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当地时间7月19日，德克萨斯州，美国按照计划向英国交付首架F-35B“闪电II”联合攻击战斗机。英国作为联合攻击战斗机开发的唯一全面的国际合作伙伴，成为美国之外首个接收F-35B战斗机的国家，成了第一个吃螃蟹的。F-35B这种先进的战机又进入了我们的眼帘，那么今天就来了解一下该款机型，看是否能从F-35B的身上能得到一些什么？
战机的前世今生
F-35B“闪电II”（F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）设计生产的单座单发动机多用途战机，属于F-22的低阶辅助机种，能够负担近空支持、目标轰炸、防空截击等多种任务。迄今为止，世界其他各型战机都不具备这种综合战术机动飞行能力。至今F-35拥有3种型号：F-35A是采用传统跑道起降，F-35C是航空母舰舰载机型号，F-35B是短距起降/垂直起降机种。F-35B可以说是世界上第一款实用的超音速垂直起降战斗机，并且兼顾多用途性能和隐身性能。前苏联设计的雅克-14垂直起降战斗机在几乎接近完成时遭遇苏联解体，最终被放弃开发，第一款实用型的超音速垂直起降战斗机最终被F-35B实现。
根据美国国防部要求，波音公司和洛克希德·马丁公司曾经分别组织过一个竞争团队参与联合打击战斗机项目的竞标。经过5年的激烈角逐，洛克希德·马丁公司于2001年10月击败了强大的竞争对手波音公司获得合同。该合同总金额高达1890亿美元，是全球军火采购史上最大的一笔买卖。
2007年12月18日，首架F-35B联合攻击战斗机在洛克希德·马丁公司设在克萨斯州沃斯堡工厂下线。飞机下线仪式上美国海军陆战队司令官詹姆斯·柯维（James Covey）在发言中说：“全新的航空科技让我们拥有一支能够在水面舰艇、前线机场甚至未开发过的荒地上进行起降作业的航空部队，F-35B良好的适应性让我们非常惊讶！”可见对于F-35B的重视，必将对海空军作战能力产生重要的影响。
曲折的归家之路
英国接收的这架F-35B（编号为BK-1）为F-35系列战斗机中的短距起飞/垂直降落（STOVL）型，英国国防大臣菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）曾高度评价了F-35B的战技性能，认为该机入役后将会给英国空军和海军带来世界一流的作战能力。但新战机落户英国却走了一个曲折的道路。
2010年，英政府发布了《战略防务和安全评估报告》，当中更改了前工党政府购买F-35B型战机的决定，代之为F-35C型战机。首相卡梅伦当时以F-35B型战机太贵为由，选择价格相对低廉、航程更远、作战能力更强的F-35C型战机。
2011年，英国国防大臣哈蒙德却又公开宣布，英方决定弃购弹射方式起飞的F-35C型战机，转而订购垂直起降的F-35B型战机，装备新航空母舰。他解释，“为满足F-35C型战机在航母上起降而加装的弹射和阻拦装置成本飙升，从最初9.5亿英镑（约合15.3亿美元）增加至20亿英镑（32亿美元），令英方无法承受。”转购F-35B型战机后，英国可以节省弹射和阻拦装置巨额购置费和安装费。政府先前放弃F-35B型战机，而又吃“回头草”，招致了反对党的讥讽。
按计划，这架编号为BK-1的F-35B战机今后将进驻位于诺福克的英国皇家空军Marham基地，并且将由空军和海军飞行员共同使用。大约在2020年后，英国将订购48架F-35B配备在英国海军“伊丽莎白女王”号航空母舰上使用。
迫切的性能渴望
自从战斗机成为战场上制胜的重要武器以来，各国空军无不为受困于固定的跑道而忧心忡忡，追求像鸟儿一样能一跃而腾飞于空中是人们孜孜以求的目标。直升机能够实现垂直起落，但直升机具有太多的固有缺陷，不可能取代固定翼飞机。但是固定翼飞机的机翼只有在前进中才能产生升力，这就决定其对跑道助跑的依赖。固定翼飞机要实现垂直起落，只有在起落阶段摆脱对机翼升力的依赖，用发动机产生直接升力。
应该说F-35B是受到了“鹞”式战斗机启发提出的垂直起降方案。英国研制的“鹞”式战斗机是世界上第一种固定翼短距/垂直起降的战斗机，其垂直起降能力是依靠旋转喷管的作用实现的。“鹞”式战斗机的发动机有两对带有叶栅的旋转喷管，分别喷出风扇气流和燃气流。每个喷管可以向下方旋转98.5度，这样就可以保证战斗机垂直和短距起降。
F-35B与“鹞”式短距/垂直起降战斗机相比，技术极大领先。英国是美国联合攻击战斗机计划的主要合作伙伴，英国皇家海军对“鹞”式性能远落后于F-35B有深切的实际体验，以F-35B换下“鹞”式的决心也下得较早。
垂直起降是“鹞”式战斗机的优势，但是它的缺点也很明显：航程短，速度慢。F-35B克服了“鹞”式战斗机垂直/短距起降飞机航程近、速度慢和起飞重量轻的弱点。作为英国皇家海军未来的舰载机和海军陆战队AV-8B、F/A-18两款战斗机的替代机型，F-35B将隐身、超音速和短距/垂直起降三者结合在一起，具备以前飞机不曾拥有的组合性能，可以说这是一个不错的选择。
强劲的“智能心脏”
F-35B的“心脏”是它的发动机推进系统，是智能型的。F-35B战机这种超强性能主要依赖于尖端科技的推进系统，F-35B为了实现短距起飞/垂直降落的能力，采用了独特的升力风扇设计。F-35B发动机提供了比“鹞”式更强大的动力，其机体内安装的是一套前所未有的轴驱动式升力风扇系统，即从主发动机的中心，伸出一根传动轴，带动置于前机身的升力风扇工作。短距起飞和垂直降落时，主发动机通过离合器、传动轴驱使升力风扇高速旋动产生升力，飞机的控制喷嘴在计算机的控制下调节飞机的平衡。与此同时，尾喷口也进行偏转，与前方协调的向下方或后下方排气，也产生一个升力，推动飞机上升和前进。飞机转至水平飞行时，主发动机与升力风扇连接轴断开，关闭升力风扇，发动机向后喷气产生推力，推动飞机加速飞行。 F-35B进气道较小，可以在超音速情况下轻松使用，而且当机身背部的进气口打开时，可以吸入周围的空气，当气流流过机身时，升力风扇对其进行加速，从而得到悬停飞行所需的升力。据公开资料显示，F-35B发动机可以产生182千牛的动力，这是“鹞”式战斗机发动机动力的1.9倍，更为奇妙的是F-35B在空中进行盘旋飞行的时候，发动机的推力全部向下引导，配合升力风扇的升力，F-35B可以轻松自如地在空中悬停。
F-35B发动机配置计算机管理系统，可由计算机能够监测发动机的故障。这个计算机管理系统，可以在发动机发生问题之前感受到故障，并能自动补偿受损的电子部件，使发动机继续工作。当故障发生时，发动机管理系统会自动向指挥基地报告故障情况，以利于基地维修人员在飞机着陆后迅速抢修，而发动机部件具有通用性特点，维修更方便。
闪光的“千里眼”
F-35B的“眼睛”是它的雷达系统，这个系统叫做多功能综合射频系统（MIRVS）。它是建立在APG-81有源电扫相控阵雷达的基础上的一个功能广泛的系统。它不仅能够提供雷达的各种工作方式，还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。多功能综合射频系统的频带要比一般机载雷达宽得多，这个系统能够以各种不同的脉冲波形工作，在减小被截获概率的同时提高搜索效率。
F-35B的“眼睛”具有空对地功能，可以进行合成孔径雷达状态的高分辨率地图测绘，也可以采用逆合成孔径雷达技术对海上舰船进行识别分类。在空对空工作方式，雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。真可谓是配备了一副“千里眼”，从而大大提高了F-35B的战场生存能力。
先进的战斗性能
F-35B具有先进飞行控制系统。所有的信息都通过座舱内两个大屏幕显示器和头盔显示器显示。F-35B的头盔显示器可以根据飞行员头部的转动显示360度的视场，因此在近距空战中具有明显的态势感知能力优势。F-35B在短距起飞状态下，载弹量和作战半径都不亚于中轻型常规起飞战斗机，因此具有很强的作战能力。
除了具有优越的短距起飞/垂直降落性能外，F-35B还具有很强的空战和对地攻击性能。F-35B的雷达反射截面很小，可携带许多先进武器，进行对地对海攻击和空战等。F-35B还可进行空中加油，采用的雷达技术含量与美国空军最先进的F-22隐形战斗机相差无几。F-35B还能挂载新的武器系统，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，也可能挂载小型巡航导弹（SMACM），它具备在各种天气情况下打击移动目标的能力。配合隐身性能和信息优势，F-35B可以在和第三代战斗机的空战中取得优势。
拭目以待
随着首个海外客户的交付使用，势必给它的开发者、支持者和买家带来了强劲的信心，市场前景看好。
相信F-35B将是未来二、三十年里世界上的主导战斗机之一，也是唯一的实战型垂直起落战斗机。（编辑：杨磊）
战机的前世今生
F-35B“闪电II”（F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）设计生产的单座单发动机多用途战机，属于F-22的低阶辅助机种，能够负担近空支持、目标轰炸、防空截击等多种任务。迄今为止，世界其他各型战机都不具备这种综合战术机动飞行能力。至今F-35拥有3种型号：F-35A是采用传统跑道起降，F-35C是航空母舰舰载机型号，F-35B是短距起降/垂直起降机种。F-35B可以说是世界上第一款实用的超音速垂直起降战斗机，并且兼顾多用途性能和隐身性能。前苏联设计的雅克-14垂直起降战斗机在几乎接近完成时遭遇苏联解体，最终被放弃开发，第一款实用型的超音速垂直起降战斗机最终被F-35B实现。
根据美国国防部要求，波音公司和洛克希德·马丁公司曾经分别组织过一个竞争团队参与联合打击战斗机项目的竞标。经过5年的激烈角逐，洛克希德·马丁公司于2001年10月击败了强大的竞争对手波音公司获得合同。该合同总金额高达1890亿美元，是全球军火采购史上最大的一笔买卖。
2007年12月18日，首架F-35B联合攻击战斗机在洛克希德·马丁公司设在克萨斯州沃斯堡工厂下线。飞机下线仪式上美国海军陆战队司令官詹姆斯·柯维（James Covey）在发言中说：“全新的航空科技让我们拥有一支能够在水面舰艇、前线机场甚至未开发过的荒地上进行起降作业的航空部队，F-35B良好的适应性让我们非常惊讶！”可见对于F-35B的重视，必将对海空军作战能力产生重要的影响。
曲折的归家之路
英国接收的这架F-35B（编号为BK-1）为F-35系列战斗机中的短距起飞/垂直降落（STOVL）型，英国国防大臣菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）曾高度评价了F-35B的战技性能，认为该机入役后将会给英国空军和海军带来世界一流的作战能力。但新战机落户英国却走了一个曲折的道路。
2010年，英政府发布了《战略防务和安全评估报告》，当中更改了前工党政府购买F-35B型战机的决定，代之为F-35C型战机。首相卡梅伦当时以F-35B型战机太贵为由，选择价格相对低廉、航程更远、作战能力更强的F-35C型战机。
2011年，英国国防大臣哈蒙德却又公开宣布，英方决定弃购弹射方式起飞的F-35C型战机，转而订购垂直起降的F-35B型战机，装备新航空母舰。他解释，“为满足F-35C型战机在航母上起降而加装的弹射和阻拦装置成本飙升，从最初9.5亿英镑（约合15.3亿美元）增加至20亿英镑（32亿美元），令英方无法承受。”转购F-35B型战机后，英国可以节省弹射和阻拦装置巨额购置费和安装费。政府先前放弃F-35B型战机，而又吃“回头草”，招致了反对党的讥讽。
按计划，这架编号为BK-1的F-35B战机今后将进驻位于诺福克的英国皇家空军Marham基地，并且将由空军和海军飞行员共同使用。大约在2020年后，英国将订购48架F-35B配备在英国海军“伊丽莎白女王”号航空母舰上使用。
迫切的性能渴望
自从战斗机成为战场上制胜的重要武器以来，各国空军无不为受困于固定的跑道而忧心忡忡，追求像鸟儿一样能一跃而腾飞于空中是人们孜孜以求的目标。直升机能够实现垂直起落，但直升机具有太多的固有缺陷，不可能取代固定翼飞机。但是固定翼飞机的机翼只有在前进中才能产生升力，这就决定其对跑道助跑的依赖。固定翼飞机要实现垂直起落，只有在起落阶段摆脱对机翼升力的依赖，用发动机产生直接升力。
应该说F-35B是受到了“鹞”式战斗机启发提出的垂直起降方案。英国研制的“鹞”式战斗机是世界上第一种固定翼短距/垂直起降的战斗机，其垂直起降能力是依靠旋转喷管的作用实现的。“鹞”式战斗机的发动机有两对带有叶栅的旋转喷管，分别喷出风扇气流和燃气流。每个喷管可以向下方旋转98.5度，这样就可以保证战斗机垂直和短距起降。
F-35B与“鹞”式短距/垂直起降战斗机相比，技术极大领先。英国是美国联合攻击战斗机计划的主要合作伙伴，英国皇家海军对“鹞”式性能远落后于F-35B有深切的实际体验，以F-35B换下“鹞”式的决心也下得较早。
垂直起降是“鹞”式战斗机的优势，但是它的缺点也很明显：航程短，速度慢。F-35B克服了“鹞”式战斗机垂直/短距起降飞机航程近、速度慢和起飞重量轻的弱点。作为英国皇家海军未来的舰载机和海军陆战队AV-8B、F/A-18两款战斗机的替代机型，F-35B将隐身、超音速和短距/垂直起降三者结合在一起，具备以前飞机不曾拥有的组合性能，可以说这是一个不错的选择。
强劲的“智能心脏”
F-35B的“心脏”是它的发动机推进系统，是智能型的。F-35B战机这种超强性能主要依赖于尖端科技的推进系统，F-35B为了实现短距起飞/垂直降落的能力，采用了独特的升力风扇设计。F-35B发动机提供了比“鹞”式更强大的动力，其机体内安装的是一套前所未有的轴驱动式升力风扇系统，即从主发动机的中心，伸出一根传动轴，带动置于前机身的升力风扇工作。短距起飞和垂直降落时，主发动机通过离合器、传动轴驱使升力风扇高速旋动产生升力，飞机的控制喷嘴在计算机的控制下调节飞机的平衡。与此同时，尾喷口也进行偏转，与前方协调的向下方或后下方排气，也产生一个升力，推动飞机上升和前进。飞机转至水平飞行时，主发动机与升力风扇连接轴断开，关闭升力风扇，发动机向后喷气产生推力，推动飞机加速飞行。 F-35B进气道较小，可以在超音速情况下轻松使用，而且当机身背部的进气口打开时，可以吸入周围的空气，当气流流过机身时，升力风扇对其进行加速，从而得到悬停飞行所需的升力。据公开资料显示，F-35B发动机可以产生182千牛的动力，这是“鹞”式战斗机发动机动力的1.9倍，更为奇妙的是F-35B在空中进行盘旋飞行的时候，发动机的推力全部向下引导，配合升力风扇的升力，F-35B可以轻松自如地在空中悬停。
F-35B发动机配置计算机管理系统，可由计算机能够监测发动机的故障。这个计算机管理系统，可以在发动机发生问题之前感受到故障，并能自动补偿受损的电子部件，使发动机继续工作。当故障发生时，发动机管理系统会自动向指挥基地报告故障情况，以利于基地维修人员在飞机着陆后迅速抢修，而发动机部件具有通用性特点，维修更方便。
闪光的“千里眼”
F-35B的“眼睛”是它的雷达系统，这个系统叫做多功能综合射频系统（MIRVS）。它是建立在APG-81有源电扫相控阵雷达的基础上的一个功能广泛的系统。它不仅能够提供雷达的各种工作方式，还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。多功能综合射频系统的频带要比一般机载雷达宽得多，这个系统能够以各种不同的脉冲波形工作，在减小被截获概率的同时提高搜索效率。
F-35B的“眼睛”具有空对地功能，可以进行合成孔径雷达状态的高分辨率地图测绘，也可以采用逆合成孔径雷达技术对海上舰船进行识别分类。在空对空工作方式，雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。真可谓是配备了一副“千里眼”，从而大大提高了F-35B的战场生存能力。
先进的战斗性能
F-35B具有先进飞行控制系统。所有的信息都通过座舱内两个大屏幕显示器和头盔显示器显示。F-35B的头盔显示器可以根据飞行员头部的转动显示360度的视场，因此在近距空战中具有明显的态势感知能力优势。F-35B在短距起飞状态下，载弹量和作战半径都不亚于中轻型常规起飞战斗机，因此具有很强的作战能力。
除了具有优越的短距起飞/垂直降落性能外，F-35B还具有很强的空战和对地攻击性能。F-35B的雷达反射截面很小，可携带许多先进武器，进行对地对海攻击和空战等。F-35B还可进行空中加油，采用的雷达技术含量与美国空军最先进的F-22隐形战斗机相差无几。F-35B还能挂载新的武器系统，可能在机内携带两枚微型联合防空区外发射空地导弹，也可能挂载小型巡航导弹（SMACM），它具备在各种天气情况下打击移动目标的能力。配合隐身性能和信息优势，F-35B可以在和第三代战斗机的空战中取得优势。
拭目以待
随着首个海外客户的交付使用，势必给它的开发者、支持者和买家带来了强劲的信心，市场前景看好。
相信F-35B将是未来二、三十年里世界上的主导战斗机之一，也是唯一的实战型垂直起落战斗机。（编辑：杨磊）