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1、概述
随着城市的建设快速发展和机动车保有量的急剧增加，交通拥堵、交通事故、交通污染已成为大城市普遍面临的问题之一。地面交通道路规划已经无法适应现有车辆的数量，出行高峰时段堵车已经成为常态，成为亟需解决的民生问题。但由于城市的土地利用密度非常大，可以为道路提供的空间十分有限，为了解决交通拥堵压力，政府部门大力倡导公共交通的出行方式，一方面能降低拥堵程度，另一方面也能改善城市的空气环境。目前公共交通主要是公交车和地铁，在公交车和地铁出行的同时也面临着选择难题，地铁出行，时间有保障，但是目前地铁覆盖面远没有达到公交车覆盖面大，大多数人想要乘坐地铁也需要先乘坐公交车再换乘地铁。而选择公交车出行又面临着速度慢、堵车、拥挤等问题。远离地铁又无法承受公交车弊端的人们只好选择私家车，从而造成更加严重的交通拥堵。因此如何增加公共交通的载客量以及提高公交速度为市民节约时间成本、经济成本成为目前的研究方向。
2、相关专利介绍
在增加地铁线路覆盖面的同时，地上公交系统也有很大的改进空间，在不改变原有道路的情况下也可以利用上层空间实现公共交通运输，改善城市交通拥堵压力。
以下介绍几种运载量大、不占用路面、无污染、足以改变现有运载格局的城市道路空中运输系统的相关专利。
2.1 CN102085869A
一种立体客车，参见右图，包括横跨马路车道两侧的立体客车和与立体客车配合的安装在地面上的路轨1；立体客车包括位于马路车道上方空中的车厢2和位于车厢底部左右两侧的支架3，支架下端设有在路轨内行走的车轮4，支架下端还设有制动和减震系统，路轨1位于马路车道两侧。车厢1可以横跨在同一方向的所有车道的上空，或者车厢横跨一条、两条或三条车道上空。沿路轨方向铺设有为运载车行驶提供电动力的电缆，运载车设置有将电缆中的电流传输到运载车电动力装置的电刷装置。电缆与现有的公交电车相同。
本发明的有益效果是，运载量大，乘坐方便，不占用路面，能够代替公交车，承载量是一般公交车的8-10倍，是轿车的近100倍，电力驱动，零排放，有效解决道路拥堵塞车问题，即使道路堵车，该运载车也不受影响。
2.2 CN102120456 A
一种独臂高架公交车，如右图所示的独臂高架公交车，包括车厢1、支承臂2和它向约束大地构造物3，所述车厢1与一个所述支承臂2固连，或所述车厢1与在行驶方向上排列成一排的两个或两个以上的所述支承臂2固连，所述支承臂2与所述它向约束大地构造物3在行驶方向上滑动配合或滚动配合或磁悬浮配合，所述支承臂2与所述它向约束大地构造物3相互作用在行驶方向上形成推力和制动力，所述支承臂2的长度足够长使在正常行驶条件下的所述车厢1与路面之间空间的高度大于一米，所述支承臂2在与行驶方向相垂直且水平的方向上的宽度小于二米。所述车厢1的某一侧与一个所述支承臂2固连或与两个所述支承臂2固连或与多个所述支承臂2固连。
本发明的有益效果是，所述支承臂设为长度可调式支承臂，可满足不同高度的车辆厢下通行、厢下超越不同高度车辆和通过不同限高道路的要求。还可以设置双向车道，使所述独臂高架公交车可以向不同的方向行驶，特别是在车流高峰期，所述独臂高架公交车可以向同一个方向行驶，如上班高峰时都向城区方向行驶，下班高峰期时都向城外方向行驶，以更好的解决交通拥挤问题。
2.3 CN102039900 A
一种缆车式城市公共交通系统，如右图所示，所述缆车式城市公共交通系统，由缆车1、索道2、换乘车站点3构成，换乘车站点3为方形柱状建筑，所述的换乘车站点3上上下分布有多条通道，通道上部设有索道2，索道2上设有缆车1；换乘车站点3内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。
人们乘车时，通过人行道到达换乘车站点3内要等车的通道处，缆车1行驶进换乘车站点3内人们等车所在的通道后停车，完成乘客的上下车，然后继续行驶；下车的乘客从缆车1上下车后通过人行道走到地面上或者走到需要换乘的其他通道上。
本发明的有益效果是，缆车公交系统设计思路新颖，有效利用上层空间，能够极大节约出行时间，缓解交通压力，减少和避免了路面站点集中、乘车不便的现象以及车辆之间相互碰撞而引发的交通事故，符合现代化城市发展需要。
3、结束语
上述三个发明都在不影响现有车辆通行的情况下充分利用了上部空间。在交通拥堵越来越严重的城市中心，設计这样的公交车辆、小范围地建设这样的公交系统是有可行性的。在充分利用上层空间实现人员分流的同时，能够保证在其他车道堵车时也能快速通行，不受干扰，为市民出行带来便利，并节省了时间。希望这些新思路、新发明能够早日变为现实，使得市民出行更加偏爱公共交通，让道路通畅、空气优良的日子不再遥远。
（作者单位：国家知识产权局专利局机械发明审查部）
作者简介
孙雪（1983-），女，辽宁葫芦岛，国家知识产权局专利局机械发明审查部主任科员，大学，专利审查员.
韩伟伟（1983-），女，山东诸城，国家知识产权局专利局机械发明审查部主任科员，硕士，专利审查员.
孙雪 韩伟伟（同为第一作者）.
随着城市的建设快速发展和机动车保有量的急剧增加，交通拥堵、交通事故、交通污染已成为大城市普遍面临的问题之一。地面交通道路规划已经无法适应现有车辆的数量，出行高峰时段堵车已经成为常态，成为亟需解决的民生问题。但由于城市的土地利用密度非常大，可以为道路提供的空间十分有限，为了解决交通拥堵压力，政府部门大力倡导公共交通的出行方式，一方面能降低拥堵程度，另一方面也能改善城市的空气环境。目前公共交通主要是公交车和地铁，在公交车和地铁出行的同时也面临着选择难题，地铁出行，时间有保障，但是目前地铁覆盖面远没有达到公交车覆盖面大，大多数人想要乘坐地铁也需要先乘坐公交车再换乘地铁。而选择公交车出行又面临着速度慢、堵车、拥挤等问题。远离地铁又无法承受公交车弊端的人们只好选择私家车，从而造成更加严重的交通拥堵。因此如何增加公共交通的载客量以及提高公交速度为市民节约时间成本、经济成本成为目前的研究方向。
2、相关专利介绍
在增加地铁线路覆盖面的同时，地上公交系统也有很大的改进空间，在不改变原有道路的情况下也可以利用上层空间实现公共交通运输，改善城市交通拥堵压力。
以下介绍几种运载量大、不占用路面、无污染、足以改变现有运载格局的城市道路空中运输系统的相关专利。
2.1 CN102085869A
一种立体客车，参见右图，包括横跨马路车道两侧的立体客车和与立体客车配合的安装在地面上的路轨1；立体客车包括位于马路车道上方空中的车厢2和位于车厢底部左右两侧的支架3，支架下端设有在路轨内行走的车轮4，支架下端还设有制动和减震系统，路轨1位于马路车道两侧。车厢1可以横跨在同一方向的所有车道的上空，或者车厢横跨一条、两条或三条车道上空。沿路轨方向铺设有为运载车行驶提供电动力的电缆，运载车设置有将电缆中的电流传输到运载车电动力装置的电刷装置。电缆与现有的公交电车相同。
本发明的有益效果是，运载量大，乘坐方便，不占用路面，能够代替公交车，承载量是一般公交车的8-10倍，是轿车的近100倍，电力驱动，零排放，有效解决道路拥堵塞车问题，即使道路堵车，该运载车也不受影响。
2.2 CN102120456 A
一种独臂高架公交车，如右图所示的独臂高架公交车，包括车厢1、支承臂2和它向约束大地构造物3，所述车厢1与一个所述支承臂2固连，或所述车厢1与在行驶方向上排列成一排的两个或两个以上的所述支承臂2固连，所述支承臂2与所述它向约束大地构造物3在行驶方向上滑动配合或滚动配合或磁悬浮配合，所述支承臂2与所述它向约束大地构造物3相互作用在行驶方向上形成推力和制动力，所述支承臂2的长度足够长使在正常行驶条件下的所述车厢1与路面之间空间的高度大于一米，所述支承臂2在与行驶方向相垂直且水平的方向上的宽度小于二米。所述车厢1的某一侧与一个所述支承臂2固连或与两个所述支承臂2固连或与多个所述支承臂2固连。
本发明的有益效果是，所述支承臂设为长度可调式支承臂，可满足不同高度的车辆厢下通行、厢下超越不同高度车辆和通过不同限高道路的要求。还可以设置双向车道，使所述独臂高架公交车可以向不同的方向行驶，特别是在车流高峰期，所述独臂高架公交车可以向同一个方向行驶，如上班高峰时都向城区方向行驶，下班高峰期时都向城外方向行驶，以更好的解决交通拥挤问题。
2.3 CN102039900 A
一种缆车式城市公共交通系统，如右图所示，所述缆车式城市公共交通系统，由缆车1、索道2、换乘车站点3构成，换乘车站点3为方形柱状建筑，所述的换乘车站点3上上下分布有多条通道，通道上部设有索道2，索道2上设有缆车1；换乘车站点3内部设有站牌并设有通往不同高度的通道及地面的人行道。
人们乘车时，通过人行道到达换乘车站点3内要等车的通道处，缆车1行驶进换乘车站点3内人们等车所在的通道后停车，完成乘客的上下车，然后继续行驶；下车的乘客从缆车1上下车后通过人行道走到地面上或者走到需要换乘的其他通道上。
本发明的有益效果是，缆车公交系统设计思路新颖，有效利用上层空间，能够极大节约出行时间，缓解交通压力，减少和避免了路面站点集中、乘车不便的现象以及车辆之间相互碰撞而引发的交通事故，符合现代化城市发展需要。
3、结束语
上述三个发明都在不影响现有车辆通行的情况下充分利用了上部空间。在交通拥堵越来越严重的城市中心，設计这样的公交车辆、小范围地建设这样的公交系统是有可行性的。在充分利用上层空间实现人员分流的同时，能够保证在其他车道堵车时也能快速通行，不受干扰，为市民出行带来便利，并节省了时间。希望这些新思路、新发明能够早日变为现实，使得市民出行更加偏爱公共交通，让道路通畅、空气优良的日子不再遥远。
（作者单位：国家知识产权局专利局机械发明审查部）
作者简介
孙雪（1983-），女，辽宁葫芦岛，国家知识产权局专利局机械发明审查部主任科员，大学，专利审查员.
韩伟伟（1983-），女，山东诸城，国家知识产权局专利局机械发明审查部主任科员，硕士，专利审查员.
孙雪 韩伟伟（同为第一作者）.