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开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道一桥梁系统的动力响应现场测试，测试CRH380A-001型列车以285～350km／h时速通过时无砟轨道-32m标准预应力混凝土简支粱的动力响应．通过现场采集与数据分析，得到了钢轨、轨道板、底座板、桥面板的竖横向加速度幅值，桥墩顶纵横向绝对位移．结果表明：结构各层加速度在列车时速达到295km／h左右时，急剧增大，之后顺速降低，出现陡波峰；车致振动加速度响应自钢轨-轨道板-底座板-桥面板，自上至下呈明显的递减趋势，振动衰减较为明显．此外，基于实测的梁体自振频