A320系列飞机在全球中短程单通道飞机市场上的优异表现，体现了空客在市场研究、研发制造、市场营销和服务支持等多方面的综合实力。就市场角度而言，A320针对的是中短程单通道民机市场，这一市场具有需求量大、竞争激烈和需求集中度高等特点。能否根据这一细分市场的特点进行准确定位，决定着A320项目的成败。借鉴空客在该项目上的成功经验，无疑将有助于C919大型客机获得市场成功。
　　竞争激烈的市场
　　目前，世界民机市场需求量最大的机型主要集中在200座级以下的中短程单通道窄体飞机。在航程6000公里左右、100～200座的民机市场上，除了波音737和空客A320系列飞机外，还有已经停产的波音757和MD80/90等系列机型通过转卖或租赁参与市场竞争。此外，庞巴迪和巴航工业研制的C系列及ERJ-190/195系列大型支线飞机，已在低座级（100～120座）市场上形成竞争实力。总体来看，全球共有四大制造商的六大系列、近二十种机型参与这一市场的竞争，其激烈程度可想而知。相对而言，在中远程宽体飞机市场，竞争产品较少，形成了波音和空客双寡头垄断格局。
　　中短程高频次航线运营
　　目前，世界上运营的单通道客机主要有波音737、空客A320和MD80/90等系列机型。尽管这些机型的航程最远能够达到6000公里，但这类单通道窄体飞机主要运营1000公里以下的航线。在北美地区，单通道机型运营航线的平均航程大约为1000公里，欧洲、亚洲等地区的单通道客机运营航线的平均航程普遍低于800公里。据空客公司预测，到2026年，45%的单通道飞机将用于航程为1100公里及以下的航班。
　　航班频率高是中短程单通道机型运营的又一特点。西欧地区是单通道飞机运营的主要地区之一。2014年5月20日西欧地区的航班计划数据显示，当天共有30783个航班，单通道飞机的航班频率占到了总量的98. 88%。其中，波音737和空客A320系列机型运营的航班达到了22. 14%和33. 40%。单通道飞机提供的可用座公里（ASK）占到了总量的95.72%，波音737和空客A320系列机型提供的可用座公里比例达到32.97%和44. 49%。单通道客机航线运营的高频率由此可见一斑。
　　飞机利用率较高
　　单通道飞机在航空公司机队中有很高的利用率。例如，美国西北航空拥有从34座的SAAB340到400座的波音747，就其2013年10月的机队利用率来看，除了支线飞机，A319、A320、DC-9和波音757等四种主要单通道飞机服务396个城市，机队利用率占到整个机队的42.2%。
　　横向来看，波音737和空客A320等机型是各航空公司机队的主要组成部分。在世界各主要航空公司机队中，波音737、空客A320和MD80/90系列飞机的利用率占机队总利用率的三成以上。
　　低成本航空快速增长
　　近年来，低成本航空的发展十分迅猛。总体而言，低成本航空大都专注运营中短程高密度航线，主要采用波音737和空客A320系列的单一机型构成机队，以降低机队采购和维护成本。目前，低成本航空在欧洲、北美占有重要地位。据统计，在美国国内航空运输市场，低成本航空已经占到20%以上的市场份额。
　　一段时期以来，低成本航空公司已经成为单通道飞机的主要买家。Southwest Airlines、Ryanair、easyjet、AirAsia、jetBlue等低成本航空公司位列波音737和空客A320系列飞机订货量前十名。
　　空客的市场分析表明，未来20年，低成本航空公司将在单通道飞机增长需求中占据高达37%。的份额，即大约4800架飞机的需求量。由于亚太地区低成本航空发展迅速，该地区低成本航空公司将快速扩充其单通道飞机机队，预计2026年将达到1250架左右的机队规模。
　　A320的市场定位
　　从以上分析可知，在单通道民用客机市场上，从产品来看，性能类似的机型较多，竞争激烈；从航线运营来看，单通道客机主要用于中短程、高频率航线运营；从需求来看，单通道客机需求量较大，主要集中在欧洲、北美和亚太等市场。此外，低成本航空的快速发展，也极大地刺激了单通道民用客机的需求增长。
　　为了满足上述特点，空客A320系列飞机突出了先进、可靠、灵活和低成本的市场定位。
　　先进一一融合了世界上最先进的航空技术，提高飞机的技术经济性能；
　　可靠一一成熟、简单的设计提升飞机运营的可靠性，提高飞机出勤率；
　　灵活一一机型系列化发展，满足航空公司的不同需求；
　　经济一一设计、制造、运营贯穿经济性原则，增加用户收益能力。