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摘 要： LDJL-II 型全电子执行单元系统是一种新型的铁路车站自动控制设备。在保证安全的前提下，以最经济、合理的技术措施确保了设备的可靠运行，提供了方便的维修方式，提高了运输效率，改善了劳动条件，替代了传统联锁系统中继电器执行部分。因此本文从现场信号技术人员的视角出发，结合现场运用的实践积累分别对全电子执行单元系统的结构、通信组网方式、配置及应用进行了研究和探讨，并且分析该套系统的设备维护和故障处理的方法，以方便同行交流学习。
关键词：系统设备；维护重点；故障处理
中图分类号： U284文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00
LDJL—II型全电子执行单元系统作为铁路信号联锁系统是室内联锁设备的一部分，是保证列车运行安全的主要行车设备，必须以可靠运用为目标，尽管存在上道时间短，目前管内仅在西安东站客车整备所运用，因此该套系统的维护工作要与DS6—11计算机联锁、ZPW—2000A电码化、继电半自动光电转换及室外轨道电路、信号机、电转机等设备的维修规程紧密结合。
1系统组成：主要由检测机和全电子执行机组成。
执行机与联锁机之间采用CAN 总线通信。机柜都采用标准机柜，其尺寸为600*800*2200（mm）。如下图所示：
1.1检测机柜：维修监测机机柜由UPSA、UPSB、UPS 切换器、维修监测主机、断路器和其他设备等组成。
1.2全电子执行机柜：LDJLZ-II 型执行柜由全电子执行模块、冗余电源等组成，如右上图所示：执行单元机柜尺寸600*800*2200（mm）
1.3作用及主要技术指标：LDJLZ-II 型全电子执行模块是建立在软、硬件双重防护基础上的全电子执行、监测系统，具有命令执行、表示采集、动作监测、故障保护等功能。
（1）工作环境： 气温： 5℃-40℃，湿度： 5%-85%
（2）系统电压： AC220V ±6.6V
（3）工作频率： 50Hz±5%
（4）电源输出电压：DC5V±5%，DC12V±6%
（5）功率： 300W。
2设备维护：
2.1日巡视检查内容和周期：每日进行二次，早晚各一次。
1）检查执行单元系统自带的监测机、与电务段联网的监测机有关报警信息，无异常现象。
2）检查机柜电源电压12v、5v是否正常，UPS面板指示灯状态是否正常，有无音响或灯光报警，两台UPS状态有无故障指示灯点亮。
3）有无局部过热，异常噪音或异常气味，道岔模块面板部位局部温度没有过热现象。
4）确认各设备指示灯、电源指示灯、故障报警灯的指示状态是否有异常并记录。
5）采集信息、工作状态报警、通信、同步、接收、发送等显示状态全部正确。
2.2集中检修内容和周期：每年一次。
1）设备清扫，模块及各部螺丝检查、紧固，各种配线整齐，走线平顺，绑扎良好，连接良好。
2）设备地线、防雷地线、防雷单元测试，各部配线检查。检测地线的接地电阻，电阻值增高应采取措施降低。
3）机柜外壳接地良好，接地电阻小于等于1欧姆。
4）校核开关量信息正确、无报警、模拟量采集精度符合标准。
5）执行单元系统机柜各类表示灯显示良好。
6）执行单元系统UPS运用状态良好，无过载，无报警。
3故障处理：
3.1信号机电子模块的工作原理及故障处理：
1）如果对应的C（命令）指示灯点亮而L（线路）指示灯灭灯，则表明外线电缆断线或灯丝断丝。
2）如果对应的C（命令）指示灯和L（线路）指示灯都灭灯，则表明外线短路。
3.2道岔电子模块的工作原理及故障处理：
1）道岔电子模块ERROR灯亮，应先采用模块重启（RESET），然后检查外线和准备更换备用电子模块。
2）如果DB（L）和FB（U）指示灯不规律闪烁，则可能外线电缆断线、轨道区段锁闭条件占用、轨道区段锁闭条件断线或开路。
3）道岔电子模块DB或FB指示灯可能已损坏或电缆配线断线。
3.1轨道电路电子模块的工作原理及故障处理：
1）查看电子模块面板上通信指示灯（TX1、TX2）是否正常闪烁，若不正常，应及时更换电子模块。
2）电源屏上轨道电路电源（GJZ/GJF）的供电电源开关未打开，应该检查电源屏，打开轨道电路供电电源开关。
3）电子模块没有完全插入到接线端子上，应重新插入并使端子接触良好。
4结语
LDJL—II型全电子执行单元系统在认真执行《铁路信号维护规则》、《LDJLZ—II型全电子执行单元系统维护办法（暂行）》的基础上，严格实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收责任制。积极做好有针对性的标准化作业程序和故障处理等为重点的实用性培训，不断提高掌握全电子执行单元系统的业务素质和应急处理水平具有重要意义。
参考文献：
1）呼铁电函（2008）151号《LDJLZ—II型全电子执行单元系统维护办法》（暂行）
2）兰州大成铁路信号有限公司《LDJL-II 型全电子执行单元维护使用说明书（V1.1）》
3）王玉麟 关于LDJL-II型全電子计算机联锁系统的几点思考，《神华科技》，2011.6
关键词：系统设备；维护重点；故障处理
中图分类号： U284文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00
LDJL—II型全电子执行单元系统作为铁路信号联锁系统是室内联锁设备的一部分，是保证列车运行安全的主要行车设备，必须以可靠运用为目标，尽管存在上道时间短，目前管内仅在西安东站客车整备所运用，因此该套系统的维护工作要与DS6—11计算机联锁、ZPW—2000A电码化、继电半自动光电转换及室外轨道电路、信号机、电转机等设备的维修规程紧密结合。
1系统组成：主要由检测机和全电子执行机组成。
执行机与联锁机之间采用CAN 总线通信。机柜都采用标准机柜，其尺寸为600*800*2200（mm）。如下图所示：
1.1检测机柜：维修监测机机柜由UPSA、UPSB、UPS 切换器、维修监测主机、断路器和其他设备等组成。
1.2全电子执行机柜：LDJLZ-II 型执行柜由全电子执行模块、冗余电源等组成，如右上图所示：执行单元机柜尺寸600*800*2200（mm）
1.3作用及主要技术指标：LDJLZ-II 型全电子执行模块是建立在软、硬件双重防护基础上的全电子执行、监测系统，具有命令执行、表示采集、动作监测、故障保护等功能。
（1）工作环境： 气温： 5℃-40℃，湿度： 5%-85%
（2）系统电压： AC220V ±6.6V
（3）工作频率： 50Hz±5%
（4）电源输出电压：DC5V±5%，DC12V±6%
（5）功率： 300W。
2设备维护：
2.1日巡视检查内容和周期：每日进行二次，早晚各一次。
1）检查执行单元系统自带的监测机、与电务段联网的监测机有关报警信息，无异常现象。
2）检查机柜电源电压12v、5v是否正常，UPS面板指示灯状态是否正常，有无音响或灯光报警，两台UPS状态有无故障指示灯点亮。
3）有无局部过热，异常噪音或异常气味，道岔模块面板部位局部温度没有过热现象。
4）确认各设备指示灯、电源指示灯、故障报警灯的指示状态是否有异常并记录。
5）采集信息、工作状态报警、通信、同步、接收、发送等显示状态全部正确。
2.2集中检修内容和周期：每年一次。
1）设备清扫，模块及各部螺丝检查、紧固，各种配线整齐，走线平顺，绑扎良好，连接良好。
2）设备地线、防雷地线、防雷单元测试，各部配线检查。检测地线的接地电阻，电阻值增高应采取措施降低。
3）机柜外壳接地良好，接地电阻小于等于1欧姆。
4）校核开关量信息正确、无报警、模拟量采集精度符合标准。
5）执行单元系统机柜各类表示灯显示良好。
6）执行单元系统UPS运用状态良好，无过载，无报警。
3故障处理：
3.1信号机电子模块的工作原理及故障处理：
1）如果对应的C（命令）指示灯点亮而L（线路）指示灯灭灯，则表明外线电缆断线或灯丝断丝。
2）如果对应的C（命令）指示灯和L（线路）指示灯都灭灯，则表明外线短路。
3.2道岔电子模块的工作原理及故障处理：
1）道岔电子模块ERROR灯亮，应先采用模块重启（RESET），然后检查外线和准备更换备用电子模块。
2）如果DB（L）和FB（U）指示灯不规律闪烁，则可能外线电缆断线、轨道区段锁闭条件占用、轨道区段锁闭条件断线或开路。
3）道岔电子模块DB或FB指示灯可能已损坏或电缆配线断线。
3.1轨道电路电子模块的工作原理及故障处理：
1）查看电子模块面板上通信指示灯（TX1、TX2）是否正常闪烁，若不正常，应及时更换电子模块。
2）电源屏上轨道电路电源（GJZ/GJF）的供电电源开关未打开，应该检查电源屏，打开轨道电路供电电源开关。
3）电子模块没有完全插入到接线端子上，应重新插入并使端子接触良好。
4结语
LDJL—II型全电子执行单元系统在认真执行《铁路信号维护规则》、《LDJLZ—II型全电子执行单元系统维护办法（暂行）》的基础上，严格实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收责任制。积极做好有针对性的标准化作业程序和故障处理等为重点的实用性培训，不断提高掌握全电子执行单元系统的业务素质和应急处理水平具有重要意义。
参考文献：
1）呼铁电函（2008）151号《LDJLZ—II型全电子执行单元系统维护办法》（暂行）
2）兰州大成铁路信号有限公司《LDJL-II 型全电子执行单元维护使用说明书（V1.1）》
3）王玉麟 关于LDJL-II型全電子计算机联锁系统的几点思考，《神华科技》，2011.6