“绿色奥运”是2008年北京奥运会提出的重要理念之一，也是北京对全世界关于环境改善做出的重大承诺。毫无疑问，在目前的环境状况下，实现“绿色奥运”对北京市政府和市民都意味着巨大的挑战。据美国《华尔街日报》早前报道，2007年6月份，北京的空气质量达到七年来最差水平，可吸入颗粒物浓度比纽约市高出三倍，其中二氧化氮含量较世界卫生组织提出的清洁空气标准超出了78%。北京市环保局领导也曾坦承，“风沙、大气、水环境，是困扰着北京绿色奥运梦想的三大因素。”
　　汽车尾气排放向来被作为城市治污的主抓对象。我国从1999年开始对城市汽车尾气排放进行严格限制。2005年，国家环保总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，规定从2007年7月1日起在全国范围内实施轻型汽车的国III排放标准，2010年实施国IV排放标准。为了在奥运会期间将大气污染减轻到最低水平，北京将在明年率先推行国IV排放标准。近日媒体报道，国IV标准汽、柴油将于明年初上市，能为实施国IV排放标准提供充足的油品。国IV标准的汽、柴油较低标准油污染物少，仅二氧化硫一项每年就可减少1840吨。对改善环境有着积极的正向作用。
　　国家政策和标准的相继出台，全部指向建设更清洁、可持续发展的“绿色奥运”。在关于此问题的众说纷纭和跃跃欲试中，汽车企业早已谋划在先。一汽大众、华泰汽车、长丰等汽车厂商已经率先在国内市场推出了成熟的柴油车产品。
　　业内公认，柴油车是最现实可行的节能、环保型汽车产品。现代柴油技术的应用不仅大大减少了尾气中二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体的排放量，仅相当于同排量汽油车的55％，而且耗油量通常比同排量的汽油车节油30%以上。2005年，欧美国家的100%重型车和90%轻型车已经全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的32%，在法国、西班牙等国更高达50%以上。
　　近日，一汽大众公司在内蒙古成功举行了“绿色奥运 挑战2008——一汽-大众捷达柴油车千里草原穿越挑战”，以一箱油最多行驶2199公里，突显出柴油车的节油优势。而一直高举“新柴油主义”大旗的华泰汽车集团，在柴油领域具有绝对领先优势，不仅专注于研发和生产柴油SUV车型，而且在内蒙古鄂尔多斯市投入巨资生产清洁型乘用车柴油发动机。据悉，华泰汽车集团在其生产的华泰特拉卡和圣达菲系列部分车型上采用了代表国际最先进技术水平的CRDi发动机，动力平稳、节能省油、排放接近欧IV标准。据华泰汽车负责人介绍，华泰汽车计划首期在鄂尔多斯生产基地建成6条生产线，年产30万台清洁型乘用车柴油发动机，之后分期增产，到2012年实现全部100万台产能。如果能够全部搭载在乘用车上，将在降低能耗、节约成本、减少环境污染等各个方面创造佳绩。