7月7日 大雨承载着大家的重托，冒着雨，我们一行9人从满洲里出发，驶出国门。9：10到达后贝加尔斯克（俄罗斯赤塔州东南部城市，中蒙俄三国交界地带，距满洲里市区9千米）火车站，开始一关两检，手续一切从简，十分顺利。
　　10：30到达换装站。下车后，俄军方举行了隆重而热烈的欢迎仪式。首先俄军上校致热情洋溢的欢迎辞，并捧上面包和盐请我们品尝，以俄罗斯民族特有的方式表达最高的敬意和最热烈的欢迎。随即着民族服饰的俄罗斯姑娘们高唱苏联经典歌曲《喀秋莎》将欢迎仪式推向高潮。
　　欢迎仪式结束后立刻开始换装。此时雨越下越大，俄方准备充分，有分队帮助装运行李装备，吊装坦克，捆绑固定，约至下午6点，换装工作基本结束。我们所有人员浑身湿透，辛苦异常。
　　7月8日小雨早上10：00列车从后贝加尔斯克出发。经过一夜的休整，大家一扫昨日装载后的疲惫，兴奋地聚在一起向窗外观望这个陌生而又美丽的国度。
　　沿途一望无际的草原，星星点点的村落。“啊，多么灿烂辉煌，神奇美丽，却又不为人知的无边无际的土地啊，俄罗斯！”
　　7月9日小雨凌晨途径赤塔并停靠编组。俄方提供这趟列车是按货运协议行驶，所以在列车编组站要进行列车解编和重新编组，正常编组耗时都在一两小时左右。
　　17：10列车行驶1017千米到达乌兰乌德，俄罗斯布里亚特共和国的首府，俄方翻译谢尔盖的家乡。雨渐止，双方进行联合检查坦克装备固定和移位情况，一切正常。俄方梯队长雷纳特告知我们在俄境内坦克押运期间，出于安全考虑，装备若需要捆绑加固都由他们来进行操作。联合检查就是双方共同检查发现问题，然后由他们来具体解决问题，我们验收。总体感觉俄方押运梯队工作非常认真负责。
　　7月11日晴列车还在原地，中午列车里实在闷热难耐，下车透气，碰上正在担负巡逻警戒任务的俄军下士谢辽莎，一个非常阳光帅气的俄罗斯小伙子，今年21岁。他的家乡在博尔贾，去过北京旅游。我告诉他我们都是第一次到俄罗斯，中国军人不让自己出境.谢辽莎说俄罗斯军人同样有规定也不让出国，他是当兵之前去中国旅游的，并告诉我列车的电都已经用完了，只能等车再开起来才会有电，等吧。
　　此时空中连续六架歼击机超低空掠过。他告诉我那是苏-27，这些飞机是在试飞，而战机的试飞基地就在这个编组站附近的伊尔库茨克。
　　7月15日晴早上起床，检查坦克装备固定情况，并对松动的地方加固。遇上几个俄罗斯铁路职工，得知我们是赴俄来参加坦克两项的，他们紧紧地握着我的手说：“中国和俄罗斯是联盟，中国来参赛就是对俄罗斯的支持，我们要共同发展！”看来俄罗斯人联盟情结还是存在，不过中国已不是以前那个小兄弟了。
　　7月16日晴11：00到达奥姆斯克，停车补充生活用水。期间俄方上士斯拉瓦主动过来找我们攀谈。聊起汽车，他说在俄罗斯日本韩国车居多，尤其是在其亚洲部分。现在中国的吉利、长城、力帆在俄罗斯也已经建厂，他自己就买的是长城哈弗越野车，觉得质量不错，性价比很高。中国制造看来也渐渐被俄罗斯人所接受，不再是廉价劣质品的代名词了，自豪感油然而生。
　　7月17日晴今天一路走走停停，14：30到达伊希姆，短暂停留。看列车窗外，俄方押运梯队人员尽数光着膀子在外晒太阳，后背大多晒得通红。这几天的共同相处，发现俄罗斯人超级喜欢光背晒太阳，天气好的时候一有停留的间隙他们就会光着上身到外面晒一会儿。阳光对于习惯了漫长的严冬的俄罗斯人来说实在是太珍贵了。
　　7月20日晴在阿格雷兹停车检查装备时发现固定坦克的铁丝有些已经断裂，需要重新捆绑加固。俄罗斯铁路弯道很多，铁路路况远不及我们国内，所以坦克加固的要求也很高。俄方捆绑加固坦克前后四块枕木，内侧四块枕木，并用铁丝重重固定，比我们在国内加固要复杂的多。
　　7月22日晴列车一路还是走走停停，我方押运梯队长向喀山跟车的军代表伊万提出严正交涉，质问列车不按计划行驶延期到达的原因。伊万表示他所获悉的列车运行计划上就是17天的行程，他对此无能为力，只能通过值班室表达中方的不满。是双方军交部门协调沟通出了问题还是俄方故意拖延以阻止我坦克早日进行适应性训练，恐怕只有俄方自己最清楚了。
　　7月23日晴中午终于到达阿拉比诺训练中心，铁路直接延伸到部队营区里，十分方便。我方先期到达的代表团成员在这里列队等待我们的到来，在这里俄方举行了隆重的接装仪式，紧接着开始卸载坦克和装备。十七天旅程终于画上了一个圆满的句号。