【摘 要】
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为了提高城市防洪排涝能力,基本解决城市内涝积水问题,海绵城市概念及建设得到国家及各省市政府的大力支持,海绵城市建设相应迅速发展.由于海绵城市建设尚处于初期发展阶段,工程实践过程中,工程师对路面雨水能否顺利进入下凹式绿化带存在担忧,对路侧石开孔形式及间距往往评经验确定,极易导致路侧石开孔间距不足而产生路面积水,影响道路行车安全.因此,笔者结合工程实践及相关水力学,对路侧石开孔形式及间距进行分析并对开孔位置提出优化性建议.
【机 构】
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广州市市政工程设计研究总院有限公司
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为了提高城市防洪排涝能力,基本解决城市内涝积水问题,海绵城市概念及建设得到国家及各省市政府的大力支持,海绵城市建设相应迅速发展.由于海绵城市建设尚处于初期发展阶段,工程实践过程中,工程师对路面雨水能否顺利进入下凹式绿化带存在担忧,对路侧石开孔形式及间距往往评经验确定,极易导致路侧石开孔间距不足而产生路面积水,影响道路行车安全.因此,笔者结合工程实践及相关水力学,对路侧石开孔形式及间距进行分析并对开孔位置提出优化性建议.
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