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中铁物资集团西北区域指挥部
【摘 要】随着城市化进程的快速发展，地铁这一现代化的城市交通工具以其客运量大、安全舒适、方便快捷、低碳环保、运行正点的特点，成为大中城市公共交通的支柱和城市居民出行的首选。而近些年地铁工程的不断修建，施工单位开始越来越关注施工的质量问题，其中地铁工程中在对地下连续墙进行施工中，经常会出现质量问题，这会严重影响到地铁工程整体的安全情况，因此，需要加强对地铁工程地下连续墙施工的质量控制。本文针对地铁工程地下连续墙施工中各施工环节的质量控制问题进行了详细的分析，进而为今后地铁工程地下连续墙施工的质量控制提供一定的参考。
【关键词】地铁工程；地下连续墙；施工；质量控制
一、导墙施工质量控制
导墙作为地铁工程地下连续墙结构中主要的组成部分，对地下连续墙起着重要的作用，可以有效的防止坍落、稳定土体上部，同时可以对成槽的设备起到导向作用，因此，需要加强对导墙施工质量的控制，应当从以下几点入手：（1）在开始导墙施工前需要事先熟悉施工场地的实际情况，针对调查的结果来进行加固与保护。（2）对定位放线、轴线与标高进行复查，保证导墙平面位置的准确性，但在进行测量时经常会出现误差，这时就需要将导墙的位置外放10cm左右，其中内外墙净距应为地下连续墙设计厚度增加40～60mm，导墙深度为1.5m～2m，顶面需要高出地面100mm。（3）在对导墙进行施工时，若遇到地下障碍物，则需要将这些障碍物进行彻底的清除，若这些障碍物较深，则需要进行深导墙施工，在对导墙背侧进行回填土时，应当采用粘性土进行夯实，并且保证其不出现漏浆的情况。（4）导墙施工完毕后，在进行内侧模板拆除时，需要在导墙之间加设对撑，在混凝土的强度未达到设计要求前，重型设备不得在导墙附近节能性停滞或作业，防止出现导墙位移变形或开裂。（5）导墙在沟槽灌浆前需要将杂物清理干净，并严格控制轴线、净间距离与垂直度。
二、泥浆系统质量控制
泥浆作为连续墙施工中重要的材料，其对整个连续墙施工的质量起着重要的影响，主要会对地下连续墙起到护壁、携砂、冷却和润滑的作用，因此，在施工中需要对泥浆系统的质量进行严格的控制，主要包括以下几个方面：（1）在对泥浆进行拌制时，拌制完成后需要放置24h以上或是添加适量的分散剂，以保证膨润土或粘土充分水化后再使用。（2）對泥浆的质量应当进行定期的检查，对泥浆的指标进行及时的调整，并对其指标进行测定与控制。（3）在槽段内进行泥浆回收，并对土渣进行分离筛、旋流除渣、双层振动筛多级分离，这时就可以对土渣进行净化，调整性能指标，最后复制成再生泥浆。（4）成槽施工中，槽内泥浆液面应当高于导墙顶面30cm，但在施工中一旦出现雨季，地下水位就会上升，这时就应当及时加大泥浆密度与粘度，若是雨量较大，则需要进行槽口封盖，暂停成槽，若是地下水位下降，则需要定时对地下水位进行观测，防止出现地下水的渗流。
三、浇筑混凝土质量控制
浇筑混凝土作为地铁工程地下连续墙施工中最为关键与最为重要的一个环节，其浇筑的质量直接关系着地下连续墙的质量安全，因此，需要严格控制浇筑混凝土的质量，在对其质量进行控制时应当从以下几点进行：（1）在对混凝土进行设计时需要按照混凝土的要求，通过试验来确定混凝土的配合比，一般情况下，灰骨比为1：4，水灰比控制在0.45～0.50之间，每立方米混凝土水泥用量为427kg，每立方米混凝土掺速凝剂19.2kg。在具体的施工中需要根据砂、碎石的含水率进行及时的施工配合比调整。（2）平面分层浇筑。混凝土结构平面尺寸较小的位置在浇筑时应当由短边向长边进行施工，要求第一层混凝土全部浇筑完成前混凝土不得初凝，然后返回浇筑第二层，每层厚度宜控制在20～30cm，宜利于内部尽快混凝土散热。（3）斜面分层浇筑。对于混凝土结构平面尺寸较大而整体厚度较小的位置进行浇筑时，应当采取让混凝土从顶端自然流下形成一定斜坡的方式进行浇筑，这样才能较好地适应混凝土泵送工艺，提高泵送的效率，进而防止出现混凝土的泌水现象，但浇筑中要确保顶部和底部层混凝土在浇筑时不超过混凝土初凝时间。（4）分段分层浇筑。当混凝土结构面积较大时，应当从底层开始按一定层厚进行浇筑，浇筑一段距离后，返回来再浇筑上一层，依次向前。采用分段分层浇筑时，每段浇筑厚度应根据结构特点、钢筋疏密程度来确定混凝土分段浇筑时要严格掌握好各层厚度、混凝土振捣时间，要保证每浇筑一层混凝土时都应及时的进行均匀振捣，以保证混凝土的密实性，防止因出现空洞而引起混凝土的裂缝。
四、成槽过程质量控制
成槽是地下连续墙施工中耗时较长的一道工序，成槽后槽壁的形状决定着连续墙的外形，槽壁垂直度的精度是影响地下连续墙质量的关键因素。对成槽的质量控制体现在以下几方面：（1）成槽机的定位应满足挖槽的精度要求，抓斗中心平面应与导墙中心平面相吻合。（2）成槽过程中，必须做到抓斗中心平面与导墙中心平面相吻合。观测槽壁垂直度和变形，严格做到随挖随测随纠，控制抓斗上下运行速度。（3）施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度。槽内泥浆液位必须高于地下水位0.5m以上，亦不应低于导墙顶面0.3m。（4）单元槽段宽度应符合设计要求，采用间隔式开挖。槽段挖至设计深度后，及时检查槽位、槽深和垂直度，做好记录。（5）施工场地须设置集水井和排水沟，及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流。（6）遇石块等地下障碍物时应妥善处理后再继续挖槽。砂性土层中，抓斗上降或上升速度不能过快，以免造成涡流涮壁而产生局部坍方。
五、钢筋笼制作、吊放质量控制
地下连续墙钢筋笼制作宜整幅成型、起吊并入槽。钢筋笼过长过重时，应征得设计同意后才能分段（整幅）制作。对钢筋笼制作、吊放的质量控制体现在以下几方面：（1）钢筋焊接接头，接驳器均应按规定作试验，试件合格后，方可制作钢筋笼。每幅地墙预埋钢筋接驳器数量、标高必须严格监控，标高误差应小于10mm，确保正确位置，施工中需保护接驳器，螺孔勿被堵塞。（2）钢筋笼除结构焊缝需满焊及四周钢筋结点需全部点焊外，其余结点可采用50%交错点焊。为确保保护层厚度，钢筋笼内外两侧应焊定位垫块，在一般宽度的钢筋笼水平方向设2～3只，每只定位垫块竖向间距为3～5m。（3）为确保钢筋籠在吊笼过程中整体稳定性，钢筋的接长宜用对焊，上下二幅钢筋笼入槽过程中的连接，一般可采用搭接焊，搭接焊错开率50%，错开长度为35d，最小错开长度≥500mm；搭接焊长度为10d。（4）为防止钢筋圈扭曲，保证钢筋笼吊起时纵向的垂直度，应当就近制作钢筋笼，同时要从三个方向用力使其稳定。
六、结语
综上所述，在地铁工程地下连续墙施工中，导墙、泥浆、浇筑混凝土、成槽过程、钢筋笼制作与吊放等在整个施工中占据着重要的作用，因此，需要加强这几个环节的质量控制，要优化每个环节的施工工艺，并加强施工中各部门与单位之间的相互配合与联系，进而切实保证整个地下连续墙施工的质量，为地铁工程的质量安全提供保障。
参考文献
[1]张春进.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].中华建设，2014（06）.
[2]王志强.地下连续墙施工质量控制要点[J].工程与建设，2015（01）.
[3]宋健.地下连续墙施工质量控制要点[J].中国建筑金属结构，2013（22）.
[4]李辉.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（12）.
【摘 要】随着城市化进程的快速发展，地铁这一现代化的城市交通工具以其客运量大、安全舒适、方便快捷、低碳环保、运行正点的特点，成为大中城市公共交通的支柱和城市居民出行的首选。而近些年地铁工程的不断修建，施工单位开始越来越关注施工的质量问题，其中地铁工程中在对地下连续墙进行施工中，经常会出现质量问题，这会严重影响到地铁工程整体的安全情况，因此，需要加强对地铁工程地下连续墙施工的质量控制。本文针对地铁工程地下连续墙施工中各施工环节的质量控制问题进行了详细的分析，进而为今后地铁工程地下连续墙施工的质量控制提供一定的参考。
【关键词】地铁工程；地下连续墙；施工；质量控制
一、导墙施工质量控制
导墙作为地铁工程地下连续墙结构中主要的组成部分，对地下连续墙起着重要的作用，可以有效的防止坍落、稳定土体上部，同时可以对成槽的设备起到导向作用，因此，需要加强对导墙施工质量的控制，应当从以下几点入手：（1）在开始导墙施工前需要事先熟悉施工场地的实际情况，针对调查的结果来进行加固与保护。（2）对定位放线、轴线与标高进行复查，保证导墙平面位置的准确性，但在进行测量时经常会出现误差，这时就需要将导墙的位置外放10cm左右，其中内外墙净距应为地下连续墙设计厚度增加40～60mm，导墙深度为1.5m～2m，顶面需要高出地面100mm。（3）在对导墙进行施工时，若遇到地下障碍物，则需要将这些障碍物进行彻底的清除，若这些障碍物较深，则需要进行深导墙施工，在对导墙背侧进行回填土时，应当采用粘性土进行夯实，并且保证其不出现漏浆的情况。（4）导墙施工完毕后，在进行内侧模板拆除时，需要在导墙之间加设对撑，在混凝土的强度未达到设计要求前，重型设备不得在导墙附近节能性停滞或作业，防止出现导墙位移变形或开裂。（5）导墙在沟槽灌浆前需要将杂物清理干净，并严格控制轴线、净间距离与垂直度。
二、泥浆系统质量控制
泥浆作为连续墙施工中重要的材料，其对整个连续墙施工的质量起着重要的影响，主要会对地下连续墙起到护壁、携砂、冷却和润滑的作用，因此，在施工中需要对泥浆系统的质量进行严格的控制，主要包括以下几个方面：（1）在对泥浆进行拌制时，拌制完成后需要放置24h以上或是添加适量的分散剂，以保证膨润土或粘土充分水化后再使用。（2）對泥浆的质量应当进行定期的检查，对泥浆的指标进行及时的调整，并对其指标进行测定与控制。（3）在槽段内进行泥浆回收，并对土渣进行分离筛、旋流除渣、双层振动筛多级分离，这时就可以对土渣进行净化，调整性能指标，最后复制成再生泥浆。（4）成槽施工中，槽内泥浆液面应当高于导墙顶面30cm，但在施工中一旦出现雨季，地下水位就会上升，这时就应当及时加大泥浆密度与粘度，若是雨量较大，则需要进行槽口封盖，暂停成槽，若是地下水位下降，则需要定时对地下水位进行观测，防止出现地下水的渗流。
三、浇筑混凝土质量控制
浇筑混凝土作为地铁工程地下连续墙施工中最为关键与最为重要的一个环节，其浇筑的质量直接关系着地下连续墙的质量安全，因此，需要严格控制浇筑混凝土的质量，在对其质量进行控制时应当从以下几点进行：（1）在对混凝土进行设计时需要按照混凝土的要求，通过试验来确定混凝土的配合比，一般情况下，灰骨比为1：4，水灰比控制在0.45～0.50之间，每立方米混凝土水泥用量为427kg，每立方米混凝土掺速凝剂19.2kg。在具体的施工中需要根据砂、碎石的含水率进行及时的施工配合比调整。（2）平面分层浇筑。混凝土结构平面尺寸较小的位置在浇筑时应当由短边向长边进行施工，要求第一层混凝土全部浇筑完成前混凝土不得初凝，然后返回浇筑第二层，每层厚度宜控制在20～30cm，宜利于内部尽快混凝土散热。（3）斜面分层浇筑。对于混凝土结构平面尺寸较大而整体厚度较小的位置进行浇筑时，应当采取让混凝土从顶端自然流下形成一定斜坡的方式进行浇筑，这样才能较好地适应混凝土泵送工艺，提高泵送的效率，进而防止出现混凝土的泌水现象，但浇筑中要确保顶部和底部层混凝土在浇筑时不超过混凝土初凝时间。（4）分段分层浇筑。当混凝土结构面积较大时，应当从底层开始按一定层厚进行浇筑，浇筑一段距离后，返回来再浇筑上一层，依次向前。采用分段分层浇筑时，每段浇筑厚度应根据结构特点、钢筋疏密程度来确定混凝土分段浇筑时要严格掌握好各层厚度、混凝土振捣时间，要保证每浇筑一层混凝土时都应及时的进行均匀振捣，以保证混凝土的密实性，防止因出现空洞而引起混凝土的裂缝。
四、成槽过程质量控制
成槽是地下连续墙施工中耗时较长的一道工序，成槽后槽壁的形状决定着连续墙的外形，槽壁垂直度的精度是影响地下连续墙质量的关键因素。对成槽的质量控制体现在以下几方面：（1）成槽机的定位应满足挖槽的精度要求，抓斗中心平面应与导墙中心平面相吻合。（2）成槽过程中，必须做到抓斗中心平面与导墙中心平面相吻合。观测槽壁垂直度和变形，严格做到随挖随测随纠，控制抓斗上下运行速度。（3）施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度。槽内泥浆液位必须高于地下水位0.5m以上，亦不应低于导墙顶面0.3m。（4）单元槽段宽度应符合设计要求，采用间隔式开挖。槽段挖至设计深度后，及时检查槽位、槽深和垂直度，做好记录。（5）施工场地须设置集水井和排水沟，及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流。（6）遇石块等地下障碍物时应妥善处理后再继续挖槽。砂性土层中，抓斗上降或上升速度不能过快，以免造成涡流涮壁而产生局部坍方。
五、钢筋笼制作、吊放质量控制
地下连续墙钢筋笼制作宜整幅成型、起吊并入槽。钢筋笼过长过重时，应征得设计同意后才能分段（整幅）制作。对钢筋笼制作、吊放的质量控制体现在以下几方面：（1）钢筋焊接接头，接驳器均应按规定作试验，试件合格后，方可制作钢筋笼。每幅地墙预埋钢筋接驳器数量、标高必须严格监控，标高误差应小于10mm，确保正确位置，施工中需保护接驳器，螺孔勿被堵塞。（2）钢筋笼除结构焊缝需满焊及四周钢筋结点需全部点焊外，其余结点可采用50%交错点焊。为确保保护层厚度，钢筋笼内外两侧应焊定位垫块，在一般宽度的钢筋笼水平方向设2～3只，每只定位垫块竖向间距为3～5m。（3）为确保钢筋籠在吊笼过程中整体稳定性，钢筋的接长宜用对焊，上下二幅钢筋笼入槽过程中的连接，一般可采用搭接焊，搭接焊错开率50%，错开长度为35d，最小错开长度≥500mm；搭接焊长度为10d。（4）为防止钢筋圈扭曲，保证钢筋笼吊起时纵向的垂直度，应当就近制作钢筋笼，同时要从三个方向用力使其稳定。
六、结语
综上所述，在地铁工程地下连续墙施工中，导墙、泥浆、浇筑混凝土、成槽过程、钢筋笼制作与吊放等在整个施工中占据着重要的作用，因此，需要加强这几个环节的质量控制，要优化每个环节的施工工艺，并加强施工中各部门与单位之间的相互配合与联系，进而切实保证整个地下连续墙施工的质量，为地铁工程的质量安全提供保障。
参考文献
[1]张春进.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].中华建设，2014（06）.
[2]王志强.地下连续墙施工质量控制要点[J].工程与建设，2015（01）.
[3]宋健.地下连续墙施工质量控制要点[J].中国建筑金属结构，2013（22）.
[4]李辉.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（12）.