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针对大涵道比航空发动机工作过程中常见的鸟撞问题，基于MSC．Dytran软件，研究了实体元平板鸟撞流固耦合数值模拟方法；在此基础上，建立了鸟撞实体元空心叶片转子级有限元模型，模拟了叶片遭受鸟撞发生失效的过程，并进行相应计算。结果表明：鸟体密度、叶片的屈服应力和硬化模量对叶片初始撞击应力响应峰值的影响较大，且屈服应力和硬化模量的增加分别会提高和减小恒定流动的应力峰值；鸟体体积模量对叶片应力响应的影响较小；叶片的弹性模量的增加对叶片初始撞击应力响应峰值的影响较小，但会显著提高恒定流动的应力峰值。