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[摘 要]在航空企业中，机务维修管理工作直接关系着航空飞行的安全性和维护的成本，所以，久而久之，航空企业安全飞行把机务维修管理工作看作是基础。不过应该清楚的意识到，现如今，我国传统的维修管理方式已不再能满足当下的需求。因为我们国家的大多数企业依旧采取传统的经验式管理模式进行机务维修，并且维修人员的责任感和工作积极性都很差，所以维修差错和安全事故仍有发生。根据上述情况，本文以机务维修管理的技术和未来的发展趋势为重点进行了探讨，仅供参考和借鉴。
[关键词]机务维修；安全管理；系统
中图分类号：TH38 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0194-01
前言
民航机务维修是一项流程繁琐、科技含量高的工作，相较于其他设备的维修工作，航空维修工作对其质量和安全的要求更高。由于飞机失事死亡率极高，所以航空机务工作十分重要。随着社会发展速度的加快，只是确保航空机务安全性和可靠性已经难以适应社会发展的需求，只有在确保航空机務安全可靠的基础上，对航空机务做出快速反应和处理，才能使其符合行业发展的需求。
1机务维修系统
1.1机务维修影响因素
机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。
在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。
1.2违规与差错
违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。
2我国机务维修现状概述
目前我国的航空公司背负沉重的成本负担前行，其中飞机的维修成本占航空公司总成本的10一20%，而维修的费用则达到了购机费用的三分之二，负担非常沉重。在我国目前民航工业迅速发展时期，民航运输业的质量和效率也在不断的提高，我国现有的几大类型民用运输机大约在510架，其他类型运输机也在每年的不断增加，每年用于维护、维修和航材方面的费用已经超过100亿元人民币。由于航空维修服务业，是我国航空事业的重要组成部分，在未来的航空事业发展壮大及迅速发展过程中，航空维修服务业是必不可少的，航空维修服务是中国加入WTO体系后对外全面开放的行业之一，这意味着中国入世后，将会有更多的外国航空维修厂商到中国投资建厂完善维修服务业，而且它们将不再受与中方合资的限制，也没有投资金额、投资年限的限制。在这些看来，认识在不断提高，但在实际操作上重视程度各个企业却相差很大。企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，信息技术的成熟及成本下降也使企业提高信息化水平的积极性进一步提高。
3飞机生产维修管理系统分析及模型的建立
现阶段，民用航空机务维修企业信息化基础较差，其生产维修规模在逐渐扩大，生产计划部门在飞机维修工作调度和管理方面存在漏洞，相关情况汇报的效率日益减慢，维修工作流程缺乏规范性，岗位职责不够明确，同时，企业内部资源浪费情况较为严重，相关的数据统计工作难以顺利开展。
针对以上问题，民用航空机务维修企业应该实现自身管理的信息化，管理部门应协调维修部门共同建立一个能够实时反映生产维修流程的信息管理系统，实现信息数据的收集、归纳、整理和总结，为生产维修流程的控制、管理以及预测提供便利，进而健全民航机务维修管理体系，改善生产调度、管理等方面的情况，明确划分职责范围，使民航飞机生产维修流程管理更加高效、优质和透明。
4飞机生产维修管理系统实现关键技术分析
由于计算机网络技术在各行业的普遍化和大众化，使得计算机模式中的客户机和服务器结构模式已经开始了从集中向分散方向的改变。客户机和服务器结构不仅能够帮助系统功能完成工作，还能很大程度的提高系统整体的安全性。信息管理系统的初衷是建立一个能够实时管理和监督机务维修过程的以互联网混合模式为依托的民航机务管理信息系统。
对于系统设计来说，由于数据库设计工作的好坏直接影响着应用程序编写和数据访问的效率，所以数据贮存量成为了数据库设计工作中重点考虑的问题。高质量的数据库设计工作不仅要坚持概念单一化原则，避免表中出现重复字段，而且还要保证表中字段由原始数据和基本数据组成。此外，还要使用外部关键词保证关联表之间的联系。状态维修是飞机发生故障后的并不在原计划之内的维修方式，是指设备的精确度和性能下降到合格标准以下之后，对所发生的故障进行逐一对应的维修。
状态维修方式不仅能够使设备的利用率和效率明显提升，还能够减少设备停机时间长的问题。但是，如果设备突然出现故障，那么施工和生产将会遭受比较严重的影响，因此一定程度上阻碍了维修工作，特别是对一些比较复杂的重要设备、连续运转的设备和位置偏远的设备，一旦他们发生故障，带来的影响将会更加严重。一般情况下，在设备故障维修时，仅仅简单的维修了故障出现的地方，并没有对设备整体采取全方位的检查和测试，这样一来就增加了设备故障发生的次数。但是，从当前情况看来，设备故障发生之后所采取的维修方式非常普遍，显然，事故后的维修方式属于被动的维修方式，只适用于那些简单的或故障影响比较小的设备。相比之下，由于状态维修方式能够对出现故障的设备及时的、有针对性的维修，不仅保证了设备在很长一段时间内处于良好的状态，还缩短了设备的停机时间，降低了设备维修的工作量，减轻机务维修压力，减少设备故障突发的状况，从而有效的降低机务维修成本，减少设备维修费用。状态维修比周期维修和事故后维修更有效、更合理，是一种积极主动的维修方式。状态维修方式是那些利用率较高、故障的影响比较大、配件供给比较困难和精确度要求比较高的大型设备的最佳选择。
结语
总而言之，所有设备的维修方法都有其优点和缺点，其适用性也各不相同，盲目的采取某一种维修方法并不可取。在生产实践过程中，应该结合设备的特点和生产活动的受影响程度，采用适应企业实际情况的维修方法，应主动做好设备相关的检修工作，进而提高设备故障诊断和处理的效率，提升企业的经济效益，将设备停机产生的经济损失降到最小，延长设备的使用周期，使设备价值得到最大的发挥。
参考文献
[1]顾凡喜.浅析民航机务维修安全管理[J].科学与财富，2014（5）：399-399.
[2]陆潇.从安全视角浅谈民航机务维修的科学规范化管理[J].中小企业管理与科技，2016（3）：59.
[3]陈睿之.民航机务维修安全管理水平未确知测度分析[J].军民两用技术与产品，2015（6）：12.
[4]钟兆蕾.浅谈民航机务维修中的SMS建设[J].科技创新导报，2014，11（21）：42.
[5]冯双.民航维修质量与安全管理[J].中国高新技术企业，2014（18）：165-166.
[关键词]机务维修；安全管理；系统
中图分类号：TH38 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0194-01
前言
民航机务维修是一项流程繁琐、科技含量高的工作，相较于其他设备的维修工作，航空维修工作对其质量和安全的要求更高。由于飞机失事死亡率极高，所以航空机务工作十分重要。随着社会发展速度的加快，只是确保航空机务安全性和可靠性已经难以适应社会发展的需求，只有在确保航空机務安全可靠的基础上，对航空机务做出快速反应和处理，才能使其符合行业发展的需求。
1机务维修系统
1.1机务维修影响因素
机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。
在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。
1.2违规与差错
违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。
2我国机务维修现状概述
目前我国的航空公司背负沉重的成本负担前行，其中飞机的维修成本占航空公司总成本的10一20%，而维修的费用则达到了购机费用的三分之二，负担非常沉重。在我国目前民航工业迅速发展时期，民航运输业的质量和效率也在不断的提高，我国现有的几大类型民用运输机大约在510架，其他类型运输机也在每年的不断增加，每年用于维护、维修和航材方面的费用已经超过100亿元人民币。由于航空维修服务业，是我国航空事业的重要组成部分，在未来的航空事业发展壮大及迅速发展过程中，航空维修服务业是必不可少的，航空维修服务是中国加入WTO体系后对外全面开放的行业之一，这意味着中国入世后，将会有更多的外国航空维修厂商到中国投资建厂完善维修服务业，而且它们将不再受与中方合资的限制，也没有投资金额、投资年限的限制。在这些看来，认识在不断提高，但在实际操作上重视程度各个企业却相差很大。企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，信息技术的成熟及成本下降也使企业提高信息化水平的积极性进一步提高。
3飞机生产维修管理系统分析及模型的建立
现阶段，民用航空机务维修企业信息化基础较差，其生产维修规模在逐渐扩大，生产计划部门在飞机维修工作调度和管理方面存在漏洞，相关情况汇报的效率日益减慢，维修工作流程缺乏规范性，岗位职责不够明确，同时，企业内部资源浪费情况较为严重，相关的数据统计工作难以顺利开展。
针对以上问题，民用航空机务维修企业应该实现自身管理的信息化，管理部门应协调维修部门共同建立一个能够实时反映生产维修流程的信息管理系统，实现信息数据的收集、归纳、整理和总结，为生产维修流程的控制、管理以及预测提供便利，进而健全民航机务维修管理体系，改善生产调度、管理等方面的情况，明确划分职责范围，使民航飞机生产维修流程管理更加高效、优质和透明。
4飞机生产维修管理系统实现关键技术分析
由于计算机网络技术在各行业的普遍化和大众化，使得计算机模式中的客户机和服务器结构模式已经开始了从集中向分散方向的改变。客户机和服务器结构不仅能够帮助系统功能完成工作，还能很大程度的提高系统整体的安全性。信息管理系统的初衷是建立一个能够实时管理和监督机务维修过程的以互联网混合模式为依托的民航机务管理信息系统。
对于系统设计来说，由于数据库设计工作的好坏直接影响着应用程序编写和数据访问的效率，所以数据贮存量成为了数据库设计工作中重点考虑的问题。高质量的数据库设计工作不仅要坚持概念单一化原则，避免表中出现重复字段，而且还要保证表中字段由原始数据和基本数据组成。此外，还要使用外部关键词保证关联表之间的联系。状态维修是飞机发生故障后的并不在原计划之内的维修方式，是指设备的精确度和性能下降到合格标准以下之后，对所发生的故障进行逐一对应的维修。
状态维修方式不仅能够使设备的利用率和效率明显提升，还能够减少设备停机时间长的问题。但是，如果设备突然出现故障，那么施工和生产将会遭受比较严重的影响，因此一定程度上阻碍了维修工作，特别是对一些比较复杂的重要设备、连续运转的设备和位置偏远的设备，一旦他们发生故障，带来的影响将会更加严重。一般情况下，在设备故障维修时，仅仅简单的维修了故障出现的地方，并没有对设备整体采取全方位的检查和测试，这样一来就增加了设备故障发生的次数。但是，从当前情况看来，设备故障发生之后所采取的维修方式非常普遍，显然，事故后的维修方式属于被动的维修方式，只适用于那些简单的或故障影响比较小的设备。相比之下，由于状态维修方式能够对出现故障的设备及时的、有针对性的维修，不仅保证了设备在很长一段时间内处于良好的状态，还缩短了设备的停机时间，降低了设备维修的工作量，减轻机务维修压力，减少设备故障突发的状况，从而有效的降低机务维修成本，减少设备维修费用。状态维修比周期维修和事故后维修更有效、更合理，是一种积极主动的维修方式。状态维修方式是那些利用率较高、故障的影响比较大、配件供给比较困难和精确度要求比较高的大型设备的最佳选择。
结语
总而言之，所有设备的维修方法都有其优点和缺点，其适用性也各不相同，盲目的采取某一种维修方法并不可取。在生产实践过程中，应该结合设备的特点和生产活动的受影响程度，采用适应企业实际情况的维修方法，应主动做好设备相关的检修工作，进而提高设备故障诊断和处理的效率，提升企业的经济效益，将设备停机产生的经济损失降到最小，延长设备的使用周期，使设备价值得到最大的发挥。
参考文献
[1]顾凡喜.浅析民航机务维修安全管理[J].科学与财富，2014（5）：399-399.
[2]陆潇.从安全视角浅谈民航机务维修的科学规范化管理[J].中小企业管理与科技，2016（3）：59.
[3]陈睿之.民航机务维修安全管理水平未确知测度分析[J].军民两用技术与产品，2015（6）：12.
[4]钟兆蕾.浅谈民航机务维修中的SMS建设[J].科技创新导报，2014，11（21）：42.
[5]冯双.民航维修质量与安全管理[J].中国高新技术企业，2014（18）：165-166.