【摘 要】
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为了研究正在建设的某城市地铁振源系统，根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数，建立车轨垂向耦合振动模型。计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度，分析车体运行的平
【机 构】
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福州大学土木工程学院,福建省地震局
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为了研究正在建设的某城市地铁振源系统，根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数，建立车轨垂向耦合振动模型。计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度，分析车体运行的平稳性及振源的减振效能。结果表明：该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能；A型车车体运行平稳性优于B型车；低速时，参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响，随着车速的增加，减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大，但当车速大于60km／h时，减振效能趋于稳定；对减振效能的贡献，扣件最大，块下胶垫的阻尼其次，而A、B型车体和块下胶垫的刚度影
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