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涡轮喷气式遥控飞机有别于其他模型的地方
1、涡轮喷气发动机的不同点；涡轮发动机以航空煤油为燃料，通过气体进入后的压缩燃烧膨胀后喷出，形成强大的推进气流，涡轮发动机有着比其他发动机更大的优势，特别是在竞技类项目中，涡轮喷气发动机以其强大的推进动力高推重比，高技术含量，并可以使飞机达到螺旋桨飞机所无法到达的高速，甚至跨越音速。
2、价格上的冲击涡轮喷气发动机使用航空煤油，比起其他模型所使用的燃料廉价，并且结构简单，容易维护，虽然涡轮、轴承、压气机等需要应用到航空级的材料，造价上有所提升，但他并非是可望而不可及的，对于一般的DIY爱好者完全可以凭借普通的工具，加上购买一些廉价的组件自己组装出一台河以与商品级一样出色的引擎。
3、涡轮喷气发动机的控制性利用ECU(机载电子控制器)对发动机的启动、关闭、运转以及油门变化，加上电磁阀与燃油泵运转的配合，使其与普通活塞发动机一样容易操控。
4、强大的输出功率：涡轮喷气发动机的结构，使其可以得到高效率以及强大的功率，无论是驱动直升机还是战斗机，都能出色地发挥其性能，功率可以达到几l千瓦到几十千瓦，推进动力可在几千克到上百千克问调整，而自重却只有几千克，如此之优秀的性能，造就了涡轮喷气式飞机在历届航空模型比赛中的出色成绩，并且由于其速度与视听觉的感官享受，显示出其他模型所不具备的殊性。
涡轮喷气式飞机与其发动机我们并不难见到，从民用客机到军用的战斗机，无一例外都是涡轮喷气发动机，而大家是否曾有过梦想，自己驾驶着一架涡轮喷气式飞机翱翔蓝天7当然我们说的不是真正的飞机而是航模飞机，但航空模型也是完全按照真飞机的外型与应力结构设计的，其空气动力特性几乎完全一样地优秀。当您拿起遥控器，启动发动机，发动机发出如此逼真的声音，喷出强大的气流，以及空中高速驾驶中所做的各种特技动作，这种刺激会让每一个人血液随之沸腾。
与其他航模飞机不同的是，一般我们所见到的涡喷航模都为类似于战斗机的像真机，只有这样才能完全地发挥出涡轮喷气式发动机的最高效率及最好的操纵性。与此同时，涡轮喷气式飞机都是用舵机控制舵面的操作，通过遥控器，驾驶者可以不断地调整飞机的升降舵、方向舵、副翼、襟翼等舵面的操作，完成一系列动作，使航模的控制性与真正的飞机完全一样，二者仅发动机和电子设备有所不同，要操纵一架如此高性能且比其他遥控航模速度快得多的飞行器，新手难免会感到紧张并且有一些恐惧。但事实上并非如此，对于发动机的控制，我们仅需在遥控器上把握着油门即可，而对于升降舵与副翼，我们完全可以安装红外平衡模块，使飞机保持稳定，当我们遇到无法控制飞机的局面时，只需将所有舵面控制杆回中，飞机就可以保持平衡了。因此，红外平衡模块也是建议新手必须安装的，它不仅能够保证飞机的安全，也能在一些突发情况发生时做出响应。
由于飞机的质量较大，且涡轮喷气引擎飞机所装载的燃料也较多，为了保证起飞和着陆的稳定性，一般都使用了空气缓冲起落架，起落架采用气动收放，制动系统也是气动的，并且橡胶轮胎与缓冲汽缸将地面震动的能量吸收，使飞机起落变得更加平稳。
在涡轮喷气引擎工作时，从飞机前端不断的吸进空气并从后部喷口喷出，为了获得更好的空气动力性能，进气口往往都和出气口处在同—直线上，并且其设计也起到了聚集空气的作用。
遥控飞机最重要的部件，莫过于伺服系统了。它们将遥控器发出的电磁波信号通过接收器的解码送给舵机，而舵机将他们重新转换成为机械运动，使我们可以自如地控制飞机。对于喷气式飞机，几乎所有舵面我们都需要使用输出扭距高达15ka／cm的数字舵机，如果将小扭距舵机以及模拟信号舵机用在这种高速飞机上使用的话，由于飞机的速度很快，舵面所承受的力也大，可能导致舵机无法动作甚至烧毁，而更严重的则是由于舵机的损坏造成飞机的无法操纵，从而可能导致严重事故的发生。所以在选用伺服系统配件的时候，一定要选用优质的设备。其次，拉杆与拉杆环也是相当重要的设备，拉杆负责从舵机将作用力传递到拉杆环，而拉杆环上固定着飞机的舵面，飞机舵面的所有动作的驱动力都由他传递，优质的拉杆环通常为双轴承承载结构，并且使用高强度的铝或钢制造，该设备在高速飞行中，不但承载舵面与空气应力的不断冲击，同时由于舵机的动作而旋转，其次还起到了固定舵面的作用，所以该设备虽然小，但却是不可缺少的部件。
对于涡轮喷气式飞机来说，如果使用以往的控制方式控制飞机，必将导致飞机舵面的过载与难以控制，所以，通常都是采用舵面联动方式控制，当升降舵与副翼同时需要动作时，两套舵面会以一个不同的行程量出现，从而使飞机能够获得最大的空气动力性。
涡轮喷气式飞机的动力来源——涡轮喷气发动机
这里我们以商品级的涡轮喷气发动机的安装调试为例，并且为广大模型爱好者详细拆解涡轮喷气发动机，了解内部的奥秘。
模型用涡轮喷气式发动机，通常使用离心式压气机，这种压气机与汽车涡轮增压器中的涡轮一样，空气进入后被压缩，通过一个叫扩张器的盘片，进入燃烧室，扩张器有利于空气压缩，并且避免燃烧室的膨胀气流倒流回压气机。由于在燃烧室内的温度很高，航空煤油(一种比普通煤油更加纯的煤油，它的热值很高，且一般只会燃烧不会爆炸)被汽化后与空气混合，再被点燃，然后流经导向叶片再流向涡轮，使涡轮转动，涡轮驱动主轴，带动压气机，不断地循环这个过程，发动机后不断喷射出炙热的气流，用反作用力推动航模前进。
下面我们以P200系列发动机作介绍
这个系列发动机的功率非常大，几乎可以推进所有的标准模型(2～3米翼展的航模，以及1:6以下的像真机)
该涡轮喷气发动机所使用的是标准的3#航空煤油，你可以在加油站、石油公司或者机场买到，也可以向一些商家购买。但是在用到模型发动机前，必须按照5％的比例混合进润滑油，并且所选润滑油要能溶解于煤油中，且所产生积碳要尽可能少。因为模型发动机的润滑是使用燃料进行润沿的所以必须混合但积碳的过多可能造成发动机的不稳定运行并且可能损坏发动机。
发动机的安装与连接也十分简单，必要时，将一个滤网安装于发动机进气口之前，避免发动机吸入异物，发动机上的两个连接口，根据说明书的提示，分别连接瓦斯[甲烷](或其他可燃气体，比如丙烷或丁烷)管道，另一个连接煤油管道，并将发动机侧面的接线接口用连接线与ECU连接，ECU之间用连接线与I／O板连接，并牢固固定发动机于飞机内，并将从ECU中引出的另一根黑色的连接线，牢固地连接在发动机的固定支架上，这条线为辅助地线。到此，发动机安装完成。
涡轮喷气式飞机以其独特的设计优秀的空气动力性，强大的动力，超高速的驾驶感受，受到无数的模型爱好者的喜爱，只要你有想象，能够动手你也能够拥有一架梦幻般的涡轮喷气式飞机。(涡轮喷气式飞机的投入较普通航模要高出十倍左右，请自己量力而行)。
1、涡轮喷气发动机的不同点；涡轮发动机以航空煤油为燃料，通过气体进入后的压缩燃烧膨胀后喷出，形成强大的推进气流，涡轮发动机有着比其他发动机更大的优势，特别是在竞技类项目中，涡轮喷气发动机以其强大的推进动力高推重比，高技术含量，并可以使飞机达到螺旋桨飞机所无法到达的高速，甚至跨越音速。
2、价格上的冲击涡轮喷气发动机使用航空煤油，比起其他模型所使用的燃料廉价，并且结构简单，容易维护，虽然涡轮、轴承、压气机等需要应用到航空级的材料，造价上有所提升，但他并非是可望而不可及的，对于一般的DIY爱好者完全可以凭借普通的工具，加上购买一些廉价的组件自己组装出一台河以与商品级一样出色的引擎。
3、涡轮喷气发动机的控制性利用ECU(机载电子控制器)对发动机的启动、关闭、运转以及油门变化，加上电磁阀与燃油泵运转的配合，使其与普通活塞发动机一样容易操控。
4、强大的输出功率：涡轮喷气发动机的结构，使其可以得到高效率以及强大的功率，无论是驱动直升机还是战斗机，都能出色地发挥其性能，功率可以达到几l千瓦到几十千瓦，推进动力可在几千克到上百千克问调整，而自重却只有几千克，如此之优秀的性能，造就了涡轮喷气式飞机在历届航空模型比赛中的出色成绩，并且由于其速度与视听觉的感官享受，显示出其他模型所不具备的殊性。
涡轮喷气式飞机与其发动机我们并不难见到，从民用客机到军用的战斗机，无一例外都是涡轮喷气发动机，而大家是否曾有过梦想，自己驾驶着一架涡轮喷气式飞机翱翔蓝天7当然我们说的不是真正的飞机而是航模飞机，但航空模型也是完全按照真飞机的外型与应力结构设计的，其空气动力特性几乎完全一样地优秀。当您拿起遥控器，启动发动机，发动机发出如此逼真的声音，喷出强大的气流，以及空中高速驾驶中所做的各种特技动作，这种刺激会让每一个人血液随之沸腾。
与其他航模飞机不同的是，一般我们所见到的涡喷航模都为类似于战斗机的像真机，只有这样才能完全地发挥出涡轮喷气式发动机的最高效率及最好的操纵性。与此同时，涡轮喷气式飞机都是用舵机控制舵面的操作，通过遥控器，驾驶者可以不断地调整飞机的升降舵、方向舵、副翼、襟翼等舵面的操作，完成一系列动作，使航模的控制性与真正的飞机完全一样，二者仅发动机和电子设备有所不同，要操纵一架如此高性能且比其他遥控航模速度快得多的飞行器，新手难免会感到紧张并且有一些恐惧。但事实上并非如此，对于发动机的控制，我们仅需在遥控器上把握着油门即可，而对于升降舵与副翼，我们完全可以安装红外平衡模块，使飞机保持稳定，当我们遇到无法控制飞机的局面时，只需将所有舵面控制杆回中，飞机就可以保持平衡了。因此，红外平衡模块也是建议新手必须安装的，它不仅能够保证飞机的安全，也能在一些突发情况发生时做出响应。
由于飞机的质量较大，且涡轮喷气引擎飞机所装载的燃料也较多，为了保证起飞和着陆的稳定性，一般都使用了空气缓冲起落架，起落架采用气动收放，制动系统也是气动的，并且橡胶轮胎与缓冲汽缸将地面震动的能量吸收，使飞机起落变得更加平稳。
在涡轮喷气引擎工作时，从飞机前端不断的吸进空气并从后部喷口喷出，为了获得更好的空气动力性能，进气口往往都和出气口处在同—直线上，并且其设计也起到了聚集空气的作用。
遥控飞机最重要的部件，莫过于伺服系统了。它们将遥控器发出的电磁波信号通过接收器的解码送给舵机，而舵机将他们重新转换成为机械运动，使我们可以自如地控制飞机。对于喷气式飞机，几乎所有舵面我们都需要使用输出扭距高达15ka／cm的数字舵机，如果将小扭距舵机以及模拟信号舵机用在这种高速飞机上使用的话，由于飞机的速度很快，舵面所承受的力也大，可能导致舵机无法动作甚至烧毁，而更严重的则是由于舵机的损坏造成飞机的无法操纵，从而可能导致严重事故的发生。所以在选用伺服系统配件的时候，一定要选用优质的设备。其次，拉杆与拉杆环也是相当重要的设备，拉杆负责从舵机将作用力传递到拉杆环，而拉杆环上固定着飞机的舵面，飞机舵面的所有动作的驱动力都由他传递，优质的拉杆环通常为双轴承承载结构，并且使用高强度的铝或钢制造，该设备在高速飞行中，不但承载舵面与空气应力的不断冲击，同时由于舵机的动作而旋转，其次还起到了固定舵面的作用，所以该设备虽然小，但却是不可缺少的部件。
对于涡轮喷气式飞机来说，如果使用以往的控制方式控制飞机，必将导致飞机舵面的过载与难以控制，所以，通常都是采用舵面联动方式控制，当升降舵与副翼同时需要动作时，两套舵面会以一个不同的行程量出现，从而使飞机能够获得最大的空气动力性。
涡轮喷气式飞机的动力来源——涡轮喷气发动机
这里我们以商品级的涡轮喷气发动机的安装调试为例，并且为广大模型爱好者详细拆解涡轮喷气发动机，了解内部的奥秘。
模型用涡轮喷气式发动机，通常使用离心式压气机，这种压气机与汽车涡轮增压器中的涡轮一样，空气进入后被压缩，通过一个叫扩张器的盘片，进入燃烧室，扩张器有利于空气压缩，并且避免燃烧室的膨胀气流倒流回压气机。由于在燃烧室内的温度很高，航空煤油(一种比普通煤油更加纯的煤油，它的热值很高，且一般只会燃烧不会爆炸)被汽化后与空气混合，再被点燃，然后流经导向叶片再流向涡轮，使涡轮转动，涡轮驱动主轴，带动压气机，不断地循环这个过程，发动机后不断喷射出炙热的气流，用反作用力推动航模前进。
下面我们以P200系列发动机作介绍
这个系列发动机的功率非常大，几乎可以推进所有的标准模型(2～3米翼展的航模，以及1:6以下的像真机)
该涡轮喷气发动机所使用的是标准的3#航空煤油，你可以在加油站、石油公司或者机场买到，也可以向一些商家购买。但是在用到模型发动机前，必须按照5％的比例混合进润滑油，并且所选润滑油要能溶解于煤油中，且所产生积碳要尽可能少。因为模型发动机的润滑是使用燃料进行润沿的所以必须混合但积碳的过多可能造成发动机的不稳定运行并且可能损坏发动机。
发动机的安装与连接也十分简单，必要时，将一个滤网安装于发动机进气口之前，避免发动机吸入异物，发动机上的两个连接口，根据说明书的提示，分别连接瓦斯[甲烷](或其他可燃气体，比如丙烷或丁烷)管道，另一个连接煤油管道，并将发动机侧面的接线接口用连接线与ECU连接，ECU之间用连接线与I／O板连接，并牢固固定发动机于飞机内，并将从ECU中引出的另一根黑色的连接线，牢固地连接在发动机的固定支架上，这条线为辅助地线。到此，发动机安装完成。
涡轮喷气式飞机以其独特的设计优秀的空气动力性，强大的动力，超高速的驾驶感受，受到无数的模型爱好者的喜爱，只要你有想象，能够动手你也能够拥有一架梦幻般的涡轮喷气式飞机。(涡轮喷气式飞机的投入较普通航模要高出十倍左右，请自己量力而行)。