【摘 要】
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高速动车组电动内端门采用模块化设计,其门扇为铝型材大玻璃拼装结构,该结构有效防止了车辆高速运行时,空气阻力引起的振动冲击对电动内端门强度破坏和振动噪音影响,且增加了
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高速动车组电动内端门采用模块化设计,其门扇为铝型材大玻璃拼装结构,该结构有效防止了车辆高速运行时,空气阻力引起的振动冲击对电动内端门强度破坏和振动噪音影响,且增加了车辆内部通透性,提高了旅客乘坐的舒适性。本文对电动内端门的振动模态和强度进行有限元分析和样机试验。采用交互式验证法得出较为准确的低阶固有频率,理论证明设计的电动内端门结构满足高速动车组运营要求,具有良好的抗振性能,满足舒适性要求,为高速动车组整车模态匹配提供参考依据和电动内端门的进一步结构优化提供理论依据。
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