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摘要：在地下铁道新线建设中，机电设备专业系统的设计、施工管理就是一项十分重要而复杂的工作。为了强化施工的可靠性、安全性、先进性，需要对机电设备进行缜密的设计和施工，以此来确保地铁的运营安全和运营效率。本文介绍了地铁机电设备安装的特点和安装造成的危害，探讨了地铁机电设备安装中的现场质量控制措施。
关键词：地铁机电设备安装现场质量控制措施
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
地铁作为公众出行的交通工具，具有载客多、正点率高、安全、风雨无阻等优势，成为人们出行的首选。地铁建设也在我国各大中型城市如火如荼的开展。因为地铁车站一般建于出行人群密集区和商业活动频繁区，所以对地铁的施工提出了严格要求，不但要求车站整体的外观漂亮、内在舒适安全等，还要求车站附属的机电设备布置合理美观、运行安全无噪音。这就对地铁的施工特别是机电设备的安装水平提出了具体的挑战。为达到建设方和人民群众的要求，作为设备安装一方来说必须做好施工管理人员和操作人员的培训，制定各项规章制度保障施工符合标准，尽量使用安全可靠的新技术新方法施工，提升施工质量，减少返工降低成本。作为机电设备安装的前置工作，预留孔位准确与否及设备基础预埋件的施工质量直接关系到以后设备安装的水平，必须在施工时加强监督，严格质量控制，以免造成返工加大建设成本，对工程质量造成严重影响。
一、地铁机电设备安装的特点
地铁机电设备的安装具有布线复杂、智能化高、设备材料要求高三个大特点。
1、布线复杂。地铁机电设备的布线与其它工程的强弱电布线不同，在布线施工中因其专业管线和设备较多，布线相对较为集中，需要综合的考虑到设备之间排布的平衡性。布线中除了利用站台和公用的管线外，还要与接触网、信号系统、牵引系统等管线交叉，从功能的完备性出发，确保布线的合理性和安全性。
2、智能化程度高。地铁机电设备安装时因其智能化程度较高，试验和调试的难度都非常大，所以有必要选择较为先进的控制系统，确保机电设备和控制点的时效性。在设备及系统安装完成后，需要对机电设备和系统进行全面的调试，对存在的问题要及时的解决，因调试系统众多，设备量较大，调试过程的质量要求也更为严格。
3、设备材料要求高。设备和材料的质量是地铁机电工程整体质量的根本保障。一般城市地铁的设计使用寿命都达到了100 年以上，这就对机电设备的使用率和磨损率提出了更高的要求，所以在设备和材料的选择上要以耐腐蚀、耐磨损、稳定性好为出发点，切实的确保设备和材料使用的安全性和周期性。例如：暗埋管采用二次镀锌管，电气设备防护等级达到IP54 以上等等。
二、地铁机电设备安装造成的危害
地铁是个人员高度集中的特殊建筑工程，工程实体的工程质量必须符合或超过国家相关标准、设计规范等要求，以出现质量问题，将会给工程实体带来严重的后果，预留孔洞及预埋基础预埋件：
1、对工程主体结构的影响：地铁的主体或附属结构人部分是钢筋混凝土结构，以发现漏留孔洞、孔洞大小不对或位置出现偏差，将被迫采取钻孔、凿墙甚至拆墙、重做或植筋等力法加以弥补，直接造成对结构整体或局部的强度影响，势必造成原结构主体接口处存在质量隐患，甚至影响机电设备将来的正常运行。
2、对设备、人身存在安全隐患：由于装修砌墙造成房屋而积减小时，基础预埋件安装尺寸小能保证设备及对墙的安全距离，距离相差人的，只能选择重新砌墙，误差小的，为减小损失，只能卡控在安全距离临时点，这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。
3、影响整体美观：由于与装修单位协调不好，每个房屋会给不一样的标高；而且由于在地平而未做之前，毛面不平，如果在预埋件安装时，没有注意选择房屋的最高点为基础安装预埋件，在根据预埋件露出地而高度浇筑地平时，会使每个房间有不同的高度，整体效果不美观，严重时。要重新破地平。重新安装预埋件。
4、给车站的消防工作留下安全隐患：地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性，按照《地下铁道设计规范》的要求，所有的預留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后，要进行严格的封堵，所有的设备房之间不能有扮毫窜烟现象通过钻孔、凿培或拆培等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹，再加之孔洞的大小、形状不规则，势必给孔洞的封堵工作带来麻烦，为日后的消防工作埋下安全隐患。
5、影响工期，浪费人力、物力和财力：在问题整的过程中，既会影响工期，也会发生不必要的人力、物力来处理，从而使工程成本增高。如预留孔洞位置出现错误，需要用水钻将混凝土地而钻开，误差越大，造成的则产损失越大。
三、地铁机电设备安装中的现场质量控制措施
1、地铁机电设备安装的关注要点
地铁机电设备安装时容易出现以下几种问题：安装设计与土建设计不统一、施工图纸与建筑图纸不一致、预留孔洞与实际不符、管线安全性达不到设计标准等。现阶段设计单位的竞争较为激烈，在图纸设计过程中由于设计周期较短，设计专业与其它专业的沟通较少，造成了设计与设备安装之间的矛盾，其中引发了问题较多，主要是土建结构与施工图纸的不一致，在施工中设备用房的大小、棚上桥架的位置及标高、预留孔洞的偏差，以及设备之间的安全距离，这些问题都会影响到地铁机电设备使用的安全性。另外，土建单位和装修单位在施工中对预留位置的重视承度不足，施工技术和施工工艺也没有考虑到机电设备的安全性，造成施工后的结构达不到设备安装要求。地铁机电设备安装问题的主要矛盾有两方面，首先是四个单位之间没有及时的沟通，这里包括：土建单位、装修单位、机电设备安装单位，监理单位，沟通和协调的不及时，引发了各单位只注意自己的施工部分，而忽视了其他单位的后期施工，因机电设备进场时土建和装修单位的施工都已完成，如果没有及时的沟通，机电安装会遇到很多问题，这不但影响到了土建和装修单位的成品结构，还增加了二次施工的成本。
2、地铁机电设备安装的质量控制
质量控制可分为主动控制和被动控制两种，在质量控制管理中主动控制是先进行风险因素的分析以及可能造成的目标偏离和损失，然后拟订预防措施进行质量监控。而被动控制是在安装过程中发现了问题，做出及时的纠正，并恢复施工的一种措施，这种控制不能确保以前的施工计划，但可以使施工偏差的损失减少到最轻。在地铁机电设备安装施工中主要是以主动的质量控制为主，以系统进行划分主要所括以下几个部分：
（1）低压配电专业的施工质量控制。低压配电专业是地铁机电设备安装工程中较大的一个专业，其施工接口多，施工周期较长，所以有必要对低压配设备进行全程的质量控制和质量监管。其中低压配电专业的设备安装包括：低压配电柜安装、配电箱安装、动力电缆以及控制电缆线路的敷设、电缆桥架安装、金属软管和接线盒的安装、电缆头制作与电缆连接的安装、密集型母线槽安装等。在低压配电设备安装时需要特别注意的是低压配电柜的安装和基础钢槽的接地，因电柜和钢槽是设备之间连接的重点，所以应加以重视，在电柜施工时要注意变电所内低压配电柜、环控电控室电控柜、蓄电池室事故电源装置安装的安全性，确保安装质量达到设计要求。
（2）给排水及消防专业设备安装的质量控制。给排水和消防专业的设备安装是地铁机电设备安装的重要组成部分，其系统包括：给水及消防系统、压力排水系统和无压排水系统。在其设备安装时要确保系统的完整性，并做好系统试验。在机电设备安装时，要以系统的安全性为出发点，注意法兰、电控阀门、水泵、潜污泵、排气阀、进水阀、试压泵的安装，在系统试压和检测过程中要注意其安全值，减少试验和调试对机电设备造成的破坏，保证安装设备后的质量。
（3）环控系统设备安装的质量控制。地铁车站环控系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站大、小系统组成，其机电设备包括：隧道大型轴流风机、冷却水泵、冷水机组、组合式风阀等，设备安装时要注意各设备之间的连通，确保环控系统在运转过程中的连动性，以保证地铁站台、隧道、站厅之间的排风和送风。设备安装时要考虑设备在吊装及安装时的空间，因地铁结构不同，环控系统的通风设备又较大，所以在安装时要注意场地和吊装的难度，以此来确保安装的顺利进行。
3、地铁机电设备的防灾试验
（1）单个设备的远程监控检测。单个设备的远程监控检测包括：FAS系统、防灾电话、消防广播、声光报警设备、手动报警设备、环控系统、排水系统有关的水消防设备、区间水阀、水池状态监视等的远动功能和状态监测、检测主要依据国家和地方的消防管理条例或技术规范，以及设计要求、厂家技术说明等。一般远程监测功能是需要采取手动操作的，但在进行远程控制功能检测时，若其接口已通过检测，则可根据系统设计特点采用高级人机界面操作及反馈状态观测的方法, 提高检测效率。
（2）主控系统的防灾模式验证及设备联动试验。防灾模式验证是模式验证的核心部分, 关系到运营安全, 主要包括各种车站火灾模式、区间火灾模式。验证主要依据是决定控制工艺的系统设计图纸。各现场报警探测器监测到灾情时，主控系统自动启动防灾模式的功能经验证后, 再进行模式的远程控制功能验证及设备联动试验时，可直接手动启动FAS/BAS的各种防灾模式，以提高验证效率。对照设计蓝图里的各设备动作，与现场设备实际动作情况进行比对，确保一致。通过验证可以发现机电设备运行方面的问题到底是系统中实现模式的逻辑的错误还是设备本身的故障。
参考文献：
[1] 黎运权.地铁工程机电安装监理的重点、难点分析[J]. 建设监理. 2006(06)
[2] 章扬,刘思宁.系统保证管理在成都地铁机电系统建设中的应用[J]. 城市轨道交通研究. 2008(04)
关键词：地铁机电设备安装现场质量控制措施
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
地铁作为公众出行的交通工具，具有载客多、正点率高、安全、风雨无阻等优势，成为人们出行的首选。地铁建设也在我国各大中型城市如火如荼的开展。因为地铁车站一般建于出行人群密集区和商业活动频繁区，所以对地铁的施工提出了严格要求，不但要求车站整体的外观漂亮、内在舒适安全等，还要求车站附属的机电设备布置合理美观、运行安全无噪音。这就对地铁的施工特别是机电设备的安装水平提出了具体的挑战。为达到建设方和人民群众的要求，作为设备安装一方来说必须做好施工管理人员和操作人员的培训，制定各项规章制度保障施工符合标准，尽量使用安全可靠的新技术新方法施工，提升施工质量，减少返工降低成本。作为机电设备安装的前置工作，预留孔位准确与否及设备基础预埋件的施工质量直接关系到以后设备安装的水平，必须在施工时加强监督，严格质量控制，以免造成返工加大建设成本，对工程质量造成严重影响。
一、地铁机电设备安装的特点
地铁机电设备的安装具有布线复杂、智能化高、设备材料要求高三个大特点。
1、布线复杂。地铁机电设备的布线与其它工程的强弱电布线不同，在布线施工中因其专业管线和设备较多，布线相对较为集中，需要综合的考虑到设备之间排布的平衡性。布线中除了利用站台和公用的管线外，还要与接触网、信号系统、牵引系统等管线交叉，从功能的完备性出发，确保布线的合理性和安全性。
2、智能化程度高。地铁机电设备安装时因其智能化程度较高，试验和调试的难度都非常大，所以有必要选择较为先进的控制系统，确保机电设备和控制点的时效性。在设备及系统安装完成后，需要对机电设备和系统进行全面的调试，对存在的问题要及时的解决，因调试系统众多，设备量较大，调试过程的质量要求也更为严格。
3、设备材料要求高。设备和材料的质量是地铁机电工程整体质量的根本保障。一般城市地铁的设计使用寿命都达到了100 年以上，这就对机电设备的使用率和磨损率提出了更高的要求，所以在设备和材料的选择上要以耐腐蚀、耐磨损、稳定性好为出发点，切实的确保设备和材料使用的安全性和周期性。例如：暗埋管采用二次镀锌管，电气设备防护等级达到IP54 以上等等。
二、地铁机电设备安装造成的危害
地铁是个人员高度集中的特殊建筑工程，工程实体的工程质量必须符合或超过国家相关标准、设计规范等要求，以出现质量问题，将会给工程实体带来严重的后果，预留孔洞及预埋基础预埋件：
1、对工程主体结构的影响：地铁的主体或附属结构人部分是钢筋混凝土结构，以发现漏留孔洞、孔洞大小不对或位置出现偏差，将被迫采取钻孔、凿墙甚至拆墙、重做或植筋等力法加以弥补，直接造成对结构整体或局部的强度影响，势必造成原结构主体接口处存在质量隐患，甚至影响机电设备将来的正常运行。
2、对设备、人身存在安全隐患：由于装修砌墙造成房屋而积减小时，基础预埋件安装尺寸小能保证设备及对墙的安全距离，距离相差人的，只能选择重新砌墙，误差小的，为减小损失，只能卡控在安全距离临时点，这对送电运行后人员及设备都是有安全隐患的。
3、影响整体美观：由于与装修单位协调不好，每个房屋会给不一样的标高；而且由于在地平而未做之前，毛面不平，如果在预埋件安装时，没有注意选择房屋的最高点为基础安装预埋件，在根据预埋件露出地而高度浇筑地平时，会使每个房间有不同的高度，整体效果不美观，严重时。要重新破地平。重新安装预埋件。
4、给车站的消防工作留下安全隐患：地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性，按照《地下铁道设计规范》的要求，所有的預留孔洞等到所有的机电设备和管线施工完毕后，要进行严格的封堵，所有的设备房之间不能有扮毫窜烟现象通过钻孔、凿培或拆培等方法得到的孔洞肯定会对周围结构产生一些细小裂纹，再加之孔洞的大小、形状不规则，势必给孔洞的封堵工作带来麻烦，为日后的消防工作埋下安全隐患。
5、影响工期，浪费人力、物力和财力：在问题整的过程中，既会影响工期，也会发生不必要的人力、物力来处理，从而使工程成本增高。如预留孔洞位置出现错误，需要用水钻将混凝土地而钻开，误差越大，造成的则产损失越大。
三、地铁机电设备安装中的现场质量控制措施
1、地铁机电设备安装的关注要点
地铁机电设备安装时容易出现以下几种问题：安装设计与土建设计不统一、施工图纸与建筑图纸不一致、预留孔洞与实际不符、管线安全性达不到设计标准等。现阶段设计单位的竞争较为激烈，在图纸设计过程中由于设计周期较短，设计专业与其它专业的沟通较少，造成了设计与设备安装之间的矛盾，其中引发了问题较多，主要是土建结构与施工图纸的不一致，在施工中设备用房的大小、棚上桥架的位置及标高、预留孔洞的偏差，以及设备之间的安全距离，这些问题都会影响到地铁机电设备使用的安全性。另外，土建单位和装修单位在施工中对预留位置的重视承度不足，施工技术和施工工艺也没有考虑到机电设备的安全性，造成施工后的结构达不到设备安装要求。地铁机电设备安装问题的主要矛盾有两方面，首先是四个单位之间没有及时的沟通，这里包括：土建单位、装修单位、机电设备安装单位，监理单位，沟通和协调的不及时，引发了各单位只注意自己的施工部分，而忽视了其他单位的后期施工，因机电设备进场时土建和装修单位的施工都已完成，如果没有及时的沟通，机电安装会遇到很多问题，这不但影响到了土建和装修单位的成品结构，还增加了二次施工的成本。
2、地铁机电设备安装的质量控制
质量控制可分为主动控制和被动控制两种，在质量控制管理中主动控制是先进行风险因素的分析以及可能造成的目标偏离和损失，然后拟订预防措施进行质量监控。而被动控制是在安装过程中发现了问题，做出及时的纠正，并恢复施工的一种措施，这种控制不能确保以前的施工计划，但可以使施工偏差的损失减少到最轻。在地铁机电设备安装施工中主要是以主动的质量控制为主，以系统进行划分主要所括以下几个部分：
（1）低压配电专业的施工质量控制。低压配电专业是地铁机电设备安装工程中较大的一个专业，其施工接口多，施工周期较长，所以有必要对低压配设备进行全程的质量控制和质量监管。其中低压配电专业的设备安装包括：低压配电柜安装、配电箱安装、动力电缆以及控制电缆线路的敷设、电缆桥架安装、金属软管和接线盒的安装、电缆头制作与电缆连接的安装、密集型母线槽安装等。在低压配电设备安装时需要特别注意的是低压配电柜的安装和基础钢槽的接地，因电柜和钢槽是设备之间连接的重点，所以应加以重视，在电柜施工时要注意变电所内低压配电柜、环控电控室电控柜、蓄电池室事故电源装置安装的安全性，确保安装质量达到设计要求。
（2）给排水及消防专业设备安装的质量控制。给排水和消防专业的设备安装是地铁机电设备安装的重要组成部分，其系统包括：给水及消防系统、压力排水系统和无压排水系统。在其设备安装时要确保系统的完整性，并做好系统试验。在机电设备安装时，要以系统的安全性为出发点，注意法兰、电控阀门、水泵、潜污泵、排气阀、进水阀、试压泵的安装，在系统试压和检测过程中要注意其安全值，减少试验和调试对机电设备造成的破坏，保证安装设备后的质量。
（3）环控系统设备安装的质量控制。地铁车站环控系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站大、小系统组成，其机电设备包括：隧道大型轴流风机、冷却水泵、冷水机组、组合式风阀等，设备安装时要注意各设备之间的连通，确保环控系统在运转过程中的连动性，以保证地铁站台、隧道、站厅之间的排风和送风。设备安装时要考虑设备在吊装及安装时的空间，因地铁结构不同，环控系统的通风设备又较大，所以在安装时要注意场地和吊装的难度，以此来确保安装的顺利进行。
3、地铁机电设备的防灾试验
（1）单个设备的远程监控检测。单个设备的远程监控检测包括：FAS系统、防灾电话、消防广播、声光报警设备、手动报警设备、环控系统、排水系统有关的水消防设备、区间水阀、水池状态监视等的远动功能和状态监测、检测主要依据国家和地方的消防管理条例或技术规范，以及设计要求、厂家技术说明等。一般远程监测功能是需要采取手动操作的，但在进行远程控制功能检测时，若其接口已通过检测，则可根据系统设计特点采用高级人机界面操作及反馈状态观测的方法, 提高检测效率。
（2）主控系统的防灾模式验证及设备联动试验。防灾模式验证是模式验证的核心部分, 关系到运营安全, 主要包括各种车站火灾模式、区间火灾模式。验证主要依据是决定控制工艺的系统设计图纸。各现场报警探测器监测到灾情时，主控系统自动启动防灾模式的功能经验证后, 再进行模式的远程控制功能验证及设备联动试验时，可直接手动启动FAS/BAS的各种防灾模式，以提高验证效率。对照设计蓝图里的各设备动作，与现场设备实际动作情况进行比对，确保一致。通过验证可以发现机电设备运行方面的问题到底是系统中实现模式的逻辑的错误还是设备本身的故障。
参考文献：
[1] 黎运权.地铁工程机电安装监理的重点、难点分析[J]. 建设监理. 2006(06)
[2] 章扬,刘思宁.系统保证管理在成都地铁机电系统建设中的应用[J]. 城市轨道交通研究. 2008(04)