引言和问题分析
　　
　　成品油物流作为石油行业实现利润的一个重要环节，在整个石油销售企业中处于非常重要的地位。本文以中国石油华东区某省分公司为例，对成品油物流体系的建设进行研究。
　　该公司的资源主要来自于我国东北地区隶属于中国石油天然气股份有限公司的大型炼油厂。这些炼油厂的产品经过铁路运输，集中到东北地区沿海的大型油库，然后通过海上运输运至华东地区的大型油库，部分油品直接销售给客户或配送至自营加油站，其余油品由内河运输运至内陆地区的小型油库，从这里再销售给客户或者配送至自营加油站进行销售。
　　公司传统的配送过程中存在以下几个问题：
　　(1)由于原来没有建立物流信息系统，数据的收集和传递依靠手工和传真，不仅影响了工作效率而且容易出现信息失真，导致决策失误。
　　(2)由于存在按行政区域管理，一、二级油库库存油品属于各个省公司所有，不能够进行跨区域调度，造成一些油品配送舍近求远，增大了运输费用的开销。
　　(3)承担配送载体的运输船只成分复杂，管理水平低，船只、设备状况参差不齐，加大安全隐患，降低物流效率。
　　
　　基于现代物流理论的成品油物流体系建设方案
　　
　　根据以上情况，结合公司的实际，立足现代物流理论，在物流配送体系优化、需求预测、库存控制和与第三方合作方面做好统筹安排，通过物流信息系统把这四个方面完美地组合起来，建设高效的成品油物流体系。
　　第一，物流配送体系的优化。
　　为了保证优化方案的顺利贯彻执行，对分销公司实行资源配置计划和配置价格的办法作了如下修订：
　　(1)执行旬度计划制度。
　　(2)对分销公司计划实行“从量从价制”。
　　(3)改变原有结算办法，调动分公司积极性。
　　(4)沿江一级油库库存上划。
　　(5)调整省公司与分销公司的调运职能。
　　第二，建立油品需求量预测系统。
　　以时间序列分解法和移动平均法为基础，结合公司油品需求特点，可建立需求预测模型。
　　第三，加强库存控制。
　　(1)使用软方法合理控制库存。
　　这里我们提出新的油库库存控制方法，具体描述如下：
　　Yi=Mi/Dl
　　其中Yi表示某二级油库还能维持供应的时间，它是油库库存量M与预测销量D的除数，其中Y越小，说明油库的油品需求程度越高。为了保证不出现油品供应断货和为客户提供高质量的服务，按油库油品需求紧急程度由高到低排序。根据设置的运输策略，按照各地区油品需求的紧急程度，结合各地的销售价格及效益情况，确定最终的调运方案。
　　(2)利用硬环境合理控制库存
　　硬环境指整个模式中，各环节需配备的设施、设备，如：电脑、液位仪、数据传输网络等。
　　第四，引入第三方物流合作伙伴。
　　公司原来的二级调运工作一直在省公司层面，承运单位成分复杂，管理水平参差不齐，在运输过程中经常带来计量方面的纠纷，有时还出现严重的安全事故。结合公司自身的条件和所处的环境综合考虑，决定采用“第三方物流”这种比较先进的物流合作方式。
　　第五，建立企业物流信息系统。
　　以上步骤完成后，利用现代供应链物流理论，结合公司的实际情况，提出一种新型的成品油物流模式，如图1所示。
　　公司、运输，物流、二级油库形成的这种稳定的三角关系按照新的模式运作，使二级油库资源来源多元化，公司通过其他分公司范围内的一级油库均可以调拨资源进入任何一个二级油库，渠道的多元化必然使部分物流渠道得到优化，从而达到优化配送路径，降低物流费用地目的。