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摘要：高速公路對自身的施工质量进行不断的提高是促使公路耐久性以及行车舒适性得以提升的重要手段，在社会不断发展的过程中交通所面对的压力的不断增加。现阶段高速路面的主要形式为沥青混凝土地面，施工人员必须提高对沥青路面质量的重视程度，在保证沥青路面的基础上促使沥青路面的作用与价值实现最大限度的发挥。在实际衡量沥青路面质量的过程中我们可将压实度作为主要指标，因此我们说沥青路面压实度工艺与沥青路面整体质量之间存在着不可分割的密切联系。
关键词：高速公路；沥青路面；压实度
近些年来交通压力呈现出一种不断增加的趋势，这对高速公路的施工质量也提出越来越高的要求，在实际施工中对施工工艺和施工技术进行不断的提高与改进可促使施工质量在原有基础上得到较大幅度的提升。路面结构的最上层就是面层，行车荷载以及降水作用的直接承受者就是面层，路面使用性能的层次也可通过面层进行直观反映。这要求我们在实际施工中必须结合工程要求借助科学的技术手段实现对上述施工步骤质量的保证。
一、影响路面压实度的因素有很多，主要的因素有以下几点：
1.沥青混合料级配的影响
沥青、粗集料以及细集料是沥青混合料的主要组成部分，在实际制作沥青混合料的过程中就是将上述材料按照一定的比例进行拌合。其中的骨架部分主要由粗集料形成，细集料在这一过程中发挥的主要作用就是对骨架的空隙进行填充。粗细集料受到沥青的包裹最后形成一个整体，注意这个整体具有一定的密实性。
在实际施工之前我们必须将设计要求作为主要依据实现对沥青混合设计配合比的科学确定，然后再结合现场的原材料以及拌合机实现对施工配合比的确定，注意在这一过程中必须实现对其科学性以及合理性的保障。在对沥青混合料进行压实的过程中施工配合比起着相当重要的作用。
2.沥青混合料的温度影响
在温度方面具备一定的敏感性是改性沥青的明显特征，沥青混合料温度会受到多种客观因素的影响，其中主要包括较大的温度损失，机械、外部环境或者是人为因素等，最终导致路面低压实度受到影响。改性沥青的温度降低后即使通过反复碾压也不会提升其压实度。
3.碾压工艺的影响
机械设备、施工方法施、工四次数等都会对路面压实程度造成直接影响，为在真正意义上实现对上述工作的保障必须通过反复的试验对其进行确定。在一般路面上我们可做三百米的试验段对其进行科学实验，该项工作主要在大面积施工之前进行，将三百米的试验段平均分为三个部分使用不同的方法进行碾压，最后选择最优的施工方法，促使施工工期以及质量要求得以满足。
二、路面压实度的控制措施
1.沥青混合料级配控制
实验室每天应当对到场的原材料进行抽样检查，从源头控制原材料的级配，不合格的原材料坚决不能用，通过清洗、筛分等措施处理后方能使用。合格的原材料要分仓堆放，每个料仓中间设置格挡物，避免原材料堆积过高时几种材料混合在一起，原材料的标识要显眼、明确，避免机械手上错料的现象发生，生产前对拌合的计量装置进行校验，使拌合机能够严格按照施工配合比拌合原材料。
2.沥青混合料的温度控制
改性沥青对温度相当敏感的，热损失较快，所以要做到对沥青混合料温度的全过程控制。应注意以下几个方面：
（1）改性沥青混合料出场温度应当控制在170～185℃，温度超过195℃的混合料应当废弃。对于运输的车辆要采取保温措施：车帮要安装保温板，混合料表面要覆盖保温被。
（2）对到现场的原材料进行温度检测，保证到场温度不低于160℃方可使用。
（3）摊铺温度不低于160℃，初压和碾压终了温度不低于150℃和90℃。如果遇到大风天气，可在上风口方向设置挡风土工布，减少风对原材料温度的影响，运输车辆残留在车厢底倒不出来的冷料要坚决清理出去，以免影响路面局部因为冷料而造成的压实度不够。
3.厚度的控制
控制沥青混合料的虚铺厚度是保证压实度质量的基础。虚铺厚度应当通过试验段来确定。影响虚铺厚度的因素有：摊铺机的型号、摊铺速度和夯锤频率等。摊铺采用的摊铺机的型号和性能应当相同或相近，有利于摊铺混合料的横向均匀性。正常摊铺的时候摊铺机的速度不能随意改变，如过遇到特殊天气原因或机械原因需要加快或减慢速度，应当根据情况调整虚铺厚度。
摊铺机的夯锤频率直接影响路面沥青混合料的初始压实度，一经确定不得随便改动。路面施工可以根据摊铺机的机械性能采用大夯锤频率的施工方式，大夯锤频率可以加大沥青混合料的初始压实度，初始压实度大了，对后面的最终压实度和路面平整度都有积极的作用。
4.碾压工艺的控制
沥青路面上面层施工采用的机械组合是：两台14吨双钢轮振动压路机、四台30吨胶轮压路机和一台8吨双钢轮振动压路机。机械入场时要对其重量进行称重，重量达不到的要加混凝土试块或加水，使其机械重量满足要求。
由于改性沥青混合料温度损失较快，振动压路机要紧跟碾压，在保证压路机不沾钢轮的前提下尽量少喷水，水量过大会加快沥青混合料温度的损失。碾压时可以省去初压直接进行复压。当振动压路机错轮碾压三轮后，行成了一个胶轮压路机的工作面，两台胶轮压路机前后紧跟的跟上碾压。第一遍时，胶轮压路机可以错三轮距进行快速碾压，将混合料温度封住，第二遍再进行错轮碾压。
压路机在碾压过程中一直采用跟进碾压的方式，前面摊铺机摊铺出来工作面了，后面压路机就跟上碾压，这样做的目的就是要在沥青混合料在温度最高的时候进行碾压。碾压过程要配合摊铺机的速度进行适当调整。
对于沥青面层压实度的影响因素是多种多样的，贯穿于沥青面层的整个施工过程当中，所以在具体的施工过程当中要加强各个环节的控制，只有每一步都做到了，才能最终实现沥青路面的质量控制。这需要我们自身的思想重视和不断的改进施工工艺。
结语：
在高速公路沥青路面施工作业过程中，要有效控制沥青混合料中的气孔含量，关键在于对沥青路面进行压实。压实过程中，固体颗粒在弹性介质环境中进行填实与定位，能够使其内部颗粒的排列更加科学合理，结构整体更加密实，由此可知，压实工艺对于高速公路沥青路面质量的重要价值。为进一步改善高速公路沥青路面的压实质量，文章分析了压实度控制对沥青路面质量的重要性，并对控制沥青路面压实度的相关对策进行了探讨，望引起相关人员的重视。
参考文献：
[1]王伟，赵军军，王志美，等.高速公路沥青路面压实度控制现状及措施[J].交通运输研究，2011（14）：79-83.
[2]徐晶.高速公路沥青路面压实度控制现状及其对策[J].中国高新技术企业，2014（22）：83-84.
关键词：高速公路；沥青路面；压实度
近些年来交通压力呈现出一种不断增加的趋势，这对高速公路的施工质量也提出越来越高的要求，在实际施工中对施工工艺和施工技术进行不断的提高与改进可促使施工质量在原有基础上得到较大幅度的提升。路面结构的最上层就是面层，行车荷载以及降水作用的直接承受者就是面层，路面使用性能的层次也可通过面层进行直观反映。这要求我们在实际施工中必须结合工程要求借助科学的技术手段实现对上述施工步骤质量的保证。
一、影响路面压实度的因素有很多，主要的因素有以下几点：
1.沥青混合料级配的影响
沥青、粗集料以及细集料是沥青混合料的主要组成部分，在实际制作沥青混合料的过程中就是将上述材料按照一定的比例进行拌合。其中的骨架部分主要由粗集料形成，细集料在这一过程中发挥的主要作用就是对骨架的空隙进行填充。粗细集料受到沥青的包裹最后形成一个整体，注意这个整体具有一定的密实性。
在实际施工之前我们必须将设计要求作为主要依据实现对沥青混合设计配合比的科学确定，然后再结合现场的原材料以及拌合机实现对施工配合比的确定，注意在这一过程中必须实现对其科学性以及合理性的保障。在对沥青混合料进行压实的过程中施工配合比起着相当重要的作用。
2.沥青混合料的温度影响
在温度方面具备一定的敏感性是改性沥青的明显特征，沥青混合料温度会受到多种客观因素的影响，其中主要包括较大的温度损失，机械、外部环境或者是人为因素等，最终导致路面低压实度受到影响。改性沥青的温度降低后即使通过反复碾压也不会提升其压实度。
3.碾压工艺的影响
机械设备、施工方法施、工四次数等都会对路面压实程度造成直接影响，为在真正意义上实现对上述工作的保障必须通过反复的试验对其进行确定。在一般路面上我们可做三百米的试验段对其进行科学实验，该项工作主要在大面积施工之前进行，将三百米的试验段平均分为三个部分使用不同的方法进行碾压，最后选择最优的施工方法，促使施工工期以及质量要求得以满足。
二、路面压实度的控制措施
1.沥青混合料级配控制
实验室每天应当对到场的原材料进行抽样检查，从源头控制原材料的级配，不合格的原材料坚决不能用，通过清洗、筛分等措施处理后方能使用。合格的原材料要分仓堆放，每个料仓中间设置格挡物，避免原材料堆积过高时几种材料混合在一起，原材料的标识要显眼、明确，避免机械手上错料的现象发生，生产前对拌合的计量装置进行校验，使拌合机能够严格按照施工配合比拌合原材料。
2.沥青混合料的温度控制
改性沥青对温度相当敏感的，热损失较快，所以要做到对沥青混合料温度的全过程控制。应注意以下几个方面：
（1）改性沥青混合料出场温度应当控制在170～185℃，温度超过195℃的混合料应当废弃。对于运输的车辆要采取保温措施：车帮要安装保温板，混合料表面要覆盖保温被。
（2）对到现场的原材料进行温度检测，保证到场温度不低于160℃方可使用。
（3）摊铺温度不低于160℃，初压和碾压终了温度不低于150℃和90℃。如果遇到大风天气，可在上风口方向设置挡风土工布，减少风对原材料温度的影响，运输车辆残留在车厢底倒不出来的冷料要坚决清理出去，以免影响路面局部因为冷料而造成的压实度不够。
3.厚度的控制
控制沥青混合料的虚铺厚度是保证压实度质量的基础。虚铺厚度应当通过试验段来确定。影响虚铺厚度的因素有：摊铺机的型号、摊铺速度和夯锤频率等。摊铺采用的摊铺机的型号和性能应当相同或相近，有利于摊铺混合料的横向均匀性。正常摊铺的时候摊铺机的速度不能随意改变，如过遇到特殊天气原因或机械原因需要加快或减慢速度，应当根据情况调整虚铺厚度。
摊铺机的夯锤频率直接影响路面沥青混合料的初始压实度，一经确定不得随便改动。路面施工可以根据摊铺机的机械性能采用大夯锤频率的施工方式，大夯锤频率可以加大沥青混合料的初始压实度，初始压实度大了，对后面的最终压实度和路面平整度都有积极的作用。
4.碾压工艺的控制
沥青路面上面层施工采用的机械组合是：两台14吨双钢轮振动压路机、四台30吨胶轮压路机和一台8吨双钢轮振动压路机。机械入场时要对其重量进行称重，重量达不到的要加混凝土试块或加水，使其机械重量满足要求。
由于改性沥青混合料温度损失较快，振动压路机要紧跟碾压，在保证压路机不沾钢轮的前提下尽量少喷水，水量过大会加快沥青混合料温度的损失。碾压时可以省去初压直接进行复压。当振动压路机错轮碾压三轮后，行成了一个胶轮压路机的工作面，两台胶轮压路机前后紧跟的跟上碾压。第一遍时，胶轮压路机可以错三轮距进行快速碾压，将混合料温度封住，第二遍再进行错轮碾压。
压路机在碾压过程中一直采用跟进碾压的方式，前面摊铺机摊铺出来工作面了，后面压路机就跟上碾压，这样做的目的就是要在沥青混合料在温度最高的时候进行碾压。碾压过程要配合摊铺机的速度进行适当调整。
对于沥青面层压实度的影响因素是多种多样的，贯穿于沥青面层的整个施工过程当中，所以在具体的施工过程当中要加强各个环节的控制，只有每一步都做到了，才能最终实现沥青路面的质量控制。这需要我们自身的思想重视和不断的改进施工工艺。
结语：
在高速公路沥青路面施工作业过程中，要有效控制沥青混合料中的气孔含量，关键在于对沥青路面进行压实。压实过程中，固体颗粒在弹性介质环境中进行填实与定位，能够使其内部颗粒的排列更加科学合理，结构整体更加密实，由此可知，压实工艺对于高速公路沥青路面质量的重要价值。为进一步改善高速公路沥青路面的压实质量，文章分析了压实度控制对沥青路面质量的重要性，并对控制沥青路面压实度的相关对策进行了探讨，望引起相关人员的重视。
参考文献：
[1]王伟，赵军军，王志美，等.高速公路沥青路面压实度控制现状及措施[J].交通运输研究，2011（14）：79-83.
[2]徐晶.高速公路沥青路面压实度控制现状及其对策[J].中国高新技术企业，2014（22）：83-84.