【摘 要】
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为探索发动机散热器外部气流场与内部液流流动规律及耦合传热特性,搭建了发动机冷却系统试验台并选择465Q型发动机管带式散热器进行试验研究.测定8种风扇转速下散热器正面与背面各15个测点的静压强和护风圈8个测点的总压强与静压强及风扇轴功率,经过计算获得散热器表面和护风圈出口轴向气流速度分布;在散热器进水流量qv=1.8 m3/h和进水温度t1=85℃固定工况下,同步测得散热器进出口压力、水温等物理参数,同时完成散热器正面热成像拍摄;绘制出风扇变转速情况下散热器表面压强、速度分布及散热特性等变化曲线,拟合出一系
【机 构】
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浙江科技学院机械与能源工程学院,杭州310023;台州学院智能制造学院,浙江台州318000;大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司,上海 201807
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为探索发动机散热器外部气流场与内部液流流动规律及耦合传热特性,搭建了发动机冷却系统试验台并选择465Q型发动机管带式散热器进行试验研究.测定8种风扇转速下散热器正面与背面各15个测点的静压强和护风圈8个测点的总压强与静压强及风扇轴功率,经过计算获得散热器表面和护风圈出口轴向气流速度分布;在散热器进水流量qv=1.8 m3/h和进水温度t1=85℃固定工况下,同步测得散热器进出口压力、水温等物理参数,同时完成散热器正面热成像拍摄;绘制出风扇变转速情况下散热器表面压强、速度分布及散热特性等变化曲线,拟合出一系列函数方程式.研究结果表明:随着风扇转速提高,散热器表面的气流量增大,气流平均速度提高,散热量呈现先增后减趋势,分析数据可得散热器气流表面平均速度与散热量近似满足1.7次方相似换算关系.
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