灾区建造临时过渡房急需的彩钢板运抵赈灾第一线，为抗震救灾献上了全体“联达人”的真情和爱心。侯艳说：“在灾难面前，‘联达人’的心是连在一起的，手是牵在一起的。”
　　多年来，抗震救灾只是侯艳无数次热心公益的一个缩影。一路走来近20年，她带领着联达一直在社会公益的路上阔步前行，在“非典”肆虐的日子里，她向上海市民政局捐专项援助资金；当革命老区尚志市建校资金发生困难时，她通过宝山区私营企业协会向学校进行捐助；在“蓝天下的至爱”活动中，她赞助了9名困难学生从小学至高中阶段的全部学费，帮助他们实现上大学的愿望……
　　一直以来侯艳都以自身的影响力号召“联达人”参与到公益事业当中，更以自身切实的行动让“联达人”感受到企业浓浓的关怀之情。“企业家总要求员工为自己创造财富，那么我们应该首先为他们营造一个温暖和谐的环境。”侯艳如是说，更如是做。多年来，她关心员工子女入学、家属安置、个人发展等问题；她要求组建“员工互助保障基金”，帮助困难员工家庭；她拿出首付钱借给年轻员工购买新房，让他们在上海拥有属于自己的家。“‘联达人’就是我的家人，他们的困难我都要帮助。”
　　如今，侯艳身上的头衔和光环无数：宝山区政协委员、上海市第十四届妇女代表大会代表等等。她说：“这是一种荣誉、更是一份社会责任。”这几年除了公益之外，侯艳也积极参政议政。“两会”期间，她所递交的《综合整治蕴藻浜水域沿线 切实发挥黄金水道作用》等7项提案被评为优秀提案并被有关部门采纳。
　　从情系公益到心系民生，侯艳一直以其强烈的社会责任感诠释着她的人生价值。也正是她这种乐善好施的中华民族传统精神感染着身边的所有人，她希望，奉献、感恩能成为‘联达人’代代相传的文化精神。