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【摘 要】公路养护离不开小修施工，小修施工是公路养护管理的一部分。公路路基、路面以及公路附属构筑物的施工和养护必须协调进行，它们都属于公路养护管理的重要内容。本文笔者结合自己的工作实践，就公路小修施工和公路常见病害及治理提出了及自己的一点看法，供大家参考、借鉴。
【关键词】公路养护；小修施工；病害治理
0.前言
公路具有一定的使用年限和使用寿命，超出使用年限，公路需要进行重建或者维修。另外，即使在使用周期之内，由于管理不当，公路的使用养护工作不到位等因素的影响，公路在使用的过程中也会存在安全隐患，影响正常的交通运输，需要进行公路维修。此时的公路维修时局部性的有针对性的小修，作为公路养护的一部分，与公路养护工作既有关系又有区别，下面将对其进行具体的介绍和分析。
1.公路养护中的小修施工
1.1施工准备
主要围绕人员落实、技术选定、物资准备三项内容进行。在整个施工阶段它还可以分为三个阶段，即开工前、施工中以及竣工前的准备工作。三个阶段的准备工作内容各有侧重点，例如开工前就需要做好人员和物资的调配，竣工前重点做好施工路段的监测和检查工作。
1.2施工放样
施工放样是施工前重要的技术准备工作。其工作内容主要有审核设计图纸、恢复定线、路基和桥涵施工放样。施工放样时要将施工现场和原有设计图纸紧密结合，原有数据都需要复测，缺乏的数据要进行补测，保证数据的真实性，对于误差部分要采取措施做好更正并提出相应设计更改意见。
1.3公路路基的小修施工
公路路基的小修施工工作是以满足公路现有问题为目的的一项作业工程，是以现实需要为基本目标的施工建设工程，因此，需要保证其基本的施工质量。需要做到以下几个方面：第一、严格控制施工建设材料的质量，从具备专业生产资格和生产信誉的生产商家引进建筑材料；第二、严格按照图纸的设计进行项目施工，杜绝一切在施工过程中减少使用材料的行为；第三，从公路的整体性出发，调整好整体与局部的关系，保证公路施工的整体质量；第四，在小修施工的过程当中，需要对施工完毕后的路段进行机械压实，并在保护期内阻隔交通运行；第五，对与施工路基相关的附属构筑物的质量严格控制，例如路基两边的排水沟施工等，避免造成对路基的损害。
1.4公路路面的小修施工
南方地区的独特环境和气候，使其在具体的公路路面小修的过程中也应该有别于其他地区。南方地区气候温和，降雨量比较大，为了有效的处理好渗水问题，通常南方的公路小修均采用沥青路面。虽然沥青路面能够有效的解决公路的渗水问题，但也有自身的劣势，集中表现在：一、采用沥青材料铺设的路面不具备连贯性，经常出现断面现象，需要定期的路面粘合；二、使用一段时间后的沥青路面，经过大量的车辆重压，路面容易磨平，出现打滑现象；三、沥青路面的承重能力相对较弱，不能承受大量的车辆通行，因此在运行一段时间后需要定期对其进行加固。
2.公路病害产生的主要原因
公路的小修施工工程需要具备一定的针对性，由于公路所承受的车流量不同，公路的养护工作质量不同，因此，不同路段的公路问题也存在差异性。只有首先确定路面质量问题的类型，才能对其进行系统分析，并最终确定整修方案。虽然现有公路质量问题多样，但是基本上有如下几种主要的分类：
（1）路面出现槽痕或是车辙，这是因为路面强度不符合要求造成的。如果在路面铺筑时操作质量不过关，经过车辆长时间的碾压，就会出现这一类病害。
（2）路面起伏不定。路面的凹凸不平主要是在施工建设过程中对混凝土的搅拌工作没有做好，没有在搅拌过程中剔除一些比较大的颗粒。另外在建设施工过程中没有及时进行机器压实也是造成路面起伏的重要原因。路面不平事交通事故的主要诱发原因，因此在养护过程中需要重点注意这一问题。
（3）路面开裂一般发生在冬季。该种现象在南方公路小修过程中不是很常见，主要是因为南方地区的温度相对较高，温差小，路面建设材料的热胀冷缩现象比较小。集中出现在温度相对较低的冬季，开裂的路面凹凸不平，不仅影响车辆运行的速度，也存在一定的安全隐患。
（4）路基如果强度不够，就会造成路面的沉陷。路面沉陷属于必须及时维护的病害。因为路面沉陷会造成跳车，时间越久沉陷面积会越来越大，造成交通事故。
（5）路面翻浆也是公路常见的病害之一。翻浆形成的原因是路基底部的土层受水浸透遇冷冻结，在天气转暖化冻时水一般会向下渗透，假如这时路基材料透水性能不好，水就会集聚在路面下，经过车辆持续碾压，路面就会拱起或是塌陷，形成翻浆现象。
3.采取科学养护方法，根治公路路面病害
定期进行公路检修是提高公路使用寿命，减少公路养护成本的重要途径，已经发生的公路质量问题，需要通过具体分析，采取相应的处理方案。
（1）路面出现槽痕、裂痕、车辙时，视危害轻重采取养护措施。程度较轻时可以采取修补的方法及时处理，避免程度加深。对于路面损废严重的情形，就必须补强、翻修，可以挖去已损坏路面，在路基下部垫上沙石、夯实，然后分层铺上沥青料修补病害损坏部位。
（2）对于由于雨水冲刷引起的路边泥土流失，除了及时培土之外，也要采取措施避免类似情形的发生。如果是因为车辆碾压造成“啃边”情形，需要及时培土并加固路面边缘，如果铺筑有排水沟的路面，必须保持排水顺畅。
（3）路面出现翻浆现象，必须采取根治措施。一是换土法。也就是开挖病害地段的路基，深度大约1.5米，将翻浆土层、路基全部铲除，然后在最底层用粒径小于5厘米的沙砾逐层摊铺碾压，铺筑夯实，厚度约为50厘米。随后用粒径稍小的天然沙砾逐层再碾压、夯实，大约50厘米。其余大约50厘米高度可以用粘土和天然沙砾以1：4比例混合搅拌，用碾压机械压实，再在上面浇筑沥青路面。二是采取打砂桩的方法。这种方法适用于翻浆路面面积较小的情形使用，即在有病害的路面挖一个深约一米、面积约大于病害路面的坑，坑内逐层铺筑约80厘米的天然沙砾，上面20厘米再铺筑粘土和沙砾的搅拌物（比例约为1：4）。
4.结束语
公路的使用质量首先由公路施工建设的质量决定，其次也与公路的后期维修和养护密切相关。为了保证公路运输的通常，保护人民群众的基本人身安全，广大公路养护工作人员需要从现有公路问题出发，运用先进的建筑材料的建筑工艺进行科学的小修施工。作为公路养护工作的一个重要方面，工作小修工程将为我国公路质量的整体提高贡献力量。
【参考文献】
[1]胡荣荣.传统公路养护部门的市场化生存策略探讨.科技资讯，2007.
[2]孙晓震.公路养护小修保养如何面对市场经济.中国西部科技，2006.
[3]黄勇.沥青路面初期损坏现象及其特征分析.交通科技，2004.
【关键词】公路养护；小修施工；病害治理
0.前言
公路具有一定的使用年限和使用寿命，超出使用年限，公路需要进行重建或者维修。另外，即使在使用周期之内，由于管理不当，公路的使用养护工作不到位等因素的影响，公路在使用的过程中也会存在安全隐患，影响正常的交通运输，需要进行公路维修。此时的公路维修时局部性的有针对性的小修，作为公路养护的一部分，与公路养护工作既有关系又有区别，下面将对其进行具体的介绍和分析。
1.公路养护中的小修施工
1.1施工准备
主要围绕人员落实、技术选定、物资准备三项内容进行。在整个施工阶段它还可以分为三个阶段，即开工前、施工中以及竣工前的准备工作。三个阶段的准备工作内容各有侧重点，例如开工前就需要做好人员和物资的调配，竣工前重点做好施工路段的监测和检查工作。
1.2施工放样
施工放样是施工前重要的技术准备工作。其工作内容主要有审核设计图纸、恢复定线、路基和桥涵施工放样。施工放样时要将施工现场和原有设计图纸紧密结合，原有数据都需要复测，缺乏的数据要进行补测，保证数据的真实性，对于误差部分要采取措施做好更正并提出相应设计更改意见。
1.3公路路基的小修施工
公路路基的小修施工工作是以满足公路现有问题为目的的一项作业工程，是以现实需要为基本目标的施工建设工程，因此，需要保证其基本的施工质量。需要做到以下几个方面：第一、严格控制施工建设材料的质量，从具备专业生产资格和生产信誉的生产商家引进建筑材料；第二、严格按照图纸的设计进行项目施工，杜绝一切在施工过程中减少使用材料的行为；第三，从公路的整体性出发，调整好整体与局部的关系，保证公路施工的整体质量；第四，在小修施工的过程当中，需要对施工完毕后的路段进行机械压实，并在保护期内阻隔交通运行；第五，对与施工路基相关的附属构筑物的质量严格控制，例如路基两边的排水沟施工等，避免造成对路基的损害。
1.4公路路面的小修施工
南方地区的独特环境和气候，使其在具体的公路路面小修的过程中也应该有别于其他地区。南方地区气候温和，降雨量比较大，为了有效的处理好渗水问题，通常南方的公路小修均采用沥青路面。虽然沥青路面能够有效的解决公路的渗水问题，但也有自身的劣势，集中表现在：一、采用沥青材料铺设的路面不具备连贯性，经常出现断面现象，需要定期的路面粘合；二、使用一段时间后的沥青路面，经过大量的车辆重压，路面容易磨平，出现打滑现象；三、沥青路面的承重能力相对较弱，不能承受大量的车辆通行，因此在运行一段时间后需要定期对其进行加固。
2.公路病害产生的主要原因
公路的小修施工工程需要具备一定的针对性，由于公路所承受的车流量不同，公路的养护工作质量不同，因此，不同路段的公路问题也存在差异性。只有首先确定路面质量问题的类型，才能对其进行系统分析，并最终确定整修方案。虽然现有公路质量问题多样，但是基本上有如下几种主要的分类：
（1）路面出现槽痕或是车辙，这是因为路面强度不符合要求造成的。如果在路面铺筑时操作质量不过关，经过车辆长时间的碾压，就会出现这一类病害。
（2）路面起伏不定。路面的凹凸不平主要是在施工建设过程中对混凝土的搅拌工作没有做好，没有在搅拌过程中剔除一些比较大的颗粒。另外在建设施工过程中没有及时进行机器压实也是造成路面起伏的重要原因。路面不平事交通事故的主要诱发原因，因此在养护过程中需要重点注意这一问题。
（3）路面开裂一般发生在冬季。该种现象在南方公路小修过程中不是很常见，主要是因为南方地区的温度相对较高，温差小，路面建设材料的热胀冷缩现象比较小。集中出现在温度相对较低的冬季，开裂的路面凹凸不平，不仅影响车辆运行的速度，也存在一定的安全隐患。
（4）路基如果强度不够，就会造成路面的沉陷。路面沉陷属于必须及时维护的病害。因为路面沉陷会造成跳车，时间越久沉陷面积会越来越大，造成交通事故。
（5）路面翻浆也是公路常见的病害之一。翻浆形成的原因是路基底部的土层受水浸透遇冷冻结，在天气转暖化冻时水一般会向下渗透，假如这时路基材料透水性能不好，水就会集聚在路面下，经过车辆持续碾压，路面就会拱起或是塌陷，形成翻浆现象。
3.采取科学养护方法，根治公路路面病害
定期进行公路检修是提高公路使用寿命，减少公路养护成本的重要途径，已经发生的公路质量问题，需要通过具体分析，采取相应的处理方案。
（1）路面出现槽痕、裂痕、车辙时，视危害轻重采取养护措施。程度较轻时可以采取修补的方法及时处理，避免程度加深。对于路面损废严重的情形，就必须补强、翻修，可以挖去已损坏路面，在路基下部垫上沙石、夯实，然后分层铺上沥青料修补病害损坏部位。
（2）对于由于雨水冲刷引起的路边泥土流失，除了及时培土之外，也要采取措施避免类似情形的发生。如果是因为车辆碾压造成“啃边”情形，需要及时培土并加固路面边缘，如果铺筑有排水沟的路面，必须保持排水顺畅。
（3）路面出现翻浆现象，必须采取根治措施。一是换土法。也就是开挖病害地段的路基，深度大约1.5米，将翻浆土层、路基全部铲除，然后在最底层用粒径小于5厘米的沙砾逐层摊铺碾压，铺筑夯实，厚度约为50厘米。随后用粒径稍小的天然沙砾逐层再碾压、夯实，大约50厘米。其余大约50厘米高度可以用粘土和天然沙砾以1：4比例混合搅拌，用碾压机械压实，再在上面浇筑沥青路面。二是采取打砂桩的方法。这种方法适用于翻浆路面面积较小的情形使用，即在有病害的路面挖一个深约一米、面积约大于病害路面的坑，坑内逐层铺筑约80厘米的天然沙砾，上面20厘米再铺筑粘土和沙砾的搅拌物（比例约为1：4）。
4.结束语
公路的使用质量首先由公路施工建设的质量决定，其次也与公路的后期维修和养护密切相关。为了保证公路运输的通常，保护人民群众的基本人身安全，广大公路养护工作人员需要从现有公路问题出发，运用先进的建筑材料的建筑工艺进行科学的小修施工。作为公路养护工作的一个重要方面，工作小修工程将为我国公路质量的整体提高贡献力量。
【参考文献】
[1]胡荣荣.传统公路养护部门的市场化生存策略探讨.科技资讯，2007.
[2]孙晓震.公路养护小修保养如何面对市场经济.中国西部科技，2006.
[3]黄勇.沥青路面初期损坏现象及其特征分析.交通科技，2004.