论文部分内容阅读
基于空气弹簧的气动力学模型与车辆的多体动力学模型,对2点支撑模式与4点支撑模式下车辆的动力学性能进行了对比研究.此外,分析了2种改进的支撑模式：增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式与差压阀可调的前3点支撑模式.研究结果表明,采用2点支撑模式与4点支撑模式的动车组具有较相似的动力学特性;增加抗侧滚扭杆的4点支撑模式能够保证故障状态下车辆的运行安全性差压阀可调的前3点支撑模式能够在一定程度上提高车辆的曲线通过性.