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摘 要：高速公路工程管理信息系统是将计算机科学、管理科学等领域的技术综合应用于高速公路工程信息管理而形成的计算机应用系统，为高速公路工程项目管理提供集成解决方案，对于提高高速公路工程管理的效率和质量具有重要的意义。
关键词：高速公路工程管理信息系统；Client/Server结构
目前，随着计算机技术和网络通信技术的飞速发展，信息技术在社会各个领域得到了广泛运用。这也是我国在转型为新型工业化道路的过程中，实施“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”这一重要战略的需要。信息技术与管理理论的结合，也使得企业信息管理手段也朝着网络化、智能化的方向得到了迅猛的发展，进一步提高了企业管理水平和管理效率。
一、工程管理研究现状
对于项目管理的定义，在国际上普遍被接受的为“项目管理是一种系统管理方法，其以项目作为对象，以实现综合协调和优化项目目标、并最终达到动态地对项目的全程进行管理为目的。”项目管理一般需要建立一个专门的临时性柔性组织，实施高效率地项目计划、组织、指导和控制。高速公路工程是大型的工程，其具有众多特点，例如：工程量大、技术复杂、施工周期长和投资大等。
项目及其参与方在地域上分散等特点，工程项目涉及多个部门和多方当事人，指挥系统复杂，需要有大量的数据、文字、图表等业务信息进行传递和发布。实现管理信息化以高速公路项目管理为核心，以工程项目管理数据库为基础，以系统工程理论作支撑，建立一个现代、务实、高效、安全的项目管理信息系统，完成高速公路的信息采集、整理、传输、统计、汇总分析以及日常业务相关的文档管理、信息查询等工作，为各级指挥部、驻地监理、施工单位等各参与单位提供全面的信息化管理平台，以全面提高管理效率和力度，确保高速公路工程管理高效、经济、顺利的实施。
二、国内高速公路工程管理模式
我国高速公路项目管理初期，一般会首先组建事业单位性质的工程建设单位，其建设资金主要来源于国家投资。工程建设单位的主要任务是完成公路项目建设，而后期的公路管理和养护则由公路部门负责。这种管理模式下，公路建设与运营严重脱节，导致项目投资与收益相分离。因此，难以统一建设项目的质量工期与项目效益之间的关系，成为了制约我国高速公路建设和发展的主要因素。
随着我国经济建设领域改革的不断深化，投资体制改革也在不断向先进高效的方向发展，项目法人责任制等国际上先进的建设项目管理方法和经验被逐渐引入到我国高速公路建设项目管理实践中。在目前这个阶段下，虽然我国的各个高速公路建设项目的具体组织与体系结构存在较大差异，但是从总体上来看，所采用的工作方式基本上都是在董事会下设立相应的项目建设公司，并由该公司负责整个项目的具体建设与实施。
三、高速公路工程管理信息系统相关技术
客户机/服务器（Client/Server，C/S）模式，是一种分布式计算模式，定义了客户机如何和服务器进行数据及应用软件共享。在C/S模式中，运行用户服务请求程序，并将请求传送给服务器的计算机被称为客户机；管理数据资源、响应客户机请求并将计算结果传送给客户机的计算机被称为服务器。
在C/S模式上应用的系统架构模型有两种，分别为两层架构模型和三层架构模型。其中，两层的C/S架构模型是将UI层和业务处理层合并为一层，而数据访问和处理层单独作为一层。两层C/S模型虽然简单，但存在较多问题；首先，服务器与各客户端的活动连接是保持的，所以客户端数量的增加将导致系统性能的急剧下降；其次，对业务逻辑的升级，将需要对每个客户端进行升级，因此系统的升级维护将显示相当困难；另外，将业务逻辑放在客户端，将使系统的安全性受到威胁。
为了解决上述问题，现在的C/S模式普通采用的是三层C/S架构模型，与两层C/S模型相比，三层C/S架构模型是从客户端中将业务逻辑分离出来并存放在一个独立的服务器上，我们称之为业务服务器。从客户端中将业务逻辑分离出来的益处是很明显的，这不仅使系统的安全性得到增强，同时也使得对业务逻辑的维护和更新得到简化。同时，数据库连接的共享可以由分离出来的业务逻辑组件来完成，这极大的减轻了数据库服务器的负担，能使系统的性能得到很大程序的提高。虽然三层C/S架构模型具有众多好处，但它依然没有根本解决客户端的更新问题，因为系统的表现逻辑还是存放在客户端上的。
四、高速公路工程管理信息系统数据存储备份技术
高速公路工程管理信息系统数据库具有以下特点：
一般高速公路的工程量都比较大，需要存储大量的信息和数据，特别是高速公路工程信息的空间数据，所需要的存储空间比一般系统更大。随着信息化技术的迅速普及和应用功能的扩充需求，系统需要存储和处理的数据量增长速度更快。并且，系统中多用户并发访问数据的需求也将会随之越来越多；
高速公路的建设和管理是一个比较长期的过程，因此高速公路工程管理信息系统后台数据库中的数据通常不能实现数据实时更新，更新周期比较长；
高速公路工程管理信息系统数据库中的数据来源途径多样，数据表中存储的数据类型丰富，数据结构比较复杂，有管理多种混合形式数据的需求；
高速公路工程管理信息系统数据吞吐量大，尤其是工程进度管理及工程质量管理等一般以可视化查询分析、图形化输出为主，其数据吞吐量更是随并发访问用户的增多而急剧增大。
五、高速公路工程管理信息系统需求分析
对高速公路工程进行管理是有重大意义的，它的主要任务是基于对工程建设的三大目标的相当明确的基础的，这三个目标分别是指工期目标、造价目标和质量目标，它通过对各种有效的管理手段的应用，例如规划、协调和控制等等，来完成对工程实施过程进行有效管理，从而保证达到既定的目标。由于高速公路建设项目具有信息来源广和信息量大等特点，要想准确及时地对工程项目信息进行处理，仅仅是依靠项目管理人员的手工操作和人工处理是无法完成的，这与工程项目管理的信息化也是不协调的，所以必须对各种信息手段进行有效的利用。
六、结语
高速公路作为国民经济基础设施项目，对实现我国国民经济持续、稳定增长起着巨大支持作用。目前，我国高速公路建设正处于一个飞速发展时期，高速公路建设事业的超常规发展，更需要先进项目管理理念、方法和手段作为支撑。利用信息技术手段，实现我国高速公路的信息化、网络化、智能化，是衡量我国高速公路发展水平的一个重要指标，也是最大程度发挥我国高速公路效能的有效途径。
参考文献：
[1] 方美琪，钟佳桂.电子商务与传统企业.北京：清华大学出版社，2003.
[2] 王士同.神经模糊系统及其应用.北京：北京航空航天大学出版社，1998.
[3] 邓聚龙.灰色论基础.武汉：华中科技大学出版社，2002.
[4] 卜振华，吴之听.项目管理模式与组织.北京：中国建筑工业出版社，2001.
关键词：高速公路工程管理信息系统；Client/Server结构
目前，随着计算机技术和网络通信技术的飞速发展，信息技术在社会各个领域得到了广泛运用。这也是我国在转型为新型工业化道路的过程中，实施“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”这一重要战略的需要。信息技术与管理理论的结合，也使得企业信息管理手段也朝着网络化、智能化的方向得到了迅猛的发展，进一步提高了企业管理水平和管理效率。
一、工程管理研究现状
对于项目管理的定义，在国际上普遍被接受的为“项目管理是一种系统管理方法，其以项目作为对象，以实现综合协调和优化项目目标、并最终达到动态地对项目的全程进行管理为目的。”项目管理一般需要建立一个专门的临时性柔性组织，实施高效率地项目计划、组织、指导和控制。高速公路工程是大型的工程，其具有众多特点，例如：工程量大、技术复杂、施工周期长和投资大等。
项目及其参与方在地域上分散等特点，工程项目涉及多个部门和多方当事人，指挥系统复杂，需要有大量的数据、文字、图表等业务信息进行传递和发布。实现管理信息化以高速公路项目管理为核心，以工程项目管理数据库为基础，以系统工程理论作支撑，建立一个现代、务实、高效、安全的项目管理信息系统，完成高速公路的信息采集、整理、传输、统计、汇总分析以及日常业务相关的文档管理、信息查询等工作，为各级指挥部、驻地监理、施工单位等各参与单位提供全面的信息化管理平台，以全面提高管理效率和力度，确保高速公路工程管理高效、经济、顺利的实施。
二、国内高速公路工程管理模式
我国高速公路项目管理初期，一般会首先组建事业单位性质的工程建设单位，其建设资金主要来源于国家投资。工程建设单位的主要任务是完成公路项目建设，而后期的公路管理和养护则由公路部门负责。这种管理模式下，公路建设与运营严重脱节，导致项目投资与收益相分离。因此，难以统一建设项目的质量工期与项目效益之间的关系，成为了制约我国高速公路建设和发展的主要因素。
随着我国经济建设领域改革的不断深化，投资体制改革也在不断向先进高效的方向发展，项目法人责任制等国际上先进的建设项目管理方法和经验被逐渐引入到我国高速公路建设项目管理实践中。在目前这个阶段下，虽然我国的各个高速公路建设项目的具体组织与体系结构存在较大差异，但是从总体上来看，所采用的工作方式基本上都是在董事会下设立相应的项目建设公司，并由该公司负责整个项目的具体建设与实施。
三、高速公路工程管理信息系统相关技术
客户机/服务器（Client/Server，C/S）模式，是一种分布式计算模式，定义了客户机如何和服务器进行数据及应用软件共享。在C/S模式中，运行用户服务请求程序，并将请求传送给服务器的计算机被称为客户机；管理数据资源、响应客户机请求并将计算结果传送给客户机的计算机被称为服务器。
在C/S模式上应用的系统架构模型有两种，分别为两层架构模型和三层架构模型。其中，两层的C/S架构模型是将UI层和业务处理层合并为一层，而数据访问和处理层单独作为一层。两层C/S模型虽然简单，但存在较多问题；首先，服务器与各客户端的活动连接是保持的，所以客户端数量的增加将导致系统性能的急剧下降；其次，对业务逻辑的升级，将需要对每个客户端进行升级，因此系统的升级维护将显示相当困难；另外，将业务逻辑放在客户端，将使系统的安全性受到威胁。
为了解决上述问题，现在的C/S模式普通采用的是三层C/S架构模型，与两层C/S模型相比，三层C/S架构模型是从客户端中将业务逻辑分离出来并存放在一个独立的服务器上，我们称之为业务服务器。从客户端中将业务逻辑分离出来的益处是很明显的，这不仅使系统的安全性得到增强，同时也使得对业务逻辑的维护和更新得到简化。同时，数据库连接的共享可以由分离出来的业务逻辑组件来完成，这极大的减轻了数据库服务器的负担，能使系统的性能得到很大程序的提高。虽然三层C/S架构模型具有众多好处，但它依然没有根本解决客户端的更新问题，因为系统的表现逻辑还是存放在客户端上的。
四、高速公路工程管理信息系统数据存储备份技术
高速公路工程管理信息系统数据库具有以下特点：
一般高速公路的工程量都比较大，需要存储大量的信息和数据，特别是高速公路工程信息的空间数据，所需要的存储空间比一般系统更大。随着信息化技术的迅速普及和应用功能的扩充需求，系统需要存储和处理的数据量增长速度更快。并且，系统中多用户并发访问数据的需求也将会随之越来越多；
高速公路的建设和管理是一个比较长期的过程，因此高速公路工程管理信息系统后台数据库中的数据通常不能实现数据实时更新，更新周期比较长；
高速公路工程管理信息系统数据库中的数据来源途径多样，数据表中存储的数据类型丰富，数据结构比较复杂，有管理多种混合形式数据的需求；
高速公路工程管理信息系统数据吞吐量大，尤其是工程进度管理及工程质量管理等一般以可视化查询分析、图形化输出为主，其数据吞吐量更是随并发访问用户的增多而急剧增大。
五、高速公路工程管理信息系统需求分析
对高速公路工程进行管理是有重大意义的，它的主要任务是基于对工程建设的三大目标的相当明确的基础的，这三个目标分别是指工期目标、造价目标和质量目标，它通过对各种有效的管理手段的应用，例如规划、协调和控制等等，来完成对工程实施过程进行有效管理，从而保证达到既定的目标。由于高速公路建设项目具有信息来源广和信息量大等特点，要想准确及时地对工程项目信息进行处理，仅仅是依靠项目管理人员的手工操作和人工处理是无法完成的，这与工程项目管理的信息化也是不协调的，所以必须对各种信息手段进行有效的利用。
六、结语
高速公路作为国民经济基础设施项目，对实现我国国民经济持续、稳定增长起着巨大支持作用。目前，我国高速公路建设正处于一个飞速发展时期，高速公路建设事业的超常规发展，更需要先进项目管理理念、方法和手段作为支撑。利用信息技术手段，实现我国高速公路的信息化、网络化、智能化，是衡量我国高速公路发展水平的一个重要指标，也是最大程度发挥我国高速公路效能的有效途径。
参考文献：
[1] 方美琪，钟佳桂.电子商务与传统企业.北京：清华大学出版社，2003.
[2] 王士同.神经模糊系统及其应用.北京：北京航空航天大学出版社，1998.
[3] 邓聚龙.灰色论基础.武汉：华中科技大学出版社，2002.
[4] 卜振华，吴之听.项目管理模式与组织.北京：中国建筑工业出版社，2001.