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摘 要：随着社会的发展，我国的船舶业发展水平也有了明显的改善。船舶舾装工作在整个船舶制造过程中起着至关重要的作用，主要包括主体设备和舾装管件的安装、电气设备安装、船舶室内设备安装、油漆涂装、敷料绝缘敷设等。在现代船舶制造行业中，规范船舶舾装制度，制定标准化舾装流程，利用科学的舾装方法、建立严格的监管制度必定会使船舶舾装行業效率更高，质量更优，成本更低，综合性能更好。本文就以下几个方面探讨船舶舾装的优化与设计。
关键词：船舶铁舾件部件化;预舾装;研究与探讨
引言：分段预舾装是现代造船模式——“壳、舾、涂一体化”的内容之一。将铁舾件提前在分段阶段安装，既能减少总段和船台（或船坞）阶段安装工作量，也能减少总段和船台（或船坞）阶段安装舾装件时对油漆涂层的破坏。目前分段预舾装率已经成为衡量一个船厂的建造和管理水平的重要指标。据了解，日、韩等国先进船厂已经对分段预舾装进行优化，在分段零部件制作过程中就开始安装铁舾件，安装工艺性大大提高;铁舾件的安装也从密闭的、狭小的、高空的、不安全的的作业阶段，转移到敞开的、宽敞的、平面的、安全的以及资源配置高的区域进行作业，达到安全作业、高效作业、缩短造船周期的目的。
1国内船舶舾装设计现状
我国船舶舾装历史悠久，伴随着对船舶制造的需求不断变化，船舶制造工艺也日趋完善。但仍与发达国家差距比较大，尤其是在舾装行业标准方面，目前我国的舾装标准仅相当于日本20世纪末的水准，落后的技术决定其标准相对较低，从而制约了我国船舶制造的发展步伐。我国传统造船技术模式为系统导向型造船模式和系统区域导向型造船模式。第一种模式包括船台散装、码头舾装和整船涂装，第二种模式包括分段制造、预舾装和预涂装。我国现代造船技术模式包括区域、类型及阶段型造船模式和中间产品导向型阶段模式。前一种模式包括分段建造、区域舾装和区域涂装，后一种模式主要为壳舾涂一体化。随着我国对造船行业需求的变化，国内舾装发展逐渐呈现模块化、标准化和数字化趋势。自20世纪70年代左右便提出了模块化设计理念，后来在船舶的设计、制造、管理及维护各个方面都起着重大作用。模块化技术是将控制系统、机电装置系统、舾装设备系统及自动化系统等从整体划分到部分，从而优化整个建造周期，也使舾装过程更加标准、规范。目前我国造船的突出问题主要为生产周期长、效率低、成本大、工作环境差，这些因素制约了我国船舶舾装的发展。
2部件化预舾装的优点
部件化预舾装是精细化设计的创新产物，在日、韩等国先进船厂推行部件化预舾装已经很多年，并形成了一套固有的标准，使造船效率不断提升、船坞搭载周期不断缩短，既降低了造船成本，也提高了船厂竞争力。相比于分段预舾装，部件化预舾装的优点如下：
（1）安全性大大提高：部件化预舾装绝大部分工作都是在平地进行，基本没有高空作业，减少了高空作业危险;
（2）安装效率高：因为平地安装，大型舾装件只需用吊车配合定位，不需要完全焊接好就可以移开吊车，而且人力投入也大大减少;
（3）缩短施工周期：部件化预舾装采用分道舾装作业，降低预舾装负荷。原来的分段预舾装模式，分段完全成型后才开始舾装，大量的舾装件集中在此阶段安装，需要占用分段大量的时间，影响了分段的快速流转;而部件化预舾装，从片段开始就安装舾装件，减少了分段舾装的时间，提高了预舾装效率。
（4）人力物力成本减少：分段预舾装需要搭设大量的脚手架，而部件化预舾装不需要搭设脚手架，节省了人力、物力和成本。部件化预舾装是在分段预舾装的基础上进一步优化了分段预舾装的过程，更细化了舾装件的安装阶段，有利于现场更便利的开展生产，提高了舾装件安装的工艺性，达到不断提高生产效率的目的。
3船舶舾装模块化设计的实际应用分析
3.1系统模块设计
实际的设计过程中，基本上都是对原来的一些船型或者系统进行优化，同时，也对相关的模块进行优化设计，然后再将这些模块进行存档，能够实现系统的快速更换，有效降低了设计对后续工作的开展。另外，模块的相关数据存档过程中，存在的主要设计图纸CAD/CAM的形式，主要以一些专业的项下存档所提到的相关单元以及图纸为主，其原因是单元或者模型的设计能够减少图纸的使用，能够有效降低工程的设计时间，提高设计的质量。
3.2全宽式单元模块
在船舶的整体设计过程中，船舶机舱存在的难度较大，主要是由于其中所涉及的管子以及相关机电设备较多，如果某环节出现问题，就会导致整个船舶舾装的预装质量，因此，应该积极的加强对其的设计。主要设计内容包括：（1）机舱底层必须设置多个小单元，并且，还要具有一定的独立性;同时，还要将一些相关的组件进行综合，使其成为一个全宽型的单元，从而实现整体制作以及整体安装;（2）原总组阶段，泵舱底层的管子有100多根，并且极其分散，应该将这些管子进行综合，使其形成一个综合性的单元;（3）应该积极的对船舱进行处理，工作人员应该对主甲板的单元支架和舾装件垫块等相关配件进行预焊接处理。
3.3集控室单元模块化设
（1）集控室单元顶端指的是机舱甲板的顶端，设计工作人员应该积极对集控室的分段进行增设甲板就会形成一个独立的隔离舱，能够进行独立工作。并且不会受到上一层甲板的影响;（2）集控室单元中的管系、风管的管码等相关配件通常都设置在隔离舱的顶端;（3）将整个项目进行逐级分解，划分为五大托盘：管系托盘、铁舾件托盘、设备托盘、电气系统托盘、内装托盘。
3.4加强管系预舾装的措施
（1）单元组装。通常来说，单元组装能够分为功能性单元以及区域性单元。在实际的工作过程中，这些单元基本都是由固定的厂家提供，并且和相应的附属配件进行结合，形成一个固定的单元，同时，还具有一定的功能性。其广泛应用于机舱区。例如：制淡装置、燃油滑油分油等。区域性单元;这种单元形式主要由船厂依据相关的设备状况，对某区域内的舾装进行结合，通常来说，主要包括了设备单元、管束单元等。（2）分段预装。分段预装可以分为双层底分段预装以及机舱平台甲板和上甲板分段预装。双层底分段预装，主要是针对货舱区域的压载管系进行预装，同时，还能为涂装PSPC工作创造了条件。机舱平台甲板和上甲板分段预装主要是针对甲板背面的管子、风管等进行控制，能够提高电缆的安装质量，并且还能保证良好的施工效率。
4结语
各船厂都在不断提高造船速度，以适应变幻莫测的造船市场，仅依靠硬性压缩现场施工周期已经不能满足生产提速的需求，而安全生产在造船速度不断提升的情况下越发严峻，因此必须在工艺上进行创新，以提高生产效率和安全性。部件化预舾装实际上是在分段预舾装技术上的创新，不但提高生产效率，安全性也大大提高。因此，我们有必要大力推进部件化预舾装，不断完善部件化预舾装的流程，形成部件化预舾装的标准流程，指导部件化预舾装模式的推进，最终全面实施部件化预舾装。
参考文献：
[1]马晶，梅林林，赵婷等.基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用分析[J].农家科技（下旬刊），2014，（02）：232-232.
[2]周春霞.基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用研究[D].上海交通大学，2008.
[3]赵婷，梅林林，马晶等.面对数据时代下的造船模式的船舶舾装系统设计与应用分析[J].农家科技（下旬刊），2014，（01）：234-234.
[4]郑忠，徐鑫.船舶机舱区域单元模块化设计的探讨[J].江苏船舶，2006，23（04）：7-8，21.
关键词：船舶铁舾件部件化;预舾装;研究与探讨
引言：分段预舾装是现代造船模式——“壳、舾、涂一体化”的内容之一。将铁舾件提前在分段阶段安装，既能减少总段和船台（或船坞）阶段安装工作量，也能减少总段和船台（或船坞）阶段安装舾装件时对油漆涂层的破坏。目前分段预舾装率已经成为衡量一个船厂的建造和管理水平的重要指标。据了解，日、韩等国先进船厂已经对分段预舾装进行优化，在分段零部件制作过程中就开始安装铁舾件，安装工艺性大大提高;铁舾件的安装也从密闭的、狭小的、高空的、不安全的的作业阶段，转移到敞开的、宽敞的、平面的、安全的以及资源配置高的区域进行作业，达到安全作业、高效作业、缩短造船周期的目的。
1国内船舶舾装设计现状
我国船舶舾装历史悠久，伴随着对船舶制造的需求不断变化，船舶制造工艺也日趋完善。但仍与发达国家差距比较大，尤其是在舾装行业标准方面，目前我国的舾装标准仅相当于日本20世纪末的水准，落后的技术决定其标准相对较低，从而制约了我国船舶制造的发展步伐。我国传统造船技术模式为系统导向型造船模式和系统区域导向型造船模式。第一种模式包括船台散装、码头舾装和整船涂装，第二种模式包括分段制造、预舾装和预涂装。我国现代造船技术模式包括区域、类型及阶段型造船模式和中间产品导向型阶段模式。前一种模式包括分段建造、区域舾装和区域涂装，后一种模式主要为壳舾涂一体化。随着我国对造船行业需求的变化，国内舾装发展逐渐呈现模块化、标准化和数字化趋势。自20世纪70年代左右便提出了模块化设计理念，后来在船舶的设计、制造、管理及维护各个方面都起着重大作用。模块化技术是将控制系统、机电装置系统、舾装设备系统及自动化系统等从整体划分到部分，从而优化整个建造周期，也使舾装过程更加标准、规范。目前我国造船的突出问题主要为生产周期长、效率低、成本大、工作环境差，这些因素制约了我国船舶舾装的发展。
2部件化预舾装的优点
部件化预舾装是精细化设计的创新产物，在日、韩等国先进船厂推行部件化预舾装已经很多年，并形成了一套固有的标准，使造船效率不断提升、船坞搭载周期不断缩短，既降低了造船成本，也提高了船厂竞争力。相比于分段预舾装，部件化预舾装的优点如下：
（1）安全性大大提高：部件化预舾装绝大部分工作都是在平地进行，基本没有高空作业，减少了高空作业危险;
（2）安装效率高：因为平地安装，大型舾装件只需用吊车配合定位，不需要完全焊接好就可以移开吊车，而且人力投入也大大减少;
（3）缩短施工周期：部件化预舾装采用分道舾装作业，降低预舾装负荷。原来的分段预舾装模式，分段完全成型后才开始舾装，大量的舾装件集中在此阶段安装，需要占用分段大量的时间，影响了分段的快速流转;而部件化预舾装，从片段开始就安装舾装件，减少了分段舾装的时间，提高了预舾装效率。
（4）人力物力成本减少：分段预舾装需要搭设大量的脚手架，而部件化预舾装不需要搭设脚手架，节省了人力、物力和成本。部件化预舾装是在分段预舾装的基础上进一步优化了分段预舾装的过程，更细化了舾装件的安装阶段，有利于现场更便利的开展生产，提高了舾装件安装的工艺性，达到不断提高生产效率的目的。
3船舶舾装模块化设计的实际应用分析
3.1系统模块设计
实际的设计过程中，基本上都是对原来的一些船型或者系统进行优化，同时，也对相关的模块进行优化设计，然后再将这些模块进行存档，能够实现系统的快速更换，有效降低了设计对后续工作的开展。另外，模块的相关数据存档过程中，存在的主要设计图纸CAD/CAM的形式，主要以一些专业的项下存档所提到的相关单元以及图纸为主，其原因是单元或者模型的设计能够减少图纸的使用，能够有效降低工程的设计时间，提高设计的质量。
3.2全宽式单元模块
在船舶的整体设计过程中，船舶机舱存在的难度较大，主要是由于其中所涉及的管子以及相关机电设备较多，如果某环节出现问题，就会导致整个船舶舾装的预装质量，因此，应该积极的加强对其的设计。主要设计内容包括：（1）机舱底层必须设置多个小单元，并且，还要具有一定的独立性;同时，还要将一些相关的组件进行综合，使其成为一个全宽型的单元，从而实现整体制作以及整体安装;（2）原总组阶段，泵舱底层的管子有100多根，并且极其分散，应该将这些管子进行综合，使其形成一个综合性的单元;（3）应该积极的对船舱进行处理，工作人员应该对主甲板的单元支架和舾装件垫块等相关配件进行预焊接处理。
3.3集控室单元模块化设
（1）集控室单元顶端指的是机舱甲板的顶端，设计工作人员应该积极对集控室的分段进行增设甲板就会形成一个独立的隔离舱，能够进行独立工作。并且不会受到上一层甲板的影响;（2）集控室单元中的管系、风管的管码等相关配件通常都设置在隔离舱的顶端;（3）将整个项目进行逐级分解，划分为五大托盘：管系托盘、铁舾件托盘、设备托盘、电气系统托盘、内装托盘。
3.4加强管系预舾装的措施
（1）单元组装。通常来说，单元组装能够分为功能性单元以及区域性单元。在实际的工作过程中，这些单元基本都是由固定的厂家提供，并且和相应的附属配件进行结合，形成一个固定的单元，同时，还具有一定的功能性。其广泛应用于机舱区。例如：制淡装置、燃油滑油分油等。区域性单元;这种单元形式主要由船厂依据相关的设备状况，对某区域内的舾装进行结合，通常来说，主要包括了设备单元、管束单元等。（2）分段预装。分段预装可以分为双层底分段预装以及机舱平台甲板和上甲板分段预装。双层底分段预装，主要是针对货舱区域的压载管系进行预装，同时，还能为涂装PSPC工作创造了条件。机舱平台甲板和上甲板分段预装主要是针对甲板背面的管子、风管等进行控制，能够提高电缆的安装质量，并且还能保证良好的施工效率。
4结语
各船厂都在不断提高造船速度，以适应变幻莫测的造船市场，仅依靠硬性压缩现场施工周期已经不能满足生产提速的需求，而安全生产在造船速度不断提升的情况下越发严峻，因此必须在工艺上进行创新，以提高生产效率和安全性。部件化预舾装实际上是在分段预舾装技术上的创新，不但提高生产效率，安全性也大大提高。因此，我们有必要大力推进部件化预舾装，不断完善部件化预舾装的流程，形成部件化预舾装的标准流程，指导部件化预舾装模式的推进，最终全面实施部件化预舾装。
参考文献：
[1]马晶，梅林林，赵婷等.基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用分析[J].农家科技（下旬刊），2014，（02）：232-232.
[2]周春霞.基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用研究[D].上海交通大学，2008.
[3]赵婷，梅林林，马晶等.面对数据时代下的造船模式的船舶舾装系统设计与应用分析[J].农家科技（下旬刊），2014，（01）：234-234.
[4]郑忠，徐鑫.船舶机舱区域单元模块化设计的探讨[J].江苏船舶，2006，23（04）：7-8，21.