【摘 要】
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在分析和比较现有交流牵引驱动系统的控制方法的基础上,针对窄轨电机车的实际工程需求,提出了具有最大转矩输出能力的改进型转差频率控制方法。该方法克服了传统转差频率法PI
【机 构】
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华南理工大学,广州电器科学研究院,中山大学
【基金项目】
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国家科技支撑计划项目（2008BAF34B09）, 粤港关键领域重点突破招标项目（20070101-2）, 广东省自然科学基金（7004271）
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在分析和比较现有交流牵引驱动系统的控制方法的基础上,针对窄轨电机车的实际工程需求,提出了具有最大转矩输出能力的改进型转差频率控制方法。该方法克服了传统转差频率法PI参数难以确定、电流-转差率曲线难以数字化实现、输出转矩低于最大值等缺点,同时可对重载转矩及直流母线电压进行补偿;仿真和实验表明,新型驱动系统在启动和拖动过程中均具有较大的转矩输出能力和良好的动态响应特性,提高了牵引性能和系统可靠性,具有良好的工程实用性。
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