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【摘 要】伴随着社会的不断进步，科学技术的发展，冶金行业也得到了长足进展。然而，伴随着时间的增长，行业中桥式起重机就多多少少出现了一些卡轨、啃轨等问题，进而造成了大车的车轮轮缘同轨道侧面之间磨损，严重磨损造成车辆快速报废，为桥式起重机的安全运行带来了高昂的维护消费。本人通过对现场起重机的检验，分析测试结果表明：如果起重机出现的卡轨、啃轨现象较严重时，一般多因为柱基础位移、柱倾斜或起重机的梁体系平面出现摆动而造成的；如果卡轨、啃轨现象不很严重时，一般是因为起重机自身的硬性平面出现形变或轨道安装出现误差而造成的。本文简要以起重机大车发生卡轨、啃轨问题为基础，对其原因进行分析，并提出解决方案，目的在于进一步提高轨道使用年限，减少维修投入，为行业节省资金。
【关键词】桥式起重机 卡轨 啃轨 解决方法
桥式起重机是起重机械中的主要机种之一，被列为特种设备的管理目录中，并在生产中发挥着重要的作用。桥式起重机运行的好坏同公司的生产效率及生产安全之间都存在紧密的关系。但是，随着起重设备使用期限的增长，很多起重机都出现了卡轨、啃轨的问题，一些车轮及轨道磨损速率增快，一些起重设备本体发生变形，从而提高了起重设备维护资金的投入。根据调查发现，由于电动的桥式起重机都受外力作用及安装误差客观存在，从而造成起重设备偏离轨道运行，桥式起重机卡轨、啃轨现象的成因及解决办法已经成为了当今相关人员重点关注的问题之一。以下简要对其成因及解决方案提出自己的观点，供相关人士参考。
一、桥式起重机卡轨、啃轨的定义
（一）桥式起重机卡轨的定义
桥式起重机的卡轨指的是桥式起重机在行走时，车轮从铁轨上滑落后又上来或者车轮沿着轨道边缘行走啃轨道的边缘情况。
（二）桥式起重机啃轨的定义
桥式起重机的啃轨指的是在起重机正常行进时，车轮的边缘同轨道应保持一定的距离。如果起重机在行进时因多种因素导致车轮同铁轨间出现横向滑动，车轮的边缘同轨道挤压过密，提高它们的摩擦程度，从而造成车轮边缘同钢轨间形成磨损，就是啃轨，也可以称为咬轨。
二、桥式起重机卡轨、啃轨现象及其成因
因为时间的不断积累，起重机轨道同设备间的连接方法一般可分为螺栓压板及弹簧扣件两种方式。不管应用哪种连接方式，都多多少少包含例如安装不当等对起重机平稳运行造成影响的条件，导致起重机出现卡轨、啃轨问题，为生产安全埋下隐患。大车的车轮同轨道间的位置关系详见图1。
依据标准发现，如果现实中测量轨道距离同设计中轨道距离的偏差小于15mm，则认为轨道的平行度符合要求。实测轨道距离同设计轨道间差值△L的区域划分详见表1。
当桥式起重机出现卡轨、啃轨现象时，对其形成原因进行分析，得出以下五方面成因：其一，因桥式起重机的桥架内平面挠度角向下而造成大车的车轮在安装时标准出现改变，进而导致车轮的水平位置或竖直位置出现偏移；其二，因地基的基础沉降不均或厂房的结构荷载过大，造成柱基础出现下柱、变形或侧移，进而造成车轮同轨道间距离增大；其三，因为安装失误，导致车轮同轨道之间出现较大的卡轨力，为起重机的辅助制动系统及梁增加的荷载，导致螺栓松动或损毁；其四，轨道的施工质量不达标，轨道间的距离偏大，就可能导致桥式起重机卡轨、啃轨情况；其五，驱动轮在刹车或启动时不同步，亦或是制动器的松紧不一致，还有轨道两端的联轴器距离过大、起重机主动轮的直径差过大等原因也可以导致车轮的卡轨、啃轨问题。
三、桥式起重机卡轨、啃轨现象的解决方案
（一）因轨道问题的解决方案
因为轨道问题而导致桥式起重机卡轨、啃轨现象是其重要原因之一，相关人员应高度重视，并对其进行及时处理。桥式起重机轨道的重合度、倾斜度及规矩等允许偏差详见表2。
以阜矿为例，其应用的为10吨、20吨的桥式起重机，采用的是压板固定方式。通过检验得出，轨道的水平弯曲程度过高，轨道间的相对标高较大，最大误差可达35毫米，所以，其桥式起重机卡轨、啃轨问题就是由于轨道造成的。对其进行改进，以调节轨道的相对标高为主，采用增加垫板的方法进行找平。可以应用普通的钢制板，厚度可根据实际挑选，钢制垫板的表面应平整，无凸凹问题，且外形的大小应小于轨道压板20毫米左右。在轨道下面进行填土夯实，不可以出现悬空。利用带螺栓的压板进行固定。此类方法不仅效果良好，操作简单，同时其经济投入低，有助于缩减资金，提高企业收益。
（二）纠正柱结构内平面形变及基础移位问题
在处理桥式起重机卡轨、啃轨问题时，可以利用纠正排架柱或刚架柱的内平面静态形变及将桩基础的位移进行恢复等方法处理。对施工难度、资金投入及处理效果等方面进行考量，一般都不推荐应用此項方法，除非轨道的倾斜率严重威胁到了建筑的整体结构的承载受力及传力。如果出现上述的问题，只调节轨道在吊车梁侧向位置是不能保证平整度符合规定标准的。以某冶金行业为例，其应用的方法为：利用延长刚架柱或排架柱的肩梁，同时在刚架柱的下柱区域外粘贴H型钢，然后利用外包钢板套住钢轨，内部填充C30的细石混凝土，从而保证了新增的钢柱混凝土性能稳定。
（三）对吊车梁和辅助架进行整修
进行吊车梁和辅助架整修工作时，可以替换全部松动或破损的连接螺栓，从而保证辅助架体系对整体起重梁起到约束作用，防止起重机的梁出现平面摆动问题，缓解桥式起重机卡轨、啃轨现象。对于一些轨道相对距离较远等问题，可以对吊车梁的体系进行调整或移动。
（四）桥式起重机的自我检修及加固
相应的增强桥式起重机的桥架抗剪强度，能够良好的降低吊装下桥架内平面的挠度角向下，降低或消除啃轨问题。另外，还可以增强桥式起重机在运行时系统的同步性能，进而确保驱动同制动的步调一致，松紧程度相同。在更换或检修桥式起重机车轮时，应依据标准进行操作，保证使用的各种零件符合相关标准。
对于现实检测轨道距离同预设轨道距离差额小于25毫米的起重机梁可以先不进行调整，利用挖掘车轮宽度进行改进，或喷涂润滑剂。这样，通过一定时期的磨合应用，就可以使现实检测轨道距离同预设轨道距离相差降低，保证起重设备平稳行驶，同时还可以节约生产及维修费用。另外，对于桥式起重机初级阶段的卡轨、啃轨问题，相关部门应增强排查力度，从而防患于未然，保证设备的正常运行。
四、总结
总而言之，桥式起重机卡轨、啃轨的现象各式各样，形成原因也各有不同，在现实工作中，想要处理桥式起重机的卡轨、啃轨问题，就应针对其现象进行细致分析，寻找其形成的原因，有的放矢，才可以达到事半功倍的成效，降低设备检修的资金投入，增加企业收益。因此，对桥式起重机卡轨、啃轨现象的成因与解决方案进行分析是值得相关工作人员深入思考的事情。
参考文献：
[1]虞强，刘国江，谭军.桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究[J].机电工程技术，2013（01）.
[2]黄中伟.6#耙式吊车大车轮缘异常磨损原因分析及处理措施[J].攀枝花科技与信息，2012（04）.
[3]包连武，荀迎春，姚文志.桥式起重机啃轨原因分析及改进对策[J].辽宁工程技术大学学报（自然科学版），2010（05）.
[4] 崔凯.油气润滑在吊车车轮及轨道上的应用[J].机床与液压，2006（07）.
【关键词】桥式起重机 卡轨 啃轨 解决方法
桥式起重机是起重机械中的主要机种之一，被列为特种设备的管理目录中，并在生产中发挥着重要的作用。桥式起重机运行的好坏同公司的生产效率及生产安全之间都存在紧密的关系。但是，随着起重设备使用期限的增长，很多起重机都出现了卡轨、啃轨的问题，一些车轮及轨道磨损速率增快，一些起重设备本体发生变形，从而提高了起重设备维护资金的投入。根据调查发现，由于电动的桥式起重机都受外力作用及安装误差客观存在，从而造成起重设备偏离轨道运行，桥式起重机卡轨、啃轨现象的成因及解决办法已经成为了当今相关人员重点关注的问题之一。以下简要对其成因及解决方案提出自己的观点，供相关人士参考。
一、桥式起重机卡轨、啃轨的定义
（一）桥式起重机卡轨的定义
桥式起重机的卡轨指的是桥式起重机在行走时，车轮从铁轨上滑落后又上来或者车轮沿着轨道边缘行走啃轨道的边缘情况。
（二）桥式起重机啃轨的定义
桥式起重机的啃轨指的是在起重机正常行进时，车轮的边缘同轨道应保持一定的距离。如果起重机在行进时因多种因素导致车轮同铁轨间出现横向滑动，车轮的边缘同轨道挤压过密，提高它们的摩擦程度，从而造成车轮边缘同钢轨间形成磨损，就是啃轨，也可以称为咬轨。
二、桥式起重机卡轨、啃轨现象及其成因
因为时间的不断积累，起重机轨道同设备间的连接方法一般可分为螺栓压板及弹簧扣件两种方式。不管应用哪种连接方式，都多多少少包含例如安装不当等对起重机平稳运行造成影响的条件，导致起重机出现卡轨、啃轨问题，为生产安全埋下隐患。大车的车轮同轨道间的位置关系详见图1。
依据标准发现，如果现实中测量轨道距离同设计中轨道距离的偏差小于15mm，则认为轨道的平行度符合要求。实测轨道距离同设计轨道间差值△L的区域划分详见表1。
当桥式起重机出现卡轨、啃轨现象时，对其形成原因进行分析，得出以下五方面成因：其一，因桥式起重机的桥架内平面挠度角向下而造成大车的车轮在安装时标准出现改变，进而导致车轮的水平位置或竖直位置出现偏移；其二，因地基的基础沉降不均或厂房的结构荷载过大，造成柱基础出现下柱、变形或侧移，进而造成车轮同轨道间距离增大；其三，因为安装失误，导致车轮同轨道之间出现较大的卡轨力，为起重机的辅助制动系统及梁增加的荷载，导致螺栓松动或损毁；其四，轨道的施工质量不达标，轨道间的距离偏大，就可能导致桥式起重机卡轨、啃轨情况；其五，驱动轮在刹车或启动时不同步，亦或是制动器的松紧不一致，还有轨道两端的联轴器距离过大、起重机主动轮的直径差过大等原因也可以导致车轮的卡轨、啃轨问题。
三、桥式起重机卡轨、啃轨现象的解决方案
（一）因轨道问题的解决方案
因为轨道问题而导致桥式起重机卡轨、啃轨现象是其重要原因之一，相关人员应高度重视，并对其进行及时处理。桥式起重机轨道的重合度、倾斜度及规矩等允许偏差详见表2。
以阜矿为例，其应用的为10吨、20吨的桥式起重机，采用的是压板固定方式。通过检验得出，轨道的水平弯曲程度过高，轨道间的相对标高较大，最大误差可达35毫米，所以，其桥式起重机卡轨、啃轨问题就是由于轨道造成的。对其进行改进，以调节轨道的相对标高为主，采用增加垫板的方法进行找平。可以应用普通的钢制板，厚度可根据实际挑选，钢制垫板的表面应平整，无凸凹问题，且外形的大小应小于轨道压板20毫米左右。在轨道下面进行填土夯实，不可以出现悬空。利用带螺栓的压板进行固定。此类方法不仅效果良好，操作简单，同时其经济投入低，有助于缩减资金，提高企业收益。
（二）纠正柱结构内平面形变及基础移位问题
在处理桥式起重机卡轨、啃轨问题时，可以利用纠正排架柱或刚架柱的内平面静态形变及将桩基础的位移进行恢复等方法处理。对施工难度、资金投入及处理效果等方面进行考量，一般都不推荐应用此項方法，除非轨道的倾斜率严重威胁到了建筑的整体结构的承载受力及传力。如果出现上述的问题，只调节轨道在吊车梁侧向位置是不能保证平整度符合规定标准的。以某冶金行业为例，其应用的方法为：利用延长刚架柱或排架柱的肩梁，同时在刚架柱的下柱区域外粘贴H型钢，然后利用外包钢板套住钢轨，内部填充C30的细石混凝土，从而保证了新增的钢柱混凝土性能稳定。
（三）对吊车梁和辅助架进行整修
进行吊车梁和辅助架整修工作时，可以替换全部松动或破损的连接螺栓，从而保证辅助架体系对整体起重梁起到约束作用，防止起重机的梁出现平面摆动问题，缓解桥式起重机卡轨、啃轨现象。对于一些轨道相对距离较远等问题，可以对吊车梁的体系进行调整或移动。
（四）桥式起重机的自我检修及加固
相应的增强桥式起重机的桥架抗剪强度，能够良好的降低吊装下桥架内平面的挠度角向下，降低或消除啃轨问题。另外，还可以增强桥式起重机在运行时系统的同步性能，进而确保驱动同制动的步调一致，松紧程度相同。在更换或检修桥式起重机车轮时，应依据标准进行操作，保证使用的各种零件符合相关标准。
对于现实检测轨道距离同预设轨道距离差额小于25毫米的起重机梁可以先不进行调整，利用挖掘车轮宽度进行改进，或喷涂润滑剂。这样，通过一定时期的磨合应用，就可以使现实检测轨道距离同预设轨道距离相差降低，保证起重设备平稳行驶，同时还可以节约生产及维修费用。另外，对于桥式起重机初级阶段的卡轨、啃轨问题，相关部门应增强排查力度，从而防患于未然，保证设备的正常运行。
四、总结
总而言之，桥式起重机卡轨、啃轨的现象各式各样，形成原因也各有不同，在现实工作中，想要处理桥式起重机的卡轨、啃轨问题，就应针对其现象进行细致分析，寻找其形成的原因，有的放矢，才可以达到事半功倍的成效，降低设备检修的资金投入，增加企业收益。因此，对桥式起重机卡轨、啃轨现象的成因与解决方案进行分析是值得相关工作人员深入思考的事情。
参考文献：
[1]虞强，刘国江，谭军.桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究[J].机电工程技术，2013（01）.
[2]黄中伟.6#耙式吊车大车轮缘异常磨损原因分析及处理措施[J].攀枝花科技与信息，2012（04）.
[3]包连武，荀迎春，姚文志.桥式起重机啃轨原因分析及改进对策[J].辽宁工程技术大学学报（自然科学版），2010（05）.
[4] 崔凯.油气润滑在吊车车轮及轨道上的应用[J].机床与液压，2006（07）.