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摘要：随着城市进程发展，汽车数量逐年上升，交通噪声对人们的生活和工作影响愈发严重。近年来交通噪声的投诉量也是逐年增多。声屏障[1]广泛应用于高速公路、铁路、地铁、轻轨等交通干线中，其有效的阻隔性能大大降低了交通噪声对周边声环境[2]的影响。本文针对交通噪声的噪声特性，提出了交通噪声的降噪措施，并结合实际案例，利用Cadna/A噪声软件进行定量模拟分析，据此制定科学合理的降噪方案，为交通噪声的噪声控制提供了良好思路。
关键词：声屏障;交通噪声;噪声控制
交通运输噪声是指机动车辆、铁路机车、船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。主要包括道路交通噪声、轨道交通噪声、船舶噪声和航空噪声，道路交通噪声是各种机动车辆所产生的道路整体噪声。
1.道路交通噪声特性
2018年，全国共有350个地级以上城市开展道路交通噪声昼间监测，全国城市昼间道路交通噪声平均值为66.8dB（A）。影响道路交通噪声的主要因素是：车流量、行驶速度和车种，其次是道路坡度、车辆加速和减速情况等。在车流量相同时，重型载重车及大型公共汽车在车流量中所占的比例愈大，则道路交通噪声愈高。
2.道路交通噪声的降噪思路
道路交通噪声的降噪思路主要从传播途径处着手治理，传播途径上可采取多种措施，例如道路周边整体加装声屏障，受影响点位周边加装声屏障、居民家中安装通风隔声窗等措施。
2.1声屏障降噪
声屏障就是在声源和接收点之间，垂直插入一个有足够面密度的密实材料壁板或墙壁 ， 使声波在传递中有一个显著的附加衰减 ，阻止直达声的传播，隔离透视声。
2.1.1声屏障屏体的结构形式、材料
（1）屏体常用的结构、形式
屏体通常采用的结构可以分为土堤结构、木质结构、混凝土砖石结构、金属和合成材料结构以及不同材料的组合结构等。
常用屏体形式有直立型、弧型，倒L型、全封闭型等，并根据景观需求，有透明型和不透明实板型等。
（2） 声屏障常用材料的特点
声屏障常用材料分吸声材料和隔声材料。其中吸声材料按吸声机理可分为：
①使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品。
②靠共振作用吸声的柔性材料、膜状材料（吸收低中频）、板状材料（如吸收低频）和穿孔板（吸收中频）。以上材料复合使用，可扩大吸声范围，提高吸声系数。
从立面效果上，透明材料采光效果较好;而不透明的各类材料可以在色彩、造型、质感等方面可以做到透明材料无法比拟的效果。
2.2绿化降噪
绿化降噪主要是利用植物对声波的吸收和反射达到一定得降噪效果，其应选用矮的常绿灌木和乔本植物以实现立体式绿化。绿化降噪的效果并不明显，但广泛的应用绿化及绿化隔离带，其主要作用在于给人以心理上降噪，美化环境，增加视觉和美学效果。
2.3隔声窗降噪
隔声窗是针对室外噪声一种常用且有效的降噪措施，常用隔声窗有通风式隔声窗、普通隔声窗、封闭式隔声窗等。隔声窗的降噪量一般在20～40dB（A）之间。
3.道路交通噪声案例
3.1项目概况
某别墅区目前正处于施工建设过程中，紧邻别墅区的公路噪声对别墅区影响较大，开展噪声污染分析治理工作，对维护别墅区内声环境具有十分重要的意义。
本工程由于是新建項目，别墅区具体噪声值无法测量，只能测出目前周边交通噪声，结合声学模拟，进行降噪分析。噪声预测分析采用德国Cadna/A计算软件，可知，小区如不进行噪声治理，则东厂界的噪声均超标严重（对照夜间标准限值，即55dB（A））。
3.2治理方案
本项目为道路沿线的住宅小区，适合采用声屏障来降低交通噪声。
（1）声屏障的材料
由于交通噪声主要频率分布范围很宽，单纯阻性吸声或抗性材料都难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果。因此，该项目的声屏障的底部和顶部采用聚合微粒吸声板，中间采用PC板作为透明隔声板，增加通透性，避免产生压抑感。微粒吸声板是由特定级配的微小颗粒和改性胶凝材料，混合胶结而成的多孔吸声板材，其具有稳定的声学性能、优异的性能、较强的装饰表现性的优点。
（2）声屏障的位置
由于紧挨围墙有地下管线，选择安装屏障的位置为离开围墙1.5米处。
（3）声屏障的结构形式和高度
经过计算，综合考虑了成本造价及安装要求，声屏障采用常见的直立式，屏体从距离地面2米高度向上安装，总高6.5米，才能保证降噪效果，低于现有围墙部分（3.5米以下）不安装声屏障屏体，但仍保留钢结构立柱，借助现有围墙功能，可节约投资成本。
3.3治理效果
经降噪治理后，靠近声屏障区域均能有效降低噪声值，降噪量在6～7dB（A）左右，小区昼间交通噪声影响基本满足一类居住区的要求。
4.结论
本文详细阐述了道路交通噪声特性，并提出了现有道路交通噪声治理的几种有效措施，包含声屏障、绿化带、隔声窗等措施。最后通过实际案例分析，根据工程实际情况并结合Cadna-A预测软件模拟分析，采用多种降噪措施，最终实现项目完全达标要求。同时，也为其它项目的道路交通噪声治理提供借鉴。
5参考文献：
1. 吕玉恒，王庭佛.噪声与振动控制设备及材料选用手册. 北京：机械工业出版，1999：76
2.马大猷. 噪声与振动控制手册[M]. 北京：机械工业出版社， 2002
3. HJ2.4—2009. 环境影响评价技术导则声环境[S].
关键词：声屏障;交通噪声;噪声控制
交通运输噪声是指机动车辆、铁路机车、船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。主要包括道路交通噪声、轨道交通噪声、船舶噪声和航空噪声，道路交通噪声是各种机动车辆所产生的道路整体噪声。
1.道路交通噪声特性
2018年，全国共有350个地级以上城市开展道路交通噪声昼间监测，全国城市昼间道路交通噪声平均值为66.8dB（A）。影响道路交通噪声的主要因素是：车流量、行驶速度和车种，其次是道路坡度、车辆加速和减速情况等。在车流量相同时，重型载重车及大型公共汽车在车流量中所占的比例愈大，则道路交通噪声愈高。
2.道路交通噪声的降噪思路
道路交通噪声的降噪思路主要从传播途径处着手治理，传播途径上可采取多种措施，例如道路周边整体加装声屏障，受影响点位周边加装声屏障、居民家中安装通风隔声窗等措施。
2.1声屏障降噪
声屏障就是在声源和接收点之间，垂直插入一个有足够面密度的密实材料壁板或墙壁 ， 使声波在传递中有一个显著的附加衰减 ，阻止直达声的传播，隔离透视声。
2.1.1声屏障屏体的结构形式、材料
（1）屏体常用的结构、形式
屏体通常采用的结构可以分为土堤结构、木质结构、混凝土砖石结构、金属和合成材料结构以及不同材料的组合结构等。
常用屏体形式有直立型、弧型，倒L型、全封闭型等，并根据景观需求，有透明型和不透明实板型等。
（2） 声屏障常用材料的特点
声屏障常用材料分吸声材料和隔声材料。其中吸声材料按吸声机理可分为：
①使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品。
②靠共振作用吸声的柔性材料、膜状材料（吸收低中频）、板状材料（如吸收低频）和穿孔板（吸收中频）。以上材料复合使用，可扩大吸声范围，提高吸声系数。
从立面效果上，透明材料采光效果较好;而不透明的各类材料可以在色彩、造型、质感等方面可以做到透明材料无法比拟的效果。
2.2绿化降噪
绿化降噪主要是利用植物对声波的吸收和反射达到一定得降噪效果，其应选用矮的常绿灌木和乔本植物以实现立体式绿化。绿化降噪的效果并不明显，但广泛的应用绿化及绿化隔离带，其主要作用在于给人以心理上降噪，美化环境，增加视觉和美学效果。
2.3隔声窗降噪
隔声窗是针对室外噪声一种常用且有效的降噪措施，常用隔声窗有通风式隔声窗、普通隔声窗、封闭式隔声窗等。隔声窗的降噪量一般在20～40dB（A）之间。
3.道路交通噪声案例
3.1项目概况
某别墅区目前正处于施工建设过程中，紧邻别墅区的公路噪声对别墅区影响较大，开展噪声污染分析治理工作，对维护别墅区内声环境具有十分重要的意义。
本工程由于是新建項目，别墅区具体噪声值无法测量，只能测出目前周边交通噪声，结合声学模拟，进行降噪分析。噪声预测分析采用德国Cadna/A计算软件，可知，小区如不进行噪声治理，则东厂界的噪声均超标严重（对照夜间标准限值，即55dB（A））。
3.2治理方案
本项目为道路沿线的住宅小区，适合采用声屏障来降低交通噪声。
（1）声屏障的材料
由于交通噪声主要频率分布范围很宽，单纯阻性吸声或抗性材料都难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果。因此，该项目的声屏障的底部和顶部采用聚合微粒吸声板，中间采用PC板作为透明隔声板，增加通透性，避免产生压抑感。微粒吸声板是由特定级配的微小颗粒和改性胶凝材料，混合胶结而成的多孔吸声板材，其具有稳定的声学性能、优异的性能、较强的装饰表现性的优点。
（2）声屏障的位置
由于紧挨围墙有地下管线，选择安装屏障的位置为离开围墙1.5米处。
（3）声屏障的结构形式和高度
经过计算，综合考虑了成本造价及安装要求，声屏障采用常见的直立式，屏体从距离地面2米高度向上安装，总高6.5米，才能保证降噪效果，低于现有围墙部分（3.5米以下）不安装声屏障屏体，但仍保留钢结构立柱，借助现有围墙功能，可节约投资成本。
3.3治理效果
经降噪治理后，靠近声屏障区域均能有效降低噪声值，降噪量在6～7dB（A）左右，小区昼间交通噪声影响基本满足一类居住区的要求。
4.结论
本文详细阐述了道路交通噪声特性，并提出了现有道路交通噪声治理的几种有效措施，包含声屏障、绿化带、隔声窗等措施。最后通过实际案例分析，根据工程实际情况并结合Cadna-A预测软件模拟分析，采用多种降噪措施，最终实现项目完全达标要求。同时，也为其它项目的道路交通噪声治理提供借鉴。
5参考文献：
1. 吕玉恒，王庭佛.噪声与振动控制设备及材料选用手册. 北京：机械工业出版，1999：76
2.马大猷. 噪声与振动控制手册[M]. 北京：机械工业出版社， 2002
3. HJ2.4—2009. 环境影响评价技术导则声环境[S].