【摘 要】
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1·问题的提出我段从1987年11月接收第一台东风<sub>4</sub>B型内燃机车起,目前已配属26台该型机车。两年多米,主发电机共发生故障51件,其中碎修38件,临修11件,机破2件,
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1·问题的提出我段从1987年11月接收第一台东风<sub>4</sub>B型内燃机车起,目前已配属26台该型机车。两年多米,主发电机共发生故障51件,其中碎修38件,临修11件,机破2件,平均1.275件/10万km。同时,从9台一架机车主发电机解体的情况来看,个别电机的电枢绕组和磁极线圈的外包绝缘存在不同程度的变酥、变脆现象,并有两台电机定子芯片突出,刻破电枢绕组引线,绝缘受到破坏,绕组接地。我们分析了几台电机绝缘不良的原因,除了电机原有组装工艺和安装质量存在问题之外
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