【摘 要】
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制动系统是车辆的关键零部件,电动汽车改型设计需同步解决制动系统改型问题.为了给其它电动汽车改型设计提供一定的借鉴和参考,本文通过某款燃油车改型为电动汽车的制动系统改型设计实例,分析制动系统影响因素,提出改型方案,并通过试验初步验证了增大卡钳缸径、制动有效半径和主缸缸径可以降低制动距离的可行性.rn制动系统是汽车的重要零部件系统,起到制动和安全保障作用.在汽车研发过程中,考虑到市场、成本等因素,部分电动汽车的研发,是基于传统燃油车平台进行改型设计的,即在现有燃油车的基础平台上,取消发动机,更换为电池包供电、
【机 构】
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桂林理工大学南宁分校机械与控制工程系
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制动系统是车辆的关键零部件,电动汽车改型设计需同步解决制动系统改型问题.为了给其它电动汽车改型设计提供一定的借鉴和参考,本文通过某款燃油车改型为电动汽车的制动系统改型设计实例,分析制动系统影响因素,提出改型方案,并通过试验初步验证了增大卡钳缸径、制动有效半径和主缸缸径可以降低制动距离的可行性.rn制动系统是汽车的重要零部件系统,起到制动和安全保障作用.在汽车研发过程中,考虑到市场、成本等因素,部分电动汽车的研发,是基于传统燃油车平台进行改型设计的,即在现有燃油车的基础平台上,取消发动机,更换为电池包供电、电机驱动;而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况,进行局部调整.对于制动系统而言,整车进行改型为电动汽车后,因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化,需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计.本文以某款电动汽车的行车制动系统改型为例,通过理论和试验对比,分析电动汽车行车制动系统改型设计需考虑的影响因素,为电动汽车行车制动系统改型设计提供一定的借鉴.
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