【摘 要】
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为了降低道路的噪声,以某国道为依托工程,在对材料的调查分析基础上,通过构建低噪声路面动力学分析模型,并赋予依托工程的道路实际材料参数,仿真计算得到普通路面与试验路面
【机 构】
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河北工业大学土木工程学院,河北省土木工程技术研究中心
【基金项目】
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交通部西部科技计划(2011318223 1330);山西交通运输厅科技计划(2011-1-18)
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为了降低道路的噪声,以某国道为依托工程,在对材料的调查分析基础上,通过构建低噪声路面动力学分析模型,并赋予依托工程的道路实际材料参数,仿真计算得到普通路面与试验路面的时间—位移,时间—速度,时间—加速度关系曲线,建立了降噪路面的时间—位移关系数学模型;通过检测普通路面与试验路面的噪声,发现2种路面材料的噪声值均呈现随车速的增加而增加的规律,得到试验路面相比普通路面可有效的降低噪声值5-6分贝,为道路噪声的降低提供了理论依据。
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