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为适应国民经济的发展的需要,全国铁路主要干线相继实施了列车提速战略,在铁路货车提速重载的过程中,原有装备转8 A型转向架车辆已不能适应提速的要求,1999年新型转K1、K2型转向架相继投入使用,使传统三大件式转向架抗菱刚度差的缺陷得到较大的改善,随之为提高转8型转向架的运行品质,制造工厂运用K 2的部分技术对转8A型转向架进行了改造,制造了转8 G和转8 AG型.