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通过对金丽温高速公路烊湾连拱隧道工程区的地质特征进行详细的分析和现场调查，系统研究了金丽温高速公路烊湾隧道开挖及加固全过程的围岩变形场及其变化特征，得出围岩在加固后变形值最大减少近30％的结论．对在不同开挖步中的地表沉降（Y向位移）进行分析，研究连拱隧道地表最大沉降部位横断面及纵断面的沉降规律，并分别建立对应的沉降预测模型，为破碎岩体中浅埋连拱隧道开挖地表沉降预测提供一定的理论依据、