有一种言论称今后每个汽车品牌都会推出自己的SUV车型，因为这种车型非常符合现代很多消费者的需求，不管这种预言是否准确，正在快速发展的斯柯达汽车有了跟进措施，推出了自己的首款SUV车型。
　　2009年的日内瓦车展上，斯柯达汽车带来了自己的首款SUV车型——Yeti，该车最初亮相于2005年的日内瓦车展，当时这款车是以斯柯达在2003年法兰克福车展展出的概念车“Roomster”为原型设计的，由此我们也不难看出一辆新车型从设计到量产的确要耗费大量时间。
　　
　　Yeti定位于紧凑型SUV，其长、宽和高的尺寸分别为4233mm、1793mm和1691mm，轴距为2578mm。为了保证该车具有一定的通过能力，其离地间隙被设定在了180mm。Yeti使用了斯柯达典型的进气格栅，这也使我们一眼就能看出它是一辆斯柯达汽车。大灯的造型比较有特色，因为它被位置较高的雾灯“吃掉”了一角，这种头灯设计非常新颖，并没有屈从于动感大气的主流设计方向，从而形成了自己的独特个性，大灯上沿还有一道柳叶形的日间行车灯，具有较强的实用性。Yeti的前保险杠下端、侧面车身以及尾部都使用了黑色塑料板材，当该车行驶于复杂路况时可更好地保护车身。侧面车身上，前后车门玻璃因为没有用装饰条连为一体，所以第一眼看上去觉得有些不习惯，好在后挡风玻璃与后门玻璃结合得非常紧密，给人的总体感觉还不错。Yeti装配了总面积为1364 x 870mm的两段式全景天窗，不过只有前半段可以电动开闭。标配的17英寸铝合金轮毂有些中庸，如果轮辐的造型再时尚一点儿就更完美了。
　　
　　虽然Yeti的车身长度比其它SUV车型要短很多，但是该车的内部空间并不狭小。由于后排座椅可以自由放倒，所以该车的后备箱容积从416L可扩展到最大的1760L，日常居家使用已经足够。四辐式多功能转向盘做工精致，上面还加上了一道U型的镀铬饰条，驾驶员座椅具有电动调节功能，整个中控台的设计带有大众最新的设计风格，即按照空调出风口、多媒体系统和空调控制系统的顺序布局，在中控台的最下端还包括倒车雷达、越野模式选择和坡道辅助系统等电子设备开关，保证了驾驶者方便地启动相关功能。令人欣慰的是该车为后排乘员也安置了空调出风口，在炎热的天气后排乘员也能享受到非常惬意的乘车环境。
　　做为斯柯达首款SUV，斯柯达的工程师们为该车配备了多款发动机，其中包括2款汽油发动机和3款柴油发动机，2款汽油发动机分别是排量为1.2L和1.8L的TSI涡轮增压发动机，它们的最大输出功率分别为77kW和118kW；3款柴油发动机均为2.0L TDI CR发动机，不过它们的最大输出功率分别为81kW、103kW和125kW。根据车辆搭载发动机类型的不同，其驱动方式也不尽相同：搭载1.2L TSI汽油发动机的车型采用前驱方式，搭载输出功率为81kW的2.0L TDI CR柴油发动机的车型可选择前驱或四驱方式，搭载其它3款发动机的车型均采用的是四驱方式。
　　
　　斯柯达在投产Yeti之前，曾在挪威的首都奥斯陆对该车进行了很多次的测试，之所以选择奥斯陆作为路面测试的地点，主要因为那里拥有各种复杂的地形，同时天气也比较多变，便于进行车辆性能的相关数据收集。路试包括了险峻的山路和颠簸的林间道路，主要测试了斯柯达Yeti的下坡辅助系统、空调通风系统和车辆的驾驶稳定系统等。经过信息反馈，斯柯达Yeti的质量已经达到了大众品牌同类车型的水平。
　　
　　斯柯达官方表示2009年9月中旬，量产的斯柯达Yeti将首先在英国上市，Yeti之所以选择在英国首先上市，是因为斯柯达品牌在英国的认知度较高。目前斯柯达在中国已经获得了较好的口碑，建立了比较完善的产品销售以及售后服务网络，并且斯柯达在中国市场不断推出其最新车型，由此不难看出其极有可能会将Yeti引入中国市场，至于何时引入，只是时间的问题。