【摘 要】
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为提高某工程车辆用管片式散热器性能,提出在散热器热管外壁增加导流结构作为改进方案。首先,采用Fluent15.0对原始散热器单元体进行仿真,对比试验数据验证仿真的准确性;其次
【机 构】
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华北理工大学机械工程学院,华中科技大学能源与动力工程学院
【基金项目】
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国家科技支撑计划(2013BAF07B04),湖北省技术创新专项基金(2016AAA045),2019唐山市科学技术研究与发展计划项目(19130204g),博士科研启动项目(28406999),华北理工大学研究生创新项目(2019S30)
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为提高某工程车辆用管片式散热器性能,提出在散热器热管外壁增加导流结构作为改进方案。首先,采用Fluent15.0对原始散热器单元体进行仿真,对比试验数据验证仿真的准确性;其次,在原始散热器单元体的热管外壁增加导流结构作为改进模型,对比改进前后散热器的综合性能;最后,分析导流结构各参数的传热特性并优化导流结构。仿真结果表明:在入口风速为2~12 m/s时,仿真结果与试验数据的压力损失和换热系数的最大偏差在5%以内;入口风速为12 m/s时,改进模型的综合评价因子高出原始模型约6.73%;导流结构的长度、半径
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