如今，上路避豪车，成了越来越多普通私家车主和公交驾驶员的共识，不久前，浙江省金华市公交公司专门组织驾驶员学习识别豪车标识，从价值5000万元的西尔贝，到300多万元的法拉利，十多款豪华车车标让驾驶员直呼长见识了。的确，公交司机虽然认识奔驰、宝马不成问题，但基本不认识玛莎拉蒂、兰博基尼等顶级豪车。而识别豪车这一课，也让驾驶员们纷纷感叹“豪车凶猛，咱们碰不起，只有躲避。”
　　金华公交公司给司机补上豪车识别课之举，堪称匠心独具，但也实属无奈。近年来，普通机动车与豪车“亲吻”赔得倾家荡产早已不是个案。许多豪车霸道十足，不仅车速极快，而且抢道、变道不守规则，豪车出没，道路上顿时险象环生，包括公交车在内的普通机动车只有小心翼翼行驶，尽量避让。
　　另一方面，司机识豪车折射出的，是弱势者权利的贫困。面对豪车上路，普通机动车车主已经沦为马路上的弱势群体。虽然我国《道理交通安全法》明确规定机动车享有平等的上路权，出现交通纠纷或事故，有着同等的权利与责任。但事实上这种权利与责任是不平等的：几百万、上千万的豪车与几万、十几万的普通机动车发生碰撞，豪车车主不过损失九牛一毛，而普通机动车车主损了豪车几根“毫毛”，或许就要面临几十万元的索赔。
　　那么，如何解决弱势车主权利的贫困问题呢？笔者以为，首先，应当制定豪车的认定标准，确定达到什么价位及条件的车辆应认定为豪车，再设定交通事故中所有车辆的责任承担上限，如所购车辆价值的1倍~2倍，以及豪车一方的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需要赔付。其次，增加豪车责任险。豪车价格昂贵，仅缴纳交强险是远远不够的，还须强制购买商业责任险，由保险公司承担更多的事故赔偿损失。三，推进保险改革制度，将出险理赔率与保费提高率更加紧密地结合起来，如果第一年没有出险，第二年的保费就可以大大减少；如果第一年出险，则根据出险的金额、恶劣程度等因素相应调高第二年保险额，其调高程度必须足以对责任人造成一定的震慑作用，以此对车辆驾驶人形成全方位的激励及威慑，促使其谨慎驾驶，避免出现意外事故。
　　豪车凶猛，但只要处置得当，就无法侵害每一个普通机动车车主的合法权益。
　　编辑 陈陟 czmochou@163.com